Laufenn

G FIT EQ

Pneumatika s vysokými parametry

Pneumatika G FIT EQ poskytuje spotřebitelům lepší parametry za mokra a při brždění a nižší spotřebu paliva.

Mokro, Opotřebení, Sucho

Vlastnosti

  • Léto : Optimální výkon za sucha,
    za mokra
  • Dlouhá životnost běhounu
  • Tichá, plynulá jízda za všech
    podmínek
G FIT EQ

PDF download Video Play

Standardní výkon

Mokro

Pneumatika G FIT EQ je určena po řidiče, kteří požadují optimální výkon v letních podmínkách.

Vlastnosti

  • Léto : Optimální výkon za sucha,
    za mokra
  • Dlouhá životnost běhounu
  • Tichá, plynulá jízda za všech
    podmínek
S FIT EQ
  • Drážky umožňující dokonalý odvod vody
  • Vnitřní drážka
  • Lamely ve středové drážce

Mokro, Ovladatelnost

Drážky umožňující dokonalý odvod vody
Design obvodových drážek zlepšuje odvod vody a přilnavost k vozovce, čímž se zlepšuje stabilita řízení a dobré ovládání vozidla na mokré vozovce.
Vnitřní drážka
Asymetrický dezén vnitřní drážky zlepšuje jízdní parametry na mokré vozovce a stabilitu při průjezdu zatáček.
Lamely ve středové drážce
Lamely ve středové drážce umožňují rychlejší odvod vody a zvyšují celkový výkon.

Opotřebení

Pneumatika G FIT EQ poskytuje bezpečnou jízdu, od začátku do konce, s dlouhou životností běhounu.

Vlastnosti

  • Léto : Optimální výkon za sucha,
    za mokra
  • Dlouhá životnost běhounu
  • Tichá, plynulá jízda za všech
    podmínek
S FIT EQ
  • Vložená páska mezi nárazníky
  • Nová hybridní směs
  • Speciální pryžová vrstva
  • Dlouhá ujetá vzdálenost a rovnoměrné opotřebení běhounu

Opotřebení, Ovladatelnost

Vložená páska mezi nárazníky
Mezi dvěma nárazníky je vložená páska, která zlepšuje výkony při vysokých rychlostech.
txt_tier3_detail_01_01
Nová hybridní směs
Použití špičkové polymerové směsi umožňuje pneumatikám snadno zvládnout pohyb ve třech rozměrech, čímž se zároveň snižuje valivý odpor a prodlužuje se životnost pneumatiky.
txt_tier3_detail_02_01
Speciální pryžová vrstva
Tvar dezénu a speciální struktura pryže minimalizují valivý odpor a maximalizují účinnost.
Dlouhá ujetá vzdálenost a rovnoměrné opotřebení běhounu
Optimalizovaný profil pneumatiky vytvořený pomocí moderní počítačové simulace zlepšuje brzdný výkon a rovnoměrné opotřebení rovnoměrným rozložením zatížení na kontaktní plochu pneumatiky.
txt_tier3_detail_04_01

Ovladatelnost

Pneumatika G FIT EQ poskytuje pohodlnou a tichou jízdu prostřednictvím optimalizované technologie.

Vlastnosti

  • Léto : Optimální výkon za sucha,
    za mokra
  • Dlouhá životnost běhounu
  • Tichá, plynulá jízda za všech
    podmínek
S FIT EQ
  • Asymetrický dezén, Poloviční hloubka příčných drážek na okrajích pneumatiky
  • Spojovací můstky
  • Optimální rozložení tuhosti
  • Speciální lamely

Ovladatelnost, Hlučnost

Asymetrický dezén
Design bloků na vnější straně bez příčných lamel zvyšuje jejich tuhost, což zlepšuje stabilitu v zatáčkách.
Poloviční hloubka příčných drážek na okrajích pneumatiky
Odlišná hloubka příčných drážek vnitřních i vnějších krajních bloků vede ke zvýšení stability v zatáčkách a k lepší ovladatelnosti.
Spojovací můstky
Spojovací můstky spojující bloky okraje běhounu zvyšují pevnost okraje běhounu a zajišťují maximální přilnavost v zatáčkách, přičemž současně minimalizují nepravidelné opotřebení.
txt_tier4_detail_02_01
Optimální rozložení tuhosti
Optimální rozložení tuhosti bloku běhounu se třemi proměnnými zajišťuje minimální vibrace a hlučnost, a současně zvyšuje jízdní komfort.
txt_tier4_detail_03_01
Speciální lamely
Optimální hloubka lamel zajišťuje zlepšení jízdních vlastností a plynulejší, pohodlnější jízdu.

Konstrukce pneumatiky

Pneumatika G FIT EQ si přisvojila novou technologii pro osobní vozidla, která nabízí skvělé řízení a pohodlnou jízdu.

S FIT EQ
  • Směs pro dlouhou ujetou vzdálenost
  • Jedna nebo dvě bezešvé nylonové vrstvy
  • Složená páska v nárazníku
  • 2 široké ocelové nárazníkové pásy
  • Rovnoměrné rozložení kordových vláken
  • Jádro patky o vysoké tvrdosti
  • Silné patní lano
Směs pro dlouhou ujetou vzdálenost
Prodlužuje životnost běhounu.
Jedna nebo dvě bezešvé nylonové vrstvy
Maximalizují kontakt pneumatiky s vozovkou a zlepšují tak ovladatelnost spolu s prodloužením životnosti (počet vrstev závisí na rozměru pneumatiky).
Složená páska
v nárazníku
Zlepšuje ovládání při vysoké rychlosti.
2 široké ocelové nárazníkové pásy
Zajišťuje optimální tuhost běhounu a zlepšuje ovladatelnost.
Rovnoměrné rozložení kordových vláken
Minimalizuje deformaci pneumatiky a poskytuje vyšší pevnost bočnic.
Jádro patky
o vysoké tvrdosti
Zlepšuje ovladatelnost a odezvu řízení.
Silné patní lano
Zlepšení homogennosti patky.

Dostupné rozměry

Rozměr Zátěžový a rychlostní symbol Evropské značení
Valivý odpor Přilnavost na mokru Hlučnost (dB)
185/55R14 80H E C 2 (70dB)

Služby

  • Průvodce pneumatikami
  • Konstrukce pneumatikyLearn more
  • Boční strana pneumatikyLearn more
  • Rozměry a specifikaceLearn more
  • Nosnost a rychlostLearn more
  • Průvodce péčí o pneumatiky
  • Tlak v pneumatikáchLearn more
  • ÚdržbaLearn more
  • ZáměnaLearn more
  • VyváženíLearn more
  •  
  • GeometrieLearn more
  • VýměnaLearn more

Značení pneumatik

Globální předpisy značení ekologických vlastností

Vynakládáme veškeré úsilí, aby jsme svým zákazníkům poskytovali užitečné informace přejímáním předpisů ke značení pneumatik.

Více informací o evropském značení pneumatik naleznete na oficiálních stránkách Evropské komise:

Průvodce pneumatikami

  • Konstrukce pneumatiky
  • Boční strana pneumatiky
  • Rozměry a specifikace
  • Zatížení a rychlost

Konstrukce pneumatiky

Běhoun, ramena, bočnice, patka, kostra, nárazníkové pásy, vnitřní vložka a další komponenty jsou konstrukčně navzájem spojeny a tvoří tak kompletní konstrukci pneumatiky.

Běhoun (část přicházející do přímého kontaktu s vozovkou)

Běhoun je tvořen silnou vrstvou pryže, která přichází do přímého kontaktu s povrchem vozovky. Je vysoce odolný vůči nárazům a poškozením, aby chránil kostru a nárazníkové pásy umístěné uvnitř pneumatiky. Použitá pryž je také vysoce odolná vůči oděru, což zaručuje potřebnou životnost pneumatiky

Ramena

Jedná se o část pneumatiky mezi okrajem běhounu a bočnicí pneumatiky. Jde o nejsilnější části pneumatiky, které zajišťují rychlý a snadný odvod tepla, který se během jízdy vytváří uvnitř pneumatiky.

Bočnice (boční část pneumatiky)

Bočnice, umístěná mezi ramenem a patkou, chrání kostru a zajišťuje díky svojí pružnosti pohodlnou jízdu. Na bočnici je také vyznačen typ pneumatiky, rozměr, konstrukce, dezén, výrobce, název značky a další podrobné informace.

Patka (část, která je v kontaktu s ráfkem)

Patka drží pneumatiku na ráfku a jsou v ní obtočena kordová vlákna. Skládá se z několika částí včetně patních lan, jádra, pryže a patkových výztuží. Obecně bývá na ráfku mírně natažená, aby v případě náhlého snížení tlaku v pneumatice během jízdy nedošlo k oddělení pneumatiky od ráfku.

Kostra (konstrukce pneumatiky)

Kostra představuje konstrukci pneumatiky, její nejdůležitější část. Kostru tvoří jednotlivá kordová vlákna. Kostra zadržuje tlak uvnitř pneumatiky a nese tak hmotnost vozidla a absorbuje nárazy.

Nárazník a nárazníkové pásy (vrstva mezi běhounem a kostrou)

Nárazník je vrstva zpravidla vláken umístěných mezi běhounem a kostrou u diagonálních pneumatik a jeho účelem je chránit kostru. Pohlcuje externí nárazy a zabraňuje narušení běhounu způsobenému přímým kontaktem s kostrou. Současně nárazník brání oddělení pryžové vrstvy od kostry. U radiálních pneumatik představuje nárazníkový pás silnou výztuhu umístěnou po obvodu mezi běhounem a kostrou. Funkce nárazníkových pásů je podobná, ale navíc zvyšuje pevnost běhounu pevným napnutím kostry.

Vnitřní guma

Vnitřní guma supluje uvnitř pneumatiky duši a je tvořena vrstvou vzduchotěsné pryže. Pryžová vrstva se obvykle skládá z butylu, syntetického kaučuku nebo polyizoprenu. Hlavní funkcí vnitřní vložky je udržet uvnitř pneumatiky vysoký tlak vzduchu.

Boční strana pneumatiky

Bočnice pneumatiky chrání kostru a zajišťují díky svojí pružnosti pohodlnou jízdu v zatáčkách. Na bočnici lze také najít informace o typu, rozměru, konstrukci, dezénu, výrobci, značce a ostatní vlastnosti pneumatiky.

Výroční číslo DOT


Rozměr pneumatiky

Rozměr pneumatiky se mění v závislosti na typu vozidla a udává šířku pneumatiky, profilové číslo, průměr ráfku, hmotnostní index a rychlostní symbol udávající provozní vlastnosti pneumatiky.

Bezpečnostní upozornění

Označuje důležité informace související s používáním pneumatik.

Původ

Označuje zemi, kde byla pneumatika vyrobena.

Rozměry a specifikace

Výběrová kritéria pro pneumatiky závisí na typu vašeho vozidla a stylu vaší jízdy. Aby se vám příjemně jezdilo, je důležité vzít při výběru vhodných pneumatik Laufenn tyto faktory v úvahu.

Šířka pneumatiky

Přímá vzdálenost (mm) mezi bočnicemi po montáži na ráfek při standardním tlaku vzduchu a bez zatížení.

Výška profilu

Polovina vzdálenosti mezi vnějším průměrem pneumatiky a průměrem ráfku.

Profilové číslo

Poměr výšky profilu vůči šířce pneumatiky.
*Profilové číslo = (Výška) / (Šířka) X 100

Průměr ráfku

Vzdálenost mezi rameny ráfku (v podstatě shodná s vnitřním průměrem pneumatiky).

Celkový průměr pneumatiky

Vnější průměr pneumatiky při nasazení na ráfek při standardním tlaku vzduchu a bez zatížení.

Nosnost a rychlost

Symbol udávající provozní vlastnosti pneumatiky je tvořen dvěma údaji: pomocí zátěžového indexu (LI) a rychlostního symbolu (SS). Zátěžový symbol označuje maximální nosnost jedné pneumatiky a rychlostní symbol označuje maximální rychlost, kterou může pneumatika jet.

Zátěžový index

Zátěžový index je numerický kód určující maximální nosnost jednotlivé pneumatiky. Například hmotnostní index 100 znamená, že pneumatika unese hmotnost až 800 kg.

Rychlostní symbol

Rychlostní symbol označuje maximální rychlost pneumatiky při maximálním zatížení dané jejím zátěžovým indexem (při rychlostech nad 210 km/h se nosnost pneumatik snižuje).

Průvodce péčí o pneumatiky

  • Tlak v pneumatikách
  • Údržba
  • Záměna
  • Vyvážení
  • Geometrie kol
  • Výměna

Tlak v pneumatikách

Tlak v pneumatice přímo souvisí s bezpečností. Proto je nutné tlak v pneumatikách pravidelně kontrolovat a řádnou údržbou lze prodloužit životnost pneumatik. Přečtěte si, jak je důležitý tlak v pneumatikách a jak se kontroluje.

Důležitost tlaku v pneumatikách

- Je nutné udržovat optimální tlak vzduchu, aby byla zajištěna bezpečnost, jízdní vlastnosti, životnost pneumatiky a spotřeba paliva.
- Pneumatiky ztrácí měsíčně až 1 psi (psi : pound per square inch) Tudíž je důležité kontrolovat všechny pneumatiky, i rezervu, nejméně jednou měsíčně nebo před dlouhou cestou.

Doporučený interval

Kontrolujte tlak v pneumatikách jednou měsíčně.

Kontrola optimálního tlaku v pneumatikách

Laufenn doporučuje kontrolovat tlak v pneumatikách jednou měsíčně.
Optimální hodnota tlaku vzduchu v pneumatikách je uvedena na vnitřní straně dveří, u víčka palivové nádrže nebo v návodu k použití vozidla (umístění nálepky se v jednotlivých zemích liší).
NEPOROVNÁVEJTE tlak v pneumatikách s maximálním tlakem uvedeným na boku pneumatiky.

Kontrola tlaku v pneumatikách

1. Zakupte si certifikovaný měřič tlaku vzduchu nebo nechte zkontrolovat tlak v pneumatikách v nejbližším servisu (nebo benzínové stanici).
2. Pneumatiky se musí kontrolovat v „chladném“ stavu (nejméně tři hodiny po ukončení jízdy).
3. Nasaďte měřič na ventilek
4. Porovnejte naměřený tlak s hodnotou uvedenou na dveřích vozidla.

- Pokud je naměřená hodnota vyšší, vypusťte vzduch, aby hodnota odpovídala hodnotě uvedené na dveřích vozidla.
- Pokud je naměřená hodnota nižší, nafoukněte pneumatiku, aby hodnota odpovídala hodnotě uvedené na dveřích vozidla.

Údržba

Opotřebení pneumatiky má vliv na bezpečnost řidiče a vlastnosti vozidla. Řidič musí být řádně informován o tom, že má pravidelně kontrolovat opotřebení pneumatik.

Důležitost kontroly opotřebení pneumatik

Čím větší je zbývající hloubka dezénu, tím lepší bude její přilnavost. Pravidelnou kontrolou opotřebení pneumatik můžete zabránit nebezpečí vzniku nehody.

Doporučený interval kontrol

Laufenn doporučuje kontrolovat opotřebení pneumatik jednou měsíčně. Kontrolu proveďte také po dlouhé cestě.

Kontrola opotřebení pneumatiky

Zbývající hloubku dezénu můžete změřit pomocí hloubkoměru nebo zkontrolovat pomocí indikátoru opotřebení v drážkách pneumatik. Aby byla zajištěna optimální bezpečnost a výkony, vyměňte pneumatiky, když hloubka dezénu klesne pod 2 až 3 mm.

Záměna

Pravidelná záměna pozic pneumatik předchází vzniku nerovnoměrného opotřebení a prodlužuje životnost pneumatik. Přečtěte si, jak důležitá je záměna pneumatik a jak ji provádět.

Důležitost záměny pneumatik

Pravidelná záměna pneumatik pomáhá prodloužit životnost pneumatik a zvyšuje úroveň výkonu. Abyste jezdili bezpečně a ještě ušetřili peníze, postupujte při rotaci následujícím způsobem.

Kdy provádět záměnu pneumatik

Obecně lze říci, že je nejlepší měnit pozice pneumatik každých šest měsíců nebo po ujetí 10 000 km. Včasná záměna pozic pneumatik zajistí rovnoměrné opotřebení a dlouhou životnost pneumatik.

Vyvážení

Vyvážení pneumatiky je nutné zkontrolovat, jestliže pneumatika vydává neočekávané vibrace nebo hluk. Přečtěte si, jak je důležité vyvážení pneumatik, které je nezbytné pro pohodlnou jízdu a kdy vyvážení kontrolovat.

Důležitost vyvážení pneumatik

Vyvážení pneumatiky je proces kompenzace hmotnosti pneumatiky a ráfku po smontování. Když není pneumatika dobře vyvážená, zvyšují se vibrace a namáhání vozidla.

Kdy kontrolovat vyvážení pneumatiky

Když pociťujete z pneumatiky vibrace, navštivte servis, ve kterém vám na vnější nebo vnitřní stranu kola připevní vyvažovací závaží, které působí proti odstředivým silám působícím při otáčení kola na těžké oblasti.

Jak vyvážit pneumatiku a kolo

Sestava pneumatiky a kola se vyvažuje vyvažovacím závažím, když je některé místo lehčí nebo těžší než by mělo být.

Geometrie kol

Správné seřízení geometrie kol je nezbytné pro jízdu bez vibrací a hluku a pro zajištění optimální přilnavosti pneumatik a rovnoměrnost jejich opotřebení. Prostudujte si užitečné informace týkající se geometrie kol a způsobu její kontroly.

Důležitost geometrie kol

Účelem geometrie předních kol je zajistit nejlepší ovladatelnost vozidla. Špatná geometrie kol zkracuje životnost pneumatik a zvyšuje spotřebu paliva.

Kdy kontrolovat geometrii kol

Laufenn doporučuje kontrolovat geometrii kol každý rok nebo po ujetí 20 000 km. Kontrola je nutná vždy

- po autonehodě.
- po výměně pneumatik.
- při nerovnoměrném opotřebení pneumatik.
- když je jsou ve volantu cítit vibrace nebo se auto stáčí ke straně
- když je jízda nepohodlná nebo se zhorší spotřeba paliva

Výměna

Aby byla jízda bezpečná a pohodlná, všichni řidiči by měli znát pravidla kdy a jak měnit pneumatiky.

Důležitost výměny pneumatik

Včasná výměna pneumatik je mimořádně důležitá pro bezpečnost jízdy a má rovněž vliv na životnost a výkon vozidla.

Kdy vyměnit pneumatiku

- V případě závažného opotřebení pneumatiky.
- Když píchnutou pneumatiku nelze opravit.

Jak vyměnit pneumatiku

V případě poškození pneumatiky a kola doporučujeme poradit se s odborníkem. Výměnu pneumatik by měl provádět pouze školený a zkušený technik.

Tipy pro výměnu pneumatik

- Měňte obě pneumatiky na jedné ose současně.
- Když vyměníte pouze jednu pneumatiku ze dvou na jedné ose, obvykle dojde k narušení rovnováhy vozidla.