EU:s DÄCKMÄRKNING 2021
Information om de nya EU-reglerna
EU introducerar en ny däckmärkning som kommer träda i kraft den 1 maj 2021.
EU:s däckmärkningssystem förser kunderna med värdefull information så som viktig data om prestanda, bränsleeffektivitet och miljö.
EU:s system för däckmärkning är en standard som förser kunder med hjälpfull information så de kan kontrollera ett däcks egenskaper innan inköp. Däck från Laufenn uppnår sitt mål med nöjda kunder och skydd av miljön genom energibesparande, miljövänliga och högpresterande produkter.
Laufenn arbetar hårt för att förse kunderna med användbar information om hur de ska tolka däckmärkningsförordningen.
Förordningen kräver att däcktillverkarna deklarerar för bränsleeffektivitet, våtgrepp och externt vägbuller för C1-, C2- och C3-däck (däck som i huvudsak passar till personbilar, lätta lastbilar samt tunga servicefordon).
Tidigare så har en avsaknad av pålitlig och jämförbar information om däcks prestanda gjort det svårt för kunderna att ta dessa element i beaktning vid inköpsbeslut, särskilt när de bytte ut en uppsättning använda däck. Från 1 november 2012 visades uppgifter om däckens prestanda på försäljningsställena och i all teknisk reklamlitteratur så som kataloger och webbaserad marknadsföring.
I och med EU-förordningen 2020/740 som börjar gälla från och med 1 maj 2021 så har en ny design av logotypen implementerats. Målet är att leda en omvandling av marknaden mot ett bränsleeffektivare, säkert och mer tystgående däck - utöver de standarder som redan har uppnåtts.
Detta kommer även bana väg för konkurrens om däckprestanda och pris, något som kommer stimulera investering inom forskning och utveckling.
Delegerad förordning (EU) 2020/740
| Tillverkare | Laufenn |
| Mönster | G fit 4S |
| Artikelnummer | 1027521 |
| Dimension | 195/65R15 |
| Lastindex | 91 |
| Hastighetssymbol | H |
| Bränsleeffektivitet | C |
| Våtgrepp | B |
| Externt buller | B |
| Externt buller (dB) | 72dB |
| Snögrepp (3PMSF) | Yes |
| Isgrepp | No |
| Datum för tillverkningsstart | 41/20 |
| Slutdatum för tillverkning | - |
| Ladda version | SL |
| Tilläggsinformation |
QR-koden ger åtkomst till EU:s produktdatabas EPREL. Där får kunderna tillgång till det mer detaljerade produktdatabladet.
Artikelnumret möjliggör tydlig identifiering av en produkt.
EU:s system för däckmärkning uppfylls genom följande kriterier:
Bränsleeffektiviteten mäts av däckens rullmotstånd (RR). Med rullmotstånd syftar man på den sammanlagda energin det tar för däcket att greppa vägen.
Ytterligare faktorer som bidrar är hjulradien, hastighet, väggrepp och friktion mellan kontaktytorna. Mycket beror på hjulet eller däckets material, samt typen av underlag.
| Rullmotstånd | PCR (C1) | LTR (C2) | TBR (C3) |
|---|---|---|---|
| A | RRC ≤ 6,5 | RRC ≤ 5,5 | RRC ≤ 4,0 |
| B | 6,6 ≤ RRC ≤ 7,7 | 5,6 ≤ RRC ≤ 6,7 | 4,1 ≤ RRC ≤ 5,0 |
| C | 7,8 ≤ RRC ≤ 9,0 | 6,8 ≤ RRC ≤ 8,0 | 5,1 ≤ RRC ≤ 6,0 |
| D | 9,1 ≤ RRC ≤ 10,5 | 8,1 ≤ RRC ≤ 9,0 | 6,1 ≤ RRC ≤ 7,0 |
| E | RRC ≥ 10,6 | RRC ≥ 9,1 | RRC ≥ 7,1 |
Effekten kan variera mellan fordon och körförhållanden. Men skillnaden mellan en komplett E- och A-klassad däckuppsättning reducerar bränsleförbrukningen med upp till 7,5 %, till och med mer när det handlar om lastbilar.
Våtgreppet visar däckens bromsprestanda på våta vägar och är relaterad till fordonets prestanda gällande säkerhet. Däck med lågt rullmotstånd har hög bränsleeffektivitet, men kan ha säkerhetsproblem. Detta beror på att däck med lågt rullmotstånd har sämre väggrepp när vägen är våt. Därför kräver Europeiska rådet att däckföretagen tillhandahåller information om sina däcks grepp vid inbromsning på vått vägunderlag.
| Våtgrepp | PCR (C1) | LTR (C2) | TBR (C3) |
|---|---|---|---|
| A | 1,55 ≤ G | 1,40 ≤ G | 1,25 ≤ G |
| B | 1,40 ≤ G ≤ 1,54 | 1,25 ≤ G ≤ 1,39 | 1,10 ≤ G ≤ 1,24 |
| C | 1,25 ≤ G ≤ 1,39 | 1,10 ≤ G ≤ 1,24 | 0,95 ≤ G ≤ 1,09 |
| D | 1,10 ≤ G ≤ 1,24 | 0,95 ≤ G ≤ 1,09 | 0,80 ≤ G ≤ 0,94 |
| E | G ≤ 1,09 | G ≤ 0,94 | 0,65 ≤ G ≤ 0,79 |
Effekten kan variera mellan fordon och körförhållanden. Men vid situationer med maximerad inbromsning kan skillnaden mellan en identisk E- och A-klassad däckuppsättning vara en 30 % kortare bromssträcka (t.ex. en traditionell personbil som kör i 80 km/h kan ha upp till 18 meter kortare bromssträcka).
Externa bullernivåer mäts i Decibel (dB) och påvisas av de tre nivåerna (A-B-C)
Förutom specifikationen angående bullernivå i Decibel (dB), visas en symbol om det externa däck- och vägbullret överskrider det obligatoriska europeiska gränsvärdet (C= bullrigare däck), upp till 3 dB under det framtida gränsvärdet (B= genomsnittlig bullernivå) eller mer än 3 dB under det framtida gränsvärdet (A= däck med lågt buller).
N : Bullernivå (dB) / LV : Gränsvärden
Om en produkt har egenskaperna för att användas vid vinterväglag så adderas en symbol för snögrepp på EU-märkningen. Vid nordiska personbilsdäck (C1) kan även en symbol för grepp på is läggas till.
Observera :
Dubbdäck är ej inkluderade, men dubbdäck som säljs odubbade är inkluderade.