Laufenn

G FIT EQ+

Vysoce výkonná letní pneumatika pro osobní automobily

Vysoce výkonná letní pneumatika pro osobní automobily s výrazně vylepšenou ovladatelností a brzdným výkonem za mokra.

Mokro, Sucho, Životnost

Vlastnosti

  • Ještě lepší brzdný výkon a ovladatelnost za mokra než u předchůdce
  • Ekologicky šetrná a pohodlná jízda
  • Tichá a hladká jízda za všech podmínek
  • Impozantní životnost a nižší spotřeba paliva
G FIT EQ+

PDF download

Standardní výkon

Mokro

Pneumatika G FIT EQ+ je určena pro chytré řidiče, kteří požadují optimální výkon v letních podmínkách.

Vlastnosti

  • Ještě lepší brzdný výkon a ovladatelnost za mokra než u předchůdce
  • Ekologicky šetrná a pohodlná jízda
  • Tichá a hladká jízda za všech podmínek
  • Impozantní životnost a nižší spotřeba paliva
G FIT EQ+
  • Drážky pro mimořádně účinný odvod vody
  • Vnitřní zářezy
  • Lamely ve středové drážce
  • 2. generace pokročilé technologie běhounové směsi Laufenn Silica

Mokro, Sucho, Ovladatelnost

Drážky pro mimořádně účinný odvod vody
Boční drážky zlepšují odvod vody i přilnavost k vozovce. Tím zvyšují stabilitu řízení a zajišťují lepší ovladatelnost na mokrých vozovkách.
Vnitřní zářezy
Asymetrické zářezy uvnitř bloků zlepšují ovladatelnost na mokrých vozovkách a také stabilitu při zatáčení.
Lamely ve středové drážce
Lamely ve středové drážce umožňují rychlejší odtok vody a zlepšují celkový výkon.
2. generace pokročilé technologie běhounové směsi Laufenn Silica
2. generace pokročilé běhounové směsi Laufenn silica přináší vyšší výkon za mokra bez negativního vlivu na ostatní parametry.

Ovladatelnost a zatáčení

Pneumatika G FIT EQ+ nabízí řidičům pohodlnou a tichou jízdu díky optimalizované technologii.

Vlastnosti

  • Ještě lepší brzdný výkon a ovladatelnost za mokra než u předchůdce
  • Ekologicky šetrná a pohodlná jízda
  • Tichá a hladká jízda za všech podmínek
  • Impozantní životnost a nižší spotřeba paliva
G FIT EQ+
  • Asymetrický dezén
  • Spojovací můstky
  • Optimální rozložení tuhosti
  • Speciální lamely

Ovladatelnost, Hlučnost

Asymetrický dezén
Dezén bez zářezů zvyšuje tuhost vnějších bloků, což se projeví vyšší stabilitou při zatáčení.
Příčné drážky na okrajích pneumatiky s poloviční hloubkou
Drážky s různou hloubkou zvyšují tuhost vnitřních i vnějších dezénových bloků a přispívají tak k lepší ovladatelnosti a vyšší stabilitě při zatáčení.
Spojovací můstky
Výztuhy mezi bloky v ramenní oblasti přispívají k vyšší tuhosti ramene, která se projeví maximální přilnavostí v zatáčkách a rovnoměrnějším opotřebením.
txt_tier4_detail_02_01
Optimální rozložení tuhosti
Optimalizované rozložení dezénových bloků s různou tuhostí se stará o minimalizaci vibrací i hlučnosti a současně zvyšuje jízdní komfort.
txt_tier4_detail_03_01
Speciální lamely
Lamely s optimalizovanou hloubkou zajišťují lepší jízdní výkony a hladší a komfortnější jízdu.

Životnost

Pneumatika G FIT EQ+ nabízí bezpečné jízdní vlastnosti a dlouhou životnost.

Vlastnosti

  • Ještě lepší brzdný výkon a ovladatelnost za mokra než u předchůdce
  • Ekologicky šetrná a pohodlná jízda
  • Tichá a hladká jízda za všech podmínek
  • Impozantní životnost a nižší spotřeba paliva
G FIT EQ+
  • Páska na hraně nárazníkového pásu
  • Speciální pryžová vrstva
  • Dlouhá životnost a rovnoměrné opotřebení

Životnost, Ovladatelnost

Páska na hraně nárazníkového pásu
Mezi dva běhounové pásy je za účelem zlepšení ovladatelnosti při prudké akceleraci vsazena skládaná páska na hraně nárazníkového pásu.
txt_tier3_detail_01_01
Speciální pryžová vrstva
Dezén běhounu a speciální pryžová vrstva snižují valivý odpor a spotřebu paliva.
Dlouhá životnost a rovnoměrné opotřebení
Optimalizovaný profil pneumatiky navržený s využitím pokročilé počítačové simulace zvyšuje brzdný výkon a díky rozložení zatížení na celou kontaktní plochu pneumatiky zajišťuje rovnoměrné opotřebení.
txt_tier3_detail_04_01

Konstrukce pneumatiky

Pneumatika G FIT EQ+ využívá novou technologii pro prémiové vozy, která byla vyvinuta v zájmu výjimečné ovladatelnosti a maximálního pohodlí při jízdě.

G FIT EQ+
  • 2. generace směsi Laufenn Silica
  • Dva široké ocelové nárazníkové pásy
  • Výplň patního jádra s vysokou pevností
  • Bezešvá nylonová krycí vrstva
  • Rovnoměrné rozložení kordových vláken
  • Pevné patní lano
2. generace směsi Laufenn Silica
Vyšší výkon za mokra.
Dva široké ocelové nárazníkové pásy
Optimální tuhost dezénu zajišťující lepší ovladatelnost.
Výplň patního jádra s vysokou pevností
Lepší ovladatelnost a odezva řízení.
Bezešvá nylonová krycí vrstva
Maximalizuje kontakt s vozovkou a tím přináší lepší ovladatelnost a vyšší životnost dezénu (závisí na rozměru).
Rovnoměrné rozložení kordových vláken
Minimalizuje deformace pneumatiky a zvyšuje tuhost bočnice.
Pevné patní lano
Zlepšuje homogenitu patky.

Dostupné rozměry

Rozměr Zátěžový a rychlostní symbol Evropské značení
Valivý odpor Přilnavost na mokru Hlučnost(dB)
185/55R14 80H E B 70

Služby

  • Průvodce pneumatikami
  • Konstrukce pneumatikyLearn more
  • Boční strana pneumatikyLearn more
  • Rozměry a specifikaceLearn more
  • Nosnost a rychlostLearn more
  • Průvodce péčí o pneumatiky
  • Tlak v pneumatikáchLearn more
  • ÚdržbaLearn more
  • ZáměnaLearn more
  • VyváženíLearn more
  •  
  • GeometrieLearn more
  • VýměnaLearn more

Průvodce pneumatikami

  • Konstrukce pneumatiky
  • Boční strana pneumatiky
  • Rozměry a specifikace
  • Zatížení a rychlost

Konstrukce pneumatiky

Běhoun, ramena, bočnice, patka, kostra, nárazníkové pásy, vnitřní vložka a další komponenty jsou konstrukčně navzájem spojeny a tvoří tak kompletní konstrukci pneumatiky.

Běhoun (část přicházející do přímého kontaktu s vozovkou)

Běhoun je tvořen silnou vrstvou pryže, která přichází do přímého kontaktu s povrchem vozovky. Je vysoce odolný vůči nárazům a poškozením, aby chránil kostru a nárazníkové pásy umístěné uvnitř pneumatiky. Použitá pryž je také vysoce odolná vůči oděru, což zaručuje potřebnou životnost pneumatiky

Ramena

Jedná se o část pneumatiky mezi okrajem běhounu a bočnicí pneumatiky. Jde o nejsilnější části pneumatiky, které zajišťují rychlý a snadný odvod tepla, který se během jízdy vytváří uvnitř pneumatiky.

Bočnice (boční část pneumatiky)

Bočnice, umístěná mezi ramenem a patkou, chrání kostru a zajišťuje díky svojí pružnosti pohodlnou jízdu. Na bočnici je také vyznačen typ pneumatiky, rozměr, konstrukce, dezén, výrobce, název značky a další podrobné informace.

Patka (část, která je v kontaktu s ráfkem)

Patka drží pneumatiku na ráfku a jsou v ní obtočena kordová vlákna. Skládá se z několika částí včetně patních lan, jádra, pryže a patkových výztuží. Obecně bývá na ráfku mírně natažená, aby v případě náhlého snížení tlaku v pneumatice během jízdy nedošlo k oddělení pneumatiky od ráfku.

Kostra (konstrukce pneumatiky)

Kostra představuje konstrukci pneumatiky, její nejdůležitější část. Kostru tvoří jednotlivá kordová vlákna. Kostra zadržuje tlak uvnitř pneumatiky a nese tak hmotnost vozidla a absorbuje nárazy.

Nárazník a nárazníkové pásy (vrstva mezi běhounem a kostrou)

Nárazník je vrstva zpravidla vláken umístěných mezi běhounem a kostrou u diagonálních pneumatik a jeho účelem je chránit kostru. Pohlcuje externí nárazy a zabraňuje narušení běhounu způsobenému přímým kontaktem s kostrou. Současně nárazník brání oddělení pryžové vrstvy od kostry. U radiálních pneumatik představuje nárazníkový pás silnou výztuhu umístěnou po obvodu mezi běhounem a kostrou. Funkce nárazníkových pásů je podobná, ale navíc zvyšuje pevnost běhounu pevným napnutím kostry.

Vnitřní guma

Vnitřní guma supluje uvnitř pneumatiky duši a je tvořena vrstvou vzduchotěsné pryže. Pryžová vrstva se obvykle skládá z butylu, syntetického kaučuku nebo polyizoprenu. Hlavní funkcí vnitřní vložky je udržet uvnitř pneumatiky vysoký tlak vzduchu.

Boční strana pneumatiky

Bočnice pneumatiky chrání kostru a zajišťují díky svojí pružnosti pohodlnou jízdu v zatáčkách. Na bočnici lze také najít informace o typu, rozměru, konstrukci, dezénu, výrobci, značce a ostatní vlastnosti pneumatiky.

Výroční číslo DOT


Rozměr pneumatiky

Rozměr pneumatiky se mění v závislosti na typu vozidla a udává šířku pneumatiky, profilové číslo, průměr ráfku, hmotnostní index a rychlostní symbol udávající provozní vlastnosti pneumatiky.

Bezpečnostní upozornění

Označuje důležité informace související s používáním pneumatik.

Původ

Označuje zemi, kde byla pneumatika vyrobena.

Rozměry a specifikace

Výběrová kritéria pro pneumatiky závisí na typu vašeho vozidla a stylu vaší jízdy. Aby se vám příjemně jezdilo, je důležité vzít při výběru vhodných pneumatik Laufenn tyto faktory v úvahu.

Šířka pneumatiky

Přímá vzdálenost (mm) mezi bočnicemi po montáži na ráfek při standardním tlaku vzduchu a bez zatížení.

Výška profilu

Polovina vzdálenosti mezi vnějším průměrem pneumatiky a průměrem ráfku.

Profilové číslo

Poměr výšky profilu vůči šířce pneumatiky.
*Profilové číslo = (Výška) / (Šířka) X 100

Průměr ráfku

Vzdálenost mezi rameny ráfku (v podstatě shodná s vnitřním průměrem pneumatiky).

Celkový průměr pneumatiky

Vnější průměr pneumatiky při nasazení na ráfek při standardním tlaku vzduchu a bez zatížení.

Nosnost a rychlost

Symbol udávající provozní vlastnosti pneumatiky je tvořen dvěma údaji: pomocí zátěžového indexu (LI) a rychlostního symbolu (SS). Zátěžový symbol označuje maximální nosnost jedné pneumatiky a rychlostní symbol označuje maximální rychlost, kterou může pneumatika jet.

Zátěžový index

Zátěžový index je numerický kód určující maximální nosnost jednotlivé pneumatiky. Například hmotnostní index 100 znamená, že pneumatika unese hmotnost až 800 kg.

Rychlostní symbol

Rychlostní symbol označuje maximální rychlost pneumatiky při maximálním zatížení dané jejím zátěžovým indexem (při rychlostech nad 210 km/h se nosnost pneumatik snižuje).

Průvodce péčí o pneumatiky

  • Tlak v pneumatikách
  • Údržba
  • Záměna
  • Vyvážení
  • Geometrie kol
  • Výměna

Tlak v pneumatikách

Tlak v pneumatice přímo souvisí s bezpečností. Proto je nutné tlak v pneumatikách pravidelně kontrolovat a řádnou údržbou lze prodloužit životnost pneumatik. Přečtěte si, jak je důležitý tlak v pneumatikách a jak se kontroluje.

Důležitost tlaku v pneumatikách

- Je nutné udržovat optimální tlak vzduchu, aby byla zajištěna bezpečnost, jízdní vlastnosti, životnost pneumatiky a spotřeba paliva.
- Pneumatiky ztrácí měsíčně až 1 psi (psi : pound per square inch) Tudíž je důležité kontrolovat všechny pneumatiky, i rezervu, nejméně jednou měsíčně nebo před dlouhou cestou.

Doporučený interval

Kontrolujte tlak v pneumatikách jednou měsíčně.

Kontrola optimálního tlaku v pneumatikách

Laufenn doporučuje kontrolovat tlak v pneumatikách jednou měsíčně.
Optimální hodnota tlaku vzduchu v pneumatikách je uvedena na vnitřní straně dveří, u víčka palivové nádrže nebo v návodu k použití vozidla (umístění nálepky se v jednotlivých zemích liší).
NEPOROVNÁVEJTE tlak v pneumatikách s maximálním tlakem uvedeným na boku pneumatiky.

Kontrola tlaku v pneumatikách

1. Zakupte si certifikovaný měřič tlaku vzduchu nebo nechte zkontrolovat tlak v pneumatikách v nejbližším servisu (nebo benzínové stanici).
2. Pneumatiky se musí kontrolovat v „chladném“ stavu (nejméně tři hodiny po ukončení jízdy).
3. Nasaďte měřič na ventilek
4. Porovnejte naměřený tlak s hodnotou uvedenou na dveřích vozidla.

- Pokud je naměřená hodnota vyšší, vypusťte vzduch, aby hodnota odpovídala hodnotě uvedené na dveřích vozidla.
- Pokud je naměřená hodnota nižší, nafoukněte pneumatiku, aby hodnota odpovídala hodnotě uvedené na dveřích vozidla.

Údržba

Opotřebení pneumatiky má vliv na bezpečnost řidiče a vlastnosti vozidla. Řidič musí být řádně informován o tom, že má pravidelně kontrolovat opotřebení pneumatik.

Důležitost kontroly opotřebení pneumatik

Čím větší je zbývající hloubka dezénu, tím lepší bude její přilnavost. Pravidelnou kontrolou opotřebení pneumatik můžete zabránit nebezpečí vzniku nehody.

Doporučený interval kontrol

Laufenn doporučuje kontrolovat opotřebení pneumatik jednou měsíčně. Kontrolu proveďte také po dlouhé cestě.

Kontrola opotřebení pneumatiky

Zbývající hloubku dezénu můžete změřit pomocí hloubkoměru nebo zkontrolovat pomocí indikátoru opotřebení v drážkách pneumatik. Aby byla zajištěna optimální bezpečnost a výkony, vyměňte pneumatiky, když hloubka dezénu klesne pod 2 až 3 mm.

Záměna

Pravidelná záměna pozic pneumatik předchází vzniku nerovnoměrného opotřebení a prodlužuje životnost pneumatik. Přečtěte si, jak důležitá je záměna pneumatik a jak ji provádět.

Důležitost záměny pneumatik

Pravidelná záměna pneumatik pomáhá prodloužit životnost pneumatik a zvyšuje úroveň výkonu. Abyste jezdili bezpečně a ještě ušetřili peníze, postupujte při rotaci následujícím způsobem.

Kdy provádět záměnu pneumatik

Obecně lze říci, že je nejlepší měnit pozice pneumatik každých šest měsíců nebo po ujetí 10 000 km. Včasná záměna pozic pneumatik zajistí rovnoměrné opotřebení a dlouhou životnost pneumatik.

Vyvážení

Vyvážení pneumatiky je nutné zkontrolovat, jestliže pneumatika vydává neočekávané vibrace nebo hluk. Přečtěte si, jak je důležité vyvážení pneumatik, které je nezbytné pro pohodlnou jízdu a kdy vyvážení kontrolovat.

Důležitost vyvážení pneumatik

Vyvážení pneumatiky je proces kompenzace hmotnosti pneumatiky a ráfku po smontování. Když není pneumatika dobře vyvážená, zvyšují se vibrace a namáhání vozidla.

Kdy kontrolovat vyvážení pneumatiky

Když pociťujete z pneumatiky vibrace, navštivte servis, ve kterém vám na vnější nebo vnitřní stranu kola připevní vyvažovací závaží, které působí proti odstředivým silám působícím při otáčení kola na těžké oblasti.

Jak vyvážit pneumatiku a kolo

Sestava pneumatiky a kola se vyvažuje vyvažovacím závažím, když je některé místo lehčí nebo těžší než by mělo být.

Geometrie kol

Správné seřízení geometrie kol je nezbytné pro jízdu bez vibrací a hluku a pro zajištění optimální přilnavosti pneumatik a rovnoměrnost jejich opotřebení. Prostudujte si užitečné informace týkající se geometrie kol a způsobu její kontroly.

Důležitost geometrie kol

Účelem geometrie předních kol je zajistit nejlepší ovladatelnost vozidla. Špatná geometrie kol zkracuje životnost pneumatik a zvyšuje spotřebu paliva.

Kdy kontrolovat geometrii kol

Laufenn doporučuje kontrolovat geometrii kol každý rok nebo po ujetí 20 000 km. Kontrola je nutná vždy

- po autonehodě.
- po výměně pneumatik.
- při nerovnoměrném opotřebení pneumatik.
- když je jsou ve volantu cítit vibrace nebo se auto stáčí ke straně
- když je jízda nepohodlná nebo se zhorší spotřeba paliva

Výměna

Aby byla jízda bezpečná a pohodlná, všichni řidiči by měli znát pravidla kdy a jak měnit pneumatiky.

Důležitost výměny pneumatik

Včasná výměna pneumatik je mimořádně důležitá pro bezpečnost jízdy a má rovněž vliv na životnost a výkon vozidla.

Kdy vyměnit pneumatiku

- V případě závažného opotřebení pneumatiky.
- Když píchnutou pneumatiku nelze opravit.

Jak vyměnit pneumatiku

V případě poškození pneumatiky a kola doporučujeme poradit se s odborníkem. Výměnu pneumatik by měl provádět pouze školený a zkušený technik.

Tipy pro výměnu pneumatik

- Měňte obě pneumatiky na jedné ose současně.
- Když vyměníte pouze jednu pneumatiku ze dvou na jedné ose, obvykle dojde k narušení rovnováhy vozidla.