-
Samochody osobowe/SUV
- Całoroczne
- Letnie
- Zimowe
-
Van
- Całoroczne
- Letnie
- Zimowe
- Samochody ciężarowe/Autobusy
- Znajdź dealera
- O Laufenn
Pada śnieg?
Wybierzmy się na bezpieczną
i niezawodną przejażdżkę.
Opony zimowe
Opony I FIT+ zapewniają komfort
i satysfakcjonujące osiągi podczas jazdy na
ośnieżonych i mokrych nawierzchniach.
Właściwość
Śnieg
Mokra nawie-
rzchnia
Zaleta
Hamo-
wanie
Prowa-
dzenie
Przycz-
epność
Sport
Wynik testu i nagrody
„Zadowalający”
„zwycięzca”
Pobierz
Opona I FIT+ charakteryzuje się krótszą drogą hamowania na mokrej nawierzchni.
Daje kierowcy poczucie bezpieczeństwa i pewności podczas jazdy.
Hamowanie na 
Mieszanka nanoproszków krzemionkowych
- Nanoproszki krzemionkowe poprawiają przyczepność na mokrych nawierzchniach przez maksymalizację powierzchni styku z drogą.
- Zaawansowana technologicznie mieszanka tworzy macierz polimerową z połączonymi nanocząstkami krzemionki i sadzy.
Opona I FIT+ ma imponujące właściwości jezdne, dzięki którym pozwala na bezpieczną jazdę w każdych warunkach drogowych.
Rowki na krawędziach odprowadzające wodę i błoto śniegowe
Taka konstrukcja o udoskonalonym profilu z rowkami bocznymi skutecznie odprowadza wodę na boki,
zapobiegając akwaplanacji na mokrych nawierzchniach.
Technologia Grip Claw
Ostra krawędź 3D zwiększa przyczepność opony i sztywność bieżnika.
Umożliwia precyzyjne prowadzenie w każdych warunkach drogowych.
Odprowadzanie śniegu i wody
Wypycha wodę, dzięki czemu zwiększa przyczepność na śniegu, lodzie i mokrych nawierzchniach oraz
zapobiega akwaplancji i zapewnia optymalny obszar kontaktu opony z drogą.
Opona I FIT+ zapewnia doskonałą przyczepność na ośnieżonych drogach.
Elastyczna mieszanka na śnieg
Zimowa mieszanka zachowuje większą miękkość w niskich temperaturach niż letnia, dzięki czemu zwiększa przyczepność oraz podnosi poziom bezpieczeństwa jazdy w zimowych warunkach.
Długość rowka na krawędzi i nacięcia
Umożliwia skuteczne wcinanie się w śnieg, co zwiększa przyczepność i poprawia osiągi opon.
Nacięcie 3D
Zapewnia optymalne właściwości jezdne w zimie oraz dzięki ograniczeniu ruchomości bloków zwiększa stabilność podczas jazdy.
| Rozmiar | Indeksy LI i SS | Opór toczenia | Przyczepność na mokrej nawierzchni | Poziom hałasu(dB) |
|---|---|---|---|---|
| 225/40R18V XL | 92V | D | C | B(72) |
| 245/40R18V XL | 97V | D | C | B(72) |
| Rozmiar | Indeksy LI i SS | Opór toczenia | Przyczepność na mokrej nawierzchni | Poziom hałasu(dB) |
|---|---|---|---|---|
| 205/45R17V XL | 88V | D | C | B(72) |
| 215/45R17V XL | 91V | D | C | B(72) |
| 225/45R17H | 91H | D | C | B(72) |
| 225/45R17V XL | 94V | D | C | B(72) |
| 225/45R18V XL | 95V | D | C | B(72) |
| 235/45R17V XL | 97V | D | C | B(72) |
| 235/45R18V XL | 98V | D | C | B(72) |
| 245/45R17V XL | 99V | D | C | B(72) |
| 245/45R18V XL | 100V | D | C | B(72) |
| Rozmiar | Indeksy LI i SS | Opór toczenia | Przyczepność na mokrej nawierzchni | Poziom hałasu(dB) |
|---|---|---|---|---|
| 195/50R15H | 82H | E | C | B(72) |
| 205/50R17V XL | 93V | D | C | B(72) |
| 215/50R17V XL | 95V | D | C | B(72) |
| 225/50R17H XL | 98H | D | C | B(72) |
| 225/50R17V XL | 98V | D | C | B(72) |
| 235/50R18V XL | 101V | D | C | B(72) |
| 255/50R19V XL | 107V | D | C | B(73) |
| Rozmiar | Indeksy LI i SS | Opór toczenia | Przyczepność na mokrej nawierzchni | Poziom hałasu(dB) |
|---|---|---|---|---|
| 185/55R15T | 82T | D | C | B(71) |
| 195/55R15H | 85H | D | C | B(72) |
| 195/55R16H | 87H | D | C | B(72) |
| 205/55R16H | 91H | C | C | B(72) |
| 205/55R16H XL | 94H | C | C | B(72) |
| 205/55R16T | 91T | C | C | B(72) |
| 205/55R17V XL | 95V | D | C | B(72) |
| 215/55R16H | 93H | D | C | B(72) |
| 215/55R16H XL | 97H | D | C | B(72) |
| 215/55R17V XL | 98V | D | C | B(72) |
| 225/55R16H | 95H | D | C | B(72) |
| 225/55R16H XL | 99H | D | C | B(72) |
| 225/55R17V XL | 101V | D | C | B(72) |
| 225/55R18V | 98V | D | C | B(72) |
| 235/55R17V XL | 103V | D | C | B(72) |
| 235/55R18H XL | 104H | D | C | B(72) |
| 235/55R19V XL | 105V | D | C | B(72) |
| 255/55R18V XL | 109V | D | C | B(73) |
| Rozmiar | Indeksy LI i SS | Opór toczenia | Przyczepność na mokrej nawierzchni | Poziom hałasu(dB) |
|---|---|---|---|---|
| 185/60R14T | 82T | D | C | B(71) |
| 185/60R15T | 84T | D | C | B(71) |
| 185/60R15T XL | 88T | D | C | B(71) |
| 195/60R15T | 88T | D | C | B(72) |
| 205/60R16H | 92H | D | C | B(72) |
| 205/60R16H XL | 96H | D | C | B(72) |
| 215/60R16H XL | 99H | C | C | B(72) |
| 215/60R17H | 96H | D | C | B(72) |
| 225/60R16H | 98H | D | C | B(72) |
| 225/60R17H | 99H | D | C | B(72) |
| 235/60R18H XL | 107H | C | C | B(72) |
| Rozmiar | Indeksy LI i SS | Opór toczenia | Przyczepność na mokrej nawierzchni | Poziom hałasu(dB) |
|---|---|---|---|---|
| 155/65R13T | 73T | E | C | B(71) |
| 155/65R14T | 75T | D | C | B(71) |
| 165/65R14T | 79T | E | C | B(71) |
| 165/65R15T | 81T | D | C | B(71) |
| 175/65R14T | 82T | D | C | B(71) |
| 175/65R14T XL | 86T | D | C | B(71) |
| 175/65R15T | 84T | D | C | B(71) |
| 185/65R14T | 86T | D | C | B(71) |
| 185/65R15T | 88T | D | C | B(71) |
| 195/65R15H | 91H | D | C | B(72) |
| 195/65R15T | 91T | D | C | B(72) |
| 195/65R15T XL | 95T | C | C | B(72) |
| 205/65R15T | 94T | D | C | B(72) |
| 215/65R16H | 98H | C | C | B(72) |
| 225/65R17H XL | 106H | D | C | B(72) |
| 235/65R17H XL | 108H | C | C | B(72) |
| Rozmiar | Indeksy LI i SS | Opór toczenia | Przyczepność na mokrej nawierzchni | Poziom hałasu(dB) |
|---|---|---|---|---|
| 145/70R13T | 71T | E | C | B(71) |
| 155/70R13T | 75T | E | C | B(71) |
| 165/70R13T | 79T | D | C | B(71) |
| 165/70R14T | 81T | D | C | B(71) |
| 175/70R13T | 82T | D | C | B(71) |
| 175/70R14T | 84T | D | C | B(71) |
| 175/70R14T XL | 88T | D | C | B(71) |
| 185/70R14T | 88T | D | C | B(71) |
| 215/70R16T | 100T | D | C | B(72) |
| Rozmiar | Indeksy LI i SS | Opór toczenia | Przyczepność na mokrej nawierzchni | Poziom hałasu(dB) |
|---|---|---|---|---|
| 155/80R13T | 79T | D | C | B(71) |
Budowa opony
Bieżnik, bark, ściana boczna, stopka, osnowa, pasek bazowy, warstwa wewnętrzna i inne elementy opony są ze sobą strukturalnie połączone, tworząc konstrukcję zgodną z naukowym projektem.
Bieżnik (część mająca bezpośredni kontakt z nawierzchnią)
Bieżnik tworzy gruba warstwa gumy, która styka się bezpośrednio z nawierzchnią. Jest bardzo wytrzymały na pęknięcia i wstrząsy, dzięki czemu chroni osnowę i pasek bazowy wewnątrz opony. Guma charakteryzuje się ponadto wysoką odpornością na wewnętrzne ścieranie. Zwiększa to trwałość opony.
Bark (część barkowa opony)
Najgrubsza część opony obejmująca obszar od krawędzi bieżnika do początku ściany bocznej. Bark zaprojektowaliśmy do szybkiego odprowadzania ciepła gromadzącego się wewnątrz opony podczas jazdy.
Ściana boczna (pionowy bok opony)
Znajduje się między barkiem a stopką opony i chroni osnowę od wewnątrz. Wysoka elastyczność ściany bocznej zapewnia komfort podczas jazdy. Zawiera szczegółowe informacje o oponie takie jak typ, rozmiar, budowa, wzór bieżnika, producent czy nazwa marki.
Stopka (część stykająca się z obręczą)
Stopka otacza kord opony i mocuje ją do obręczy. Składa się z różnych części, w tym z drutówki, rdzenia, gumy i rantu ochronnego. Lekkie zaciśnięcie obręczy zapobiega oddzieleniu się opony w przypadku nagłego spadku ciśnienia powietrza podczas jazdy.
Osnowa (rama opony)
Podstawowy element nośny opony i jej najważniejsza część. Obejmuje wszystkie warstwy tworzące kord opony. Absorbuje wewnętrzne ciśnienie powietrza w oponie, masę i wstrząsy.
Opasanie lub pasek bazowy (warstwa między bieżnikiem a osnową)
Opasanie to warstwa kordu umieszczona miedzy bieżnikiem a osnową w oponach diagonalnych mająca za zadanie ochronę osnowy. Absorbuje wstrząsy zewnętrzne, a także zapobiega pękaniu i uszkodzeniom bieżnika wskutek bezpośredniego kontaktu z osnową. Jednocześnie chroni przed oddzieleniem się warstwy gumowej od osnowy. Pasek bazowy to warstwa wzmacniająca obwód w oponach radialnych znajdująca się między bieżnikiem a osnową. Pełni funkcje podobne do opasania, ale wzmacnia również bieżnik przez dociskanie osnowy.
Warstwa wewnętrzna
Warstwa wewnętrzna zastępuje dętkę. Składa się z warstwy gumy o niewielkiej przepuszczalności powietrza, którą tworzy zazwyczaj butyl, kauczuk syntetyczny lub poliizopren. Głównym zdaniem warstwy wewnętrznej jest utrzymanie wysokiego ciśnienia powietrza wewnątrz opony.
Ściana boczna opony
Ściana boczna opony chroni osnowę od wewnątrz. Jest bardzo elastyczna, dzięki czemu zapewnia komfort podczas pokonywania zakrętów. Na boku opony znajdują się również takie informacje, jak: rodzaj opony, rozmiar, wzór bieżnika, producent, marka opony i inne.
DOT (Departament Transportu)
Rozmiar opony
Oznaczenie rozmiaru opony zależy od typu pojazdu. Zazwyczaj składa się z symboli i liczb opisujących szerokość opony, wysokość profilu, średnicę opony, indeks nośności oraz symbolu prędkości informującego o maksymalnych osiągach opony.
Ostrzeżenie dotyczące bezpieczeństwa
Oznacza ważne informacje związane z użytkowaniem opony.
Miejsce produkcji
Oznacza region, gdzie wyprodukowano oponę.
Rozmiary i dane techniczne
Kryteria wyboru opon zależą od typu pojazdu i stylu jazdy. Aby osiągnąć najwyższy komfort prowadzenia, przy wyborze opony Laufenn należy wziąć pod uwagę następujące czynniki.
Szerokość przekroju
Mierzona w milimetrach odległość w linii prostej między ścianami bocznymi opony przylegającymi do obręczy przy standardowym ciśnieniu powietrza i bez obciążeń.
Wysokość przekroju
Połowa odległości stanowiącej różnicę między średnicą zewnętrzną opony a średnicą obręczy.
Wskaźnik profilu
Stosunek wysokości przekroju do jego szerokości.
* Wskaźnik profilu = (wysokość) / (szerokość) × 100
Średnica obręczy
Odległość między podstawami obręczy stykającymi się z jej kołnierzem (prawie tożsama ze średnicą wewnętrzną opony).
Całkowita średnica opony
Średnica zewnętrzna opony zamontowanej na obręczy przy standardowym ciśnieniu powietrza i bez obciążeń
Nośność i prędkość
Symbol informujący o maksymalnych osiągach opony składa się z dwóch części: indeksu nośności (LI) oraz indeksu prędkości (SS). Indeks LI określa maksymalny dopuszczalny nacisk na oponę, a indeks SS – maksymalną dopuszczalną prędkość jazdy dla opony.
Indeks nośności
Indeks nośności Kod numeryczny oznaczający maksymalny dopuszczalny nacisk na oponę. Na przykład opona o indeksie nośności 100 wytrzymuje maksymalne obciążenie 800 kg.
Indeks prędkości
Indeks prędkości Wskazuje maksymalną dopuszczalną prędkość jazdy, przy której opona wytrzymuje określone przez producenta obciążenie (z wyjątkiem masy przy prędkości co najmniej 210 km/h).
Ciśnienie w oponie
Ciśnienie powietrza w oponach ma bezpośredni wpływ na bezpieczeństwo, dlatego należy je regularnie sprawdzać. Odpowiednia konserwacja może wydłużyć trwałość opon. Poniżej opisano, jak ważne jest ciśnienie powietrza w oponach oraz jak je sprawdzić.
Znaczenie ciśnienia powietrza w oponach
- Utrzymywanie optymalnego ciśnienia powietrza w oponach zapewnia bezpieczeństwo, wysokie osiągi, dużą trwałość i niskie zużycie paliwa.
- Ciśnienie powietrza w oponach spada nawet o jeden psi na miesiąc (psi: funt na cal kwadratowy). Niezwykle ważne jest zatem sprawdzanie wszystkich opon (w tym zapasowych) co najmniej raz w miesiącu lub przed długą podróżą.
Zalecana częstotliwość kontroli
Ciśnienie powietrza w oponach należy sprawdzać co miesiąc.
Sprawdzanie optymalnego ciśnienia powietrza w oponie
Zalecamy sprawdzanie ciśnienia w oponach Laufenn raz w miesiącu.
Optymalne ciśnienie powietrza jest podane na wewnętrznej stronie drzwi samochodu, pod korkiem wlewu paliwa lub w instrukcji obsługi samochodu (umiejscowienie naklejki różni się zależnie od kraju).
NIE NALEŻY porównywać ciśnienia powietrza w oponie do maksymalnego ciśnienia podanego na ścianie bocznej opony.
Jak sprawdzić ciśnienie powietrza w oponie
1. Kup certyfikowany manometr lub udaj się do stacji kontroli pojazdów (lub na stację benzynową) w celu dokonania pomiaru.
2. Opony należy sprawdzać „na zimno” (po co najmniej trzech godzinach postoju).
3. Włóż manometr do zaworu.
4. Porównaj zmierzone ciśnienie powietrza z ciśnieniem podanym na drzwiach samochodu.
- Jeśli ciśnienie jest wyższe, uwalniaj powietrze do osiągnięcia wartości podanej na drzwiach samochodu.
- Jeśli ciśnienie jest niższe, doprowadzaj powietrze do osiągnięcia wartości podanej na drzwiach samochodu.
Konserwacja
Zużycie opony ma bezpośredni wpływ na bezpieczeństwo kierowcy i osiągi pojazdu. Kierowca powinien wiedzieć, jak regularnie sprawdzać stopień zużycia.
Znaczenie kontroli zużycia opony
Im głębszy rowek na powierzchni opony, tym większa przyczepność. Regularne sprawdzanie zużycia opony pozwala ograniczyć ryzyko wystąpienia nagłych wypadków.
Zalecana częstotliwość kontroli
Zalecamy sprawdzanie zużycia opon Laufenn raz w miesiącu. Kontrolę należy powtórzyć po dalekiej podróży.
Sprawdzanie zużycia opony na wskaźniku
Głębokość rowka można sprawdzić miernikiem głębokości bieżnika lub oceniając wskaźnik zużycia opony znajdujący się na jej boku. Aby zapewnić bezpieczeństwo i optymalne osiągi, opony należy wymienić, gdy grubość rowka wynosi 2–3 mm.
Rotacja
Okresowa rotacja (zamiana opon miejscami) pozwala zapobiegać nierównomiernemu zużyciu opon i wydłużyć okres użytkowania. Poniżej opisano, dlaczego rotacja jest tak ważna oraz jak ją wykonywać.
Znaczenie rotacji
Okresowa rotacja opon pozwala wydłużyć okres eksploatacji opon i poprawić osiągi. Zalecamy stosowanie się do opisanej poniżej metody rotacji opon, aby zapewnia oszczędność i bezpieczeństwo podczas jazdy.
Jak często dokonywać rotacji opon
Rotację najlepiej przeprowadzać co pół roku lub co 10 000 km. Zamiana opon miejscami zapewnia równomierne zużycie i przedłuża ich trwałość.
Wyważenie
Wyważenie należy sprawdzić, jeśli opony wpadają w niespodziewane drgania lub dobiega z nich hałas. Poniżej opisano, jak ważne dla komfortu jazdy jest wyważenie opon i kiedy je sprawdzać.
Znaczenie wyważenia opon
Wyważenie pozwala wyrównać masę opony i koła po jej założeniu. Nieprawidłowe wyważenie powoduje wzrost drgań i sił działających na pojazd.
Kiedy dokonywać kontroli wyważenia opon
Jeśli czuć wibracje od opony, odwiedź mechanika, który przymocuje ciężarki po zewnętrznej lub wewnętrznej stronie koła. Zniwelują one siłę odśrodkową działającą na ciężkie obszary podczas obrotów koła.
Jak wyważyć oponę i koło
Do wyważenia opony i koła używa się ciężarka montowanego w miejscu, które jest lżejsze lub cięższe niż powinno.
Geometria kół
Kontrola geometrii kół pozwala zapobiec powstawaniu drgań, poślizgom, nadmiernemu hałasowi i przedwczesnemu zużyciu opon. Poniżej przedstawiono przydatne informacje dotyczące geometrii kół i opisano, jak przeprowadzić kontrolę.
Znaczenie prawidłowego ustawienia geometrii kół
Odpowiednie ustawienie geometrii kół pozwala kierować osią przednią podczas jazdy. Nieprawidłowe ustawienie geometrii kół zmniejsza trwałość opon, a także obniża osiągi i zasięg samochodu.
Kiedy sprawdzać geometrię kół
Zalecamy sprawdzanie geometrii kół z oponami Laufenn co roku lub co 20 000 km. Kontrolę należy przeprowadzić
- po wypadku,
- po wymianie opon,
- w przypadku nierównomiernego zużycia barku opony,
- gdy koło kierownicy jest niestabilne i/lub wpada w drgania,
- gdy obniża się komfort jazdy lub rośnie zużycie paliwa.
Wymiana
Każdy kierowca powinien wiedzieć kiedy i jak wymienić oponę, ponieważ zwiększa to bezpieczeństwo i komfort jazdy.
Znaczenie wymiany opon
Wymiana opon w odpowiednim czasie ma krytyczne znaczenie dla bezpieczeństwa kierowcy. Wpływa także na trwałość i osiągi pojazdu
Kiedy wymienić oponę
- W przypadku znacznego zużycia.
- Gdy opona jest przebita i naprawa jest niemożliwa.
Jak wymienić oponę
W przypadku uszkodzenia opony i koła zalecamy zasięgnięcie porady profesjonalistów. Oponę powinien wymieniać jedynie przeszkolony i bardzo doświadczony pracownik serwisu.
Wskazówki dotyczące wymiany opony
- Najlepiej wymieniać jednocześnie obie opony na osi.
- Wymiana jednej opony na osi zazwyczaj negatywnie wpływa na wyważenie pojazdu.
