ŠTÍTEK EU PRO PNEUMATIKY
Informace o nařízení EU
EU zavedla nový systém štítků pneumatik, který vstoupil v platnost 1. května 2021.
Systém označování štítků pneumatik v EU přináší zákazníkům důležité informace o pneumatikách, včetně důležitých údajů o brzdném výkonu, energetické účinnosti a šetrnosti k životnímu prostředí.
Systém označování pneumatik EU představuje standard, který zákazníkům přináší užitečné informace, aby si mohli před nákupem pneumatiky ověřit její vlastnosti. Společnosti Laufenn se daří dosahovat svého cíle uspokojovat zákazníky a chránit životní prostředí pomocí ekologických, energeticky úsporných a vysoce výkonných výrobků.
Předpisy vyžadují, aby výrobci pneumatik deklarovali palivovou účinnost, přilnavost za mokra a vnější hluk odvalování u pneumatik kategorií C1, C2 a C3 (tj. pneumatik montovaných především na osobní automobily a lehká a těžká nákladní vozidla).
Nedostatek spolehlivých a srovnatelných informací o výkonnosti pneumatik v minulosti ztěžoval spotřebitelům zohlednění těchto parametrů při rozhodování o nákupu, zejména při výměně použité sady pneumatik. Od 1. listopadu 2012 byly údaje o výkonnosti pneumatik uváděny v místě prodeje a ve veškeré technické propagační literatuře, jako jsou katalogy, letáky a internetový marketing.
S nařízením EU 2020/740, které vstoupilo v platnost 1. května 2021, byl zaveden nový design štítků. Cílem bylo stát v čele transformace trhu směrem k úspornějším, bezpečnějším a méně hlučným pneumatikám a to i nad rámec již dosažených standardů.
Tím se otevírá cesta pro konkurenci v oblasti výkonu a ceny pneumatik, což následně stimuluje investice do výzkumu a vývoje. (Zdroj: Evropská komise)
Delegované nařízení (EU) 2020/740
| Název nebo ochranná známka dodavatele | Laufenn |
| Obchodní název nebo obchodní označení | G fit 4S |
| Identifikátor typu pneumatiky | 1027521 |
| Označení rozměru pneumatiky | 195/65R15 |
| Index přípustného zatížení | 91 |
| Symbol kategorie rychlosti | H |
| Třída spotřeby paliva | C |
| Třída přilnavosti za mokra | B |
| Třída vnějšího hluku odvalování | B |
| Hodnota vnějšího hluku odvalování | 72dB |
| Pneumatika pro náročné sněhové podmínky | Yes |
| Pneumatika na led | No |
| Datum zahájení výroby | 41/20 |
| Datum ukončení výroby | - |
| Verze zatížení | SL |
| Dodatečné informace |
QR kód umožňuje přístup do evropské databáze produktů EPREL, kde si mohou zákazníci prohlédnout podrobnější informační list produktu.
Identifikátor typu pneumatiky umožňuje jasnou identifikaci produktu.
Systém označování pneumatik EU se zavádí pomocí následujících kritérií:
Palivová účinnost se měří podle valivého odporu (RR) pneumatik. Valivý odpor je takový odpor, který vzniká při valení kulatého předmětu, jako je například koule nebo pneumatika, po rovném povrchu rovnoměrným přímočarým pohybem. Je způsoben především deformací předmětu, deformací povrchu nebo obojím.
Dále k němu přispívají faktory jako poloměr kola, dopředná rychlost, přilnavost k povrchu a relativní mikroposuv mezi povrchy kontaktu. Do značné míry závisí na materiálu kola nebo pneumatiky a druhu povrchu.
|
Valivý odpor |
PCR (C1) | LTR (C2) | TBR (C3) |
|---|---|---|---|
| A | RRC ≤ 6,5 | RRC ≤ 5,5 | RRC ≤ 4,0 |
| B | 6,6 ≤ RRC ≤ 7,7 | 5,6 ≤ RRC ≤ 6,7 | 4,1 ≤ RRC ≤ 5,0 |
| C | 7,8 ≤ RRC ≤ 9,0 | 6,8 ≤ RRC ≤ 8,0 | 5,1 ≤ RRC ≤ 6,0 |
| D | 9,1 ≤ RRC ≤ 10,5 | 8,1 ≤ RRC ≤ 9,0 | 6,1 ≤ RRC ≤ 7,0 |
| E | RRC ≥ 10,6 | RRC ≥ 9,1 | RRC ≥ 7,1 |
Účinky se mohou u jednotlivých vozidel a jízdních podmínek lišit, ale rozdíl mezi třídou E a A u kompletní sady pneumatik by mohl palivovou účinnost snížit až o 7,5 % a u nákladních vozidel ještě více.
Ekologická jízda může výrazně snížit spotřebu paliva. Tlak v pneumatikách je třeba pravidelně kontrolovat, aby se optimalizovala spotřeba paliva. Vždy je třeba brát ohled na brzdnou dráhu.
Přilnavost za mokra udává brzdný výkon pneumatik na mokrém povrchu vozovky a souvisí s bezpečnostními parametry vozidel. Pneumatiky s nízkým valivým odporem mají vysokou palivovou účinnost, ale mohou se u nich objevovat problémy s bezpečností. Je to dáno tím, že pneumatiky s nízkým valivým odporem mají na mokré vozovce nížší přilnavost. Evropská rada proto požaduje, aby výrobci pneumatik uváděli informace o přilnavosti svých pneumatik při brzdění na mokré vozovce.
| Přilnavost za mokra | PCR (C1) | LTR (C2) | TBR (C3) |
|---|---|---|---|
| A | 1,55 ≤ G | 1,40 ≤ G | 1,25 ≤ G |
| B | 1,40 ≤ G ≤ 1,54 | 1,25 ≤ G ≤ 1,39 | 1,10 ≤ G ≤ 1,24 |
| C | 1,25 ≤ G ≤ 1,39 | 1,10 ≤ G ≤ 1,24 | 0,95 ≤ G ≤ 1,09 |
| D | 1,10 ≤ G ≤ 1,24 | 0,95 ≤ G ≤ 1,09 | 0,80 ≤ G ≤ 0,94 |
| E | G ≤ 1,09 | G ≤ 0,94 | 0,65 ≤ G ≤ 0,79 |
Účinky se mohou u jednotlivých vozidel a jízdních podmínek lišit, ale v případě plného brzdění by rozdíl mezi třídou E a A u sady čtyř stejných pneumatik mohl znamenat až o 30 % kratší brzdnou dráhu (například u typického osobního automobilu jedoucího rychlostí 80 km/h by to mohlo znamenat až o 18 m kratší brzdnou dráhu).
Tlak v pneumatikách je třeba pravidelně kontrolovat, aby se optimalizoval záběr za mokra. Vždy je třeba brát ohled na brzdnou dráhu.
Hladiny vnějšího hluku se měří v decibelech (dB) a jsou uváděny ve třech kategoriích (A-B-C).
Piktogram kromě specifikace hladiny hluku v decibelech (dB) udává, zda je vnější hlučnost pneumatiky vyšší než evropská závazná mezní hodnota (C = hlučnější pneumatika), v rámci 3 dB pod budoucí mezní hodnotou (B = průměrná hladina hluku) nebo více než 3 dB pod budoucí mezní hodnotou (A = pneumatika s nízkou hlučností).
N: Hladina hluku (dB) / LV: Mezní hodnoty
Pokud výrobek určen pro použití v zimních podmínkách, na štítku EU se objeví piktogram pro přilnavost na sněhu. V případě pneumatik Nordic PCR (C1) může být přidán i logotyp pro přilnavost na ledu.
Upozornění :
Pneumatiky se hřeby označení pneumatiky neobdrží, ale pneumatiky umožňující opatření hřeby a pneumatiky prodávané bez hřebů označení pneumatiky obdrží.