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360° Tire View
Verbesserte Nässe- und Laufleistungs-Performance
Der S FIT2 ist zurück – stärker als je zuvor.
Mit herausragendem Grip bei Nässe und präzisem Handling hebt der S FIT2 das Fahrgefühl
auf ein neues Level und sorgt für ein sportlicheres, selbstbewussteres Fahrerlebnis.
Zusätzlich bringt die hervorragende Laufleistung dich weiter als je zuvor
- S FIT2
- Standard
-
Laufleistung
115 -
Nassbremsen
116 -
Handling
110
bei Nässe -
Geräusch
104 -
Trockenhandling
114 -
Trockenbremsen
106
Merkmale
-
1
Überlegene Performance bei Nässe
-
2
Direkte Lenkansprache für sportliches Fahren
-
3
Langlebige Reifen für jede Fahrt
-
4
Energieeffizient & Komfort
Property/Benefit/Warranty
Eigenschaft
-
Nässe
-
Trockenheit
-
Sportlich
Vorteil
-
Handling
-
Bremsleistung
-
Laufleistung
-
Geräusch
-
Kraftstoffeffizienz
spec
Verfügbare Größen
Größe |
LI&SS |
Label |
||
|---|---|---|---|---|
Rollwiderstand |
Nasshaftung |
Wellen(dB) |
||
| 225/35ZR19Y XL | 88Y | C | A | B(71) |
| 235/35ZR19Y XL | 91Y | C | A | B(71) |
| 245/35ZR20Y XL | 95Y | C | A | B(71) |
| 255/35ZR19Y XL | 96Y | C | A | B(73) |
| 255/35ZR20Y XL | 97Y | C | A | B(73) |
| 275/35ZR20Y XL | 102Y | C | A | B(73) |
Größe |
LI&SS |
Label |
||
|---|---|---|---|---|
Rollwiderstand |
Nasshaftung |
Wellen(dB) |
||
| 205/40ZR17W XL | 84W | C | A | A(69) |
| 215/40ZR17Y XL | 87Y | C | A | B(71) |
| 215/40ZR18Y XL | 89Y | C | A | B(71) |
| 225/40ZR18Y XL | 92Y | C | A | B(71) |
| 225/40ZR19Y XL | 93Y | C | A | B(71) |
| 235/40ZR18Y XL | 95Y | C | A | B(71) |
| 235/40ZR19Y XL | 96Y | C | A | B(71) |
| 245/40ZR17Y XL | 95Y | C | A | B(71) |
| 245/40ZR18Y XL | 97Y | C | A | B(71) |
| 245/40ZR19Y XL | 98Y | C | A | B(71) |
| 245/40ZR20Y XL | 99Y | C | A | B(71) |
| 255/40ZR19Y XL | 100Y | C | A | B(73) |
| 255/40ZR20Y XL | 101Y | C | A | B(73) |
Größe |
LI&SS |
Label |
||
|---|---|---|---|---|
Rollwiderstand |
Nasshaftung |
Wellen(dB) |
||
| 195/45R16V XL | 84V | C | B | A(69) |
| 205/45R16V XL | 87V | C | A | A(69) |
| 205/45R17V XL | 88V | C | A | A(69) |
| 205/45ZR16W XL | 87W | C | A | A(69) |
| 205/45ZR17W XL | 88W | C | A | A(69) |
| 215/45R16V XL | 90V | C | A | A(69) |
| 215/45ZR17W XL | 91W | C | A | A(69) |
| 215/45ZR17Y XL | 91Y | C | A | A(69) |
| 215/45ZR18Y XL | 93Y | C | A | A(69) |
| 225/45R17V XL | 94V | C | A | B(71) |
| 225/45ZR17Y XL | 94Y | C | A | B(71) |
| 225/45ZR18Y XL | 95Y | C | A | B(71) |
| 225/45ZR19W XL | 96W | C | A | B(71) |
| 235/45ZR17Y XL | 97Y | C | A | B(71) |
| 235/45ZR18Y XL | 98Y | C | A | B(71) |
| 245/45ZR17Y XL | 99Y | C | A | B(71) |
| 245/45ZR18Y XL | 100Y | C | A | B(71) |
| 245/45ZR19Y XL | 102Y | C | A | B(71) |
| 255/45ZR18Y XL | 103Y | C | A | B(73) |
| 255/45ZR19Y XL | 104Y | C | A | B(73) |
Größe |
LI&SS |
Label |
||
|---|---|---|---|---|
Rollwiderstand |
Nasshaftung |
Wellen(dB) |
||
| 185/50R16V | 81V | C | B | B(69) |
| 195/50R15V | 82V | C | B | B(69) |
| 195/50R16V XL | 88V | C | B | A(69) |
| 205/50R17V XL | 93V | C | A | A(69) |
| 205/50ZR17W XL | 93W | C | A | A(69) |
| 215/50ZR17W XL | 95W | C | A | A(69) |
| 225/50ZR17Y XL | 98Y | C | A | B(70) |
| 225/50ZR18W XL | 99W | C | A | B(71) |
Größe |
LI&SS |
Label |
||
|---|---|---|---|---|
Rollwiderstand |
Nasshaftung |
Wellen(dB) |
||
| 185/55R15V | 82V | C | B | B(69) |
| 185/55R16V | 83V | C | B | B(69) |
| 195/55R15V | 85V | C | B | B(69) |
| 195/55R16V | 87V | C | B | B(69) |
| 195/55R20H XL | 95H | C | B | A(69) |
| 205/55R16H | 91H | C | A | B(69) |
| 205/55R16V | 91V | C | A | B(69) |
| 205/55R16V XL | 94V | C | A | A(69) |
| 205/55R19V XL | 97V | C | A | A(69) |
| 205/55ZR16W | 91W | C | A | B(69) |
| 205/55ZR17W XL | 95W | C | A | A(69) |
| 215/55R16V | 93V | C | A | B(69) |
| 215/55R18V XL | 99V | C | A | A(69) |
| 215/55ZR16W XL | 97W | C | A | A(69) |
| 215/55ZR17W XL | 98W | C | A | A(69) |
| 225/55R16V | 95V | C | A | B(71) |
| 225/55R18V | 98V | C | A | B(71) |
| 225/55ZR16W XL | 99W | C | A | B(71) |
| 225/55ZR17Y XL | 101Y | C | A | B(71) |
| 235/55ZR17W XL | 103W | C | A | B(71) |
Größe |
LI&SS |
Label |
||
|---|---|---|---|---|
Rollwiderstand |
Nasshaftung |
Wellen(dB) |
||
| 195/60R15V | 88V | C | B | B(69) |
| 205/60R16V | 92V | C | A | B(69) |
| 205/60R16V XL | 96V | C | A | A(69) |
| 215/60R16H XL | 99H | C | A | A(69) |
| 215/60R16V XL | 99V | C | A | A(69) |
Größe |
LI&SS |
Label |
||
|---|---|---|---|---|
Rollwiderstand |
Nasshaftung |
Wellen(dB) |
||
| 195/65R15V | 91V | C | B | B(69) |
| 205/65R15H | 94H | C | A | B(69) |
Mehr Grip bei Nässe,
mehr Ausdauer auf jeder Fahrt
Überlegene Performance bei Nässe
Der S FIT2 bietet herausragende Leistungen auf nassen Straßen und sorgt so für ein sicheres und angenehmes Fahrerlebnis.
-
Nässe
-
Bremsleistung
-
Handling
-
Überlegene Performance bei Nässe
Die im Vergleich zum Vorgänger erhöhte Silica-Mischung steigert die Flexibilität und die Haftung auf nassen Fahrbahnen und sorgt so für eine außergewöhnliche Nassbremsleistung.
-
Verbesserter Grip bei Nässe
Das konvexe Blockdesign optimiert die Wasserableitung durch eine effiziente Wasserverdrängung und verbessert dadurch den Bodenkontakt des Reifens auf nassen Straßen.
-
Verbesserte Aquaplaning-Resistenz
Die vier geraden Profilrillen leiten Wasser effizient aus der Reifenaufstandsfläche ab, wodurch Aquaplaning vorgebeugt und die Wasserableitung bei nassen Bedingungen verbessert wird.
Handling bei Nässe um 10 % verbessert
im Vergleich zum Vorgängermodell
S FIT2
Standard
Direkte Lenkansprache für sportliches Fahren
Der S FIT2 sorgt für hohe Stabilität bei höheren Geschwindigkeiten und präzises Handling auf jeder Straße – für ein dynamisches und sportliches Fahrerlebnis.
-
Sprotlich
-
Handling
-
Nässe
-
Trockenheit
-
Kurvenstabilität mit hohem Grip
Die verstärkten äußeren Schulterblöcke und die hochgriffige Harz-Mischung maximieren den Straßenkontakt und sorgen für präzise Lenkkontrolle sowie stabile Kurvenfahrten bei hohen Geschwindigkeiten
-
Konstante Performance
Die Tie-Bars in den lateralen Profilrillen verhindern Blockverformungen, erhöhen die Reifensteifigkeit und sorgen für Komfort sowie eine gleichbleibend hohe Leistung.
-
Präzise Lenkung
Das Fasen-Design verbessert die Lenkansprache und die Kurvenstabilität, indem es für einen konstanten Blockkantenkontakt sorgt.
Langlebige Reifen für jede Fahrt
Der S FIT2 bietet eine höhere Laufleistung und verhindert ungleichmäßigen Profilverschleiß – so hält dein Reifen länger und bringt dich auf jeder Fahrt weiter
-
Laufleistung
-
Erhöhte Bindung für eine längere Laufleistung
Die neue Polymergeneration sorgt in Kombination mit optimierter Mischtechnologie für eine bessere Interaktion und stärkere Bindung zwischen den Gummikomponenten. Das führt zu einer gleichmäßigeren Verteilung innerhalb der Mischung und damit zu einer höheren Laufleistung.
115%
S FIT2
100%
Standard -
Optimierte Langlebigkeit
Das einheitliche Rillendesign fördert einen gleichmäßigen Abrieb, indem es den Kontaktflächendruck optimal über die gesamte Lauffläche verteilt. Während der Fahrt hilft der Indikator für ungleichmäßigen Verschleiß dabei, Achs- oder Ausrichtungsprobleme frühzeitig zu erkennen und die Lebensdauer des Reifens zu verlängern.
Energieeffizient & Komfortabel
Der S FIT2 ist mit einer innovativen Struktur und einem fortschrittlichen Design ausgestattet, die den Energieverbrauch und die Geräuschentwicklung reduzieren. Dadurch eignet er sich nicht nur für konventionelle Fahrzeuge mit Verbrennungs- und Hybridmotoren, sondern auch für Elektrofahrzeuge.
-
Komfort
-
Geräusch
-
Kraftstoffeffizienz
-
Optimierte Struktur für Energieeffizienz
Die innovative Struktur reduziert das Gewicht und damit Energie- sowie Gripverluste und verbessert gleichzeitig Stabilität und Sicherheit.
-
Reduzierte Abrollgeräusche
Durch das Anwenden von Chamfers in den Hauptprofilrillen werden Abrollgeräusche reduziert und ein leiseres Fahrerlebnis ermöglicht.
-
Weniger Vibration, weniger Geräusche
Durch das Verengen der Luftwege innerhalb der Rillen werden Resonanzen und Vibrationen minimiert – und damit die Geräuschentwicklung deutlich reduziert.
Vergleich zwischen Elektrofahrzeugen und Fahrzeugen mit Verbrennungsmotor
- ① Leiserer Betrieb
- ② Zusätzliches Batteriegewicht (bis zu 30 %)
- ③ Begrenzte Ladezeit und Reichweite
Spezifisch entwickelte und optimierte Reifenmerkmale für Elektrofahrzeuge:
- ① Komfortables Fahrverhalten mit reduzierten Abrollgeräuschen
- ② Geringeres Reifengewicht und verbesserter Rollwiderstand zur Verlängerung der Batterielaufzeit und Reichweite
* Elektrofahrzeuge (EVs) und Plug-in-Hybride (PHEVs) teilen ähnliche Eigenschaften.
Reifenratgeber / Reifenpflege
Reifenratgeber
- Reifenstruktur
- Reifengröße
- Größen und Spezifikationen
- Tragfähigkeit und Geschwindigkeit
Reifenstruktur
Reifen sind höchst komplexe Produkte, die sich aus Lauffläche, Schulter, Seitenwand, Wulst, Karkasse, Gürtel, Innenschicht (Innerliner) und weiteren Komponenten zusammensetzen.
Lauffläche (der Teil mit direktem Kontakt zur Straßenoberfläche)
Die Lauffläche besteht aus einer dicken Gummischicht, die in direkten Kontakt mit der Straßenoberfläche kommt. Sie ist äußerst bruch- und stoßfest, um die Karkasse und den Reifengürtel zu schützen, die sich im Inneren des Reifens befinden. Ihr Gummi weist nur einen geringen inneren Abrieb auf, wodurch sich die Laufleistung des Reifens erhöht.Schulter (die Schulter des Reifens)
Dieser zwischen der Lauffläche und der Seitenwand befindliche Teil besteht aus der dicksten Gummischicht des gesamten Reifens. Deshalb ist sie darauf ausgelegt, die beim Fahren innerhalb des Reifens entstehende Hitze schnell und problemlos nach außen abzuleiten.Seitenwand (der seitliche Teil des Reifens)
Die zwischen Schulter und Wulst liegende Seitenwand schützt die Karkasse und verbessert mit ihren flexiblen Streck- und Kontraktionsbewegungen den Fahrkomfort. Außerdem enthält dieser Teil des Reifens viele Informationen, zum Beispiel zu Reifentyp, -norm, -struktur und -profil, sowie den Namen des Herstellers und der Marke.Wulst (der Teil, der mit der Felge in Kontakt kommt)
Der Wulst legt sich um die Enden der Cordfäden und dient der Befestigung des Reifens an der Felge. Er besteht aus vielen verschiedenen Teilen, unter anderem Wulstdraht, -kern, -gummierung und -fahne. Im Allgemeinen ist die Felge etwas enger, damit sich der Reifen nicht von ihr löst, wenn der Reifendruck während der Fahrt plötzlich abfällt.Karkasse (das Gerüst des Reifens)
Die Karkasse ist das Gerüst des Reifens – der wichtigste Teil. Mit diesem Begriff wird die Gesamtheit aller Schichten bezeichnet, die aus Reifencord bestehen. Sie absorbiert den inneren Reifendruck, trägt das Gewicht des Fahrzeugs und fängt Stöße ab.Breaker oder Gürtel (die Schicht zwischen Lauffläche und Karkasse)
Der Breaker ist eine Cordschicht, die sich bei einem Diagonalreifen zwischen der Lauffläche und der Karkasse befindet und dem Schutz der Karkasse dient. Er absorbiert Stöße von außen und verhindert, dass die Lauffläche durch direkten Kontakt mit der Karkasse aufplatzt oder anderweitig beschädigt wird. Außerdem sorgt der Breaker dafür, dass sich die Gummischicht nicht von der Karkasse löst. Der Gürtel ist eine feste Gewebeschicht, die sich bei Diagonal- und Gürtelreifen am Reifenumfang zwischen Lauffläche und Karkasse befindet. Die Funktionen des Gürtels ähneln denen des Breakers, jedoch verstärkt er zusätzlich die Lauffläche, indem er die Karkasse fest einschnürt.Innerliner
Der Innerliner ersetzt im Inneren eines Reifens den Schlauch und besteht aus einer überaus luftdichten Gummischicht. Diese Schicht besteht für gewöhnlich aus Butyl, einem synthetischen Gummi, oder aus einem Polyisopren. Die Hauptfunktion des Innerliners besteht darin, die Luft im Reifen zu halten.Reifengröße
Die Angaben zu den Reifenspezifikationen variieren je nach Fahrzeugtyp, bestehen jedoch grundsätzlich aus Buchstaben und Ziffern, mit denen Reifenbreite, Querschnittsverhältnis, Durchmesser sowie die Leistungsindikatoren Tragfähigkeitskennzahl und Geschwindigkeitsindex angegeben werden.
DOT (US-Ministerium für Transportwesen)
Reifengröße
Die Angaben zu den Reifenspezifikationen variieren je nach Fahrzeugtyp, bestehen jedoch grundsätzlich aus Buchstaben und Ziffern, mit denen Reifenbreite, Querschnittsverhältnis, Durchmesser sowie die Leistungsindikatoren Tragfähigkeitskennzahl und Geschwindigkeitsindex angegeben werden.Sicherheitswarnung
Wichtige Hinweise zur Verwendung des Reifens.Herkunftsbezeichnung
Angaben zur Region, in der der Reifen hergestellt wurde.Größen und Spezifikationen
Abhängig von Fahrzeugtyp und Fahrstil variieren die Auswahlkriterien für Reifen. Um ein angenehmes Fahrerlebnis zu gewährleisten, sollten diese Faktoren bei der Auswahl eines entsprechenden Produkts von Laufenn berücksichtigt werden.
Gesamtbreite
Die Gesamtbreite wird auf einer Geraden zwischen den beiden Seitenwänden gemessen, wenn der Reifen auf eine Felge gezogen worden ist, der Reifendruck den Standardwert aufweist und der Reifen nicht belastet ist.Höhe
Wert, der sich ergibt, wenn man den Felgendurchmesser vom Außendurchmesser des Reifens abzieht und das Ergebnis durch zwei teilt.Höhen-Breiten-Verhältnis
Das Verhältnis der Querschnittshöhe zur Querschnittsbreite*Höhen-Breiten-Verhältnis = (Höhe) / (Breite) x 100
Felgendurchmesser
Abstand zwischen den Felgenrändern am Felgenhorn (fast identisch mit dem Innendurchmesser des Reifens).Außendurchmesser
Durchmesser des Reifens, wenn der Reifen eine Felge gezogen worden ist, der Reifendruck auf den Standardwert aufweist und der Reifen nicht belastet ist.Tragfähigkeit und Geschwindigkeit
Die Reifenleistung ist durch den Lastindex (LI, auch: Tragfähigkeitsindex) und den Geschwindigkeitsindex (Speed Symbol, SS) gekennzeichnet. Der Lastindex gibt die maximal zulässige Last an, die ein Reifen tragen kann, der Geschwindigkeitsindex die maximal erlaubte Fahrgeschwindigkeit.
Tragfähigkeitskennzahl
Die Tragfähigkeitskennzahl zeigt in verschlüsselter Form an, wie viel Gewicht ein Reifen im bewegten Zustand maximal tragen kann. Wenn die Tragfähigkeitskennzahl zum Beispiel 100 beträgt, kann der Reifen ein Maximalgewicht von 800 kg tragen.Geschwindigkeitsindex
Mit dem Geschwindigkeitsindex wird die Höchstgeschwindigkeit angegeben, bis zu der das vom Hersteller angegebene Gewicht (gilt nicht bei einer Geschwindigkeit von 210 km/h oder mehr) vom Reifen getragen werden kann.
Reifenpflege
- Reifendruck
- Wartung
- Laufrichtung
- Auswuchtung
- Achsgeometrie
- Reifenwechsel
Reifendruck
Der richtige Reifenluftdruck ist äußerst wichtig für die Sicherheit. Daher muss er regelmäßig überprüft werden. Eine ordnungsgemäße Wartung kann die Lebensdauer der Reifen verlängern. Erfahren Sie mehr über die Bedeutung des Reifendrucks und wie Sie ihn prüfen.
Wie Wichtig es ist, den Reifendruck zu Prüfen
- Zugunsten von Fahrsicherheit, Fahrkomfort, Reifenlebensdauer und Kraftstoffersparnis sollte immer der optimale Reifendruck aufrechterhalten werden.- Aus Sicherheitsgründen auf jeden Fall notwendig ist eine Überprüfung vor langen Reisen und vor dem Transport schwerer Lasten.
Empfohlener Zeitabstand
Der Reifendruck sollte monatlich überprüft werden.So Überprüfen Sie den Optimalen Reifendruck
Den optimalen Reifendruck für Ihre Serienbereifung finden Sie auf der Innenseite Ihrer Autotür, der Innenseite des Tankdeckels oder im Handbuch Ihres Autos (die Stelle des Aufklebers kann von Land zu Land unterschiedlich sein).Die Zahl auf der Seitenwand des Reifens gibt den maximalen Reifendruck an. Ziehen Sie diese Zahl also keinesfalls als Richtwert heran.
Wie Sie den Reifendruck Prüfen
1. Kaufen Sie sich ein zertifiziertes Druckluftmessgerät oder fahren Sie mit Ihrem Fahrzeug in eine nahe gelegene Autowerkstatt oder Tankstelle, um den Reifendruck dort zu überprüfen.2. Die Reifen müssen in „kaltem“ Zustand überprüft werden (mindestens drei Stunden nach der letzten Fahrt).
3. Verbinden Sie das Druckluftmessgerät mit dem Reifenventil.
4. Vergleichen Sie das Messergebnis mit dem an der Fahrzeugtür angegebenen Wert.
- Wenn der Messwert höher ist, lassen Sie Luft aus dem Reifen ab, bis der an der Fahrzeugtür angegebene Wert erreicht ist.
- Wenn der Messwert niedriger ist, befüllen Sie den Reifen so lange weiter mit Luft, bis der an der Fahrzeugtür angegebene Wert erreicht ist.
Wartung
Die Abnutzung eines Reifens wirkt sich direkt auf die Sicherheit des Fahrers und die Leistung des Fahrzeugs aus. Daher sollte jeder Fahrer wissen, wie er seine Reifen regelmäßig auf Abrieb und Verschleiß überprüft.
Wie Wichtig es ist, den Laufflächenverschleiß zu Prüfen
Je tiefer die Rillen in der Reifenoberfläche, desto stärker der Grip. Eine regelmäßige Überprüfung des Laufflächenverschleißes kann das Unfallrisiko reduzieren.Wann Sie den Laufflächenverschleiß Überprüfen Sollten
Wir empfehlen Ihnen, den Zustand Ihrer Reifen monatlich zu überprüfen. Außerdem sollten Sie Ihre Reifen nach jeder größeren Reise auf Beschädigungen überprüfen.Wie Sie den Laufflächenverschleiß Überprüfen Sollten
Die Profiltiefe kann mit einem Profiltiefenmessgerät gemessen oder am Laufflächen-Verschleißanzeiger an der Reifenflanke abgelesen werden. Wenn die Tiefe der Profilrillen nur noch 2 mm oder weniger beträgt, sollten Sie den betreffenden Reifen austauschen, um schwerwiegende Sicherheits- und/oder Leistungsmängel zu vermeiden.Laufrichtung
Ein regelmäßiger Positionswechsel der Reifen verhindert eine ungleiche Abnutzung und verlängert die Lebensdauer Ihrer Reifen. Erfahren Sie mehr über die Bedeutung und Vorgehensweise beim Positionswechsel.
Wie Wichtig es ist, die Position der Reifen zu Wechseln
Ein regelmäßiger Reifenpositionswechsel erhöht die Leistungsfähigkeit und Lebensdauer Ihrer Reifen. Gehen Sie wie im Folgenden beschrieben vor, um Ihre Unterhaltskosten zu reduzieren und für mehr Fahrsicherheit zu sorgen.Wann Sie die Reifenpositionen Wechseln Sollten
Im Allgemeinen sollte sechs Monate nach einem Reifenwechsel oder nach 10.000 km Laufleistung ein Reifenpositionswechsel durchgeführt werden. Berücksichtigen Sie bei der Bestimmung der neuen Reifenposition, an welcher Achse der Reifen bisher montiert war.Auswuchtung
Wenn das Lenkrad vibriert oder Sie eine unerwünschte Vibration oder Geräusche im Fahrzeug wahrnehmen, sollten Sie die Auswuchtung überprüfen. Erfahren Sie mehr über die Bedeutung der Reifenauswuchtung für ein angenehmes Fahrerlebnis, über Inspektionszeiträume und Vorkehrungen.
Wie Wichtig die Auswuchtung der Reifen ist
Mit Reifenauswuchtung ist die Abstimmung des Gewichts von Reifen und Felge nach der Montage gemeint. Eine ungenügende Auswuchtung kann eine geringere Lebensdauer der Reifen und verstärkte Vibrationen und Belastungen des Fahrzeugs zur Folge haben.Wann Sie die Auswuchtung Überprüfen Sollten
Nach jedem Reifenwechsel. Wenn sich das Auswuchtgewicht verringert oder sich seine Position verändert hat.Wie Sie für eine Korrekte Auswuchtung Sorgen
Wenn das aus Reifen und Felge bestehende Rad an einer bestimmten Stelle leichter oder schwerer ist, als es sein sollte, kann zur Auswuchtung ein Auswuchtgewicht verwendet werden.Achsgeometrie
Wenn das Lenkrad vibriert oder Sie eine unerwünschte Vibration oder Geräusche im Fahrzeug wahrnehmen, sollten Sie die Auswuchtung überprüfen. Erfahren Sie mehr über die Bedeutung der Reifenauswuchtung für ein angenehmes Fahrerlebnis, über Inspektionszeiträume und Vorkehrungen.
Wie Wichtig die Richtige Spureinstellung ist
Die korrekte Spureinstellung sorgt für ein optimales Handling der Vorderräder während der Fahrt. Eine falsche Spureinstellung verkürzt die Lebensdauer der Reifen, vermindert die Leistung des Fahrzeugs und erhöht dessen Kraftstoffverbrauch.Wann Sie die Spureinstellung Überprüfen Sollten
Wir empfehlen eine Überprüfung/Korrektur einmal im Jahr oder nach jeweils 20.000 km Laufleistung. In folgenden Fällen sollte auf jeden Fall eine Überprüfung stattfinden- nach einem Unfall.
- nach einem Reifenwechsel.
- wenn eine Reifenschulter ungewöhnlich starken Verschleiß aufweist.
- wenn das Handling instabil ist und/oder das Fahrzeug schlingert.
- wenn sich das Fahrverhalten verschlechtert oder bei erhöhtem Kraftstoffverbrauch.
Reifenwechsel
Wie wichtig der Reifenwechsel ist und wie dieser vonstatten geht, sollte jeder Fahrer wissen. Wechseln Sie Ihre Reifen zum richtigen Zeitpunkt – für Ihre eigene Sicherheit und ein angenehmes Fahrgefühl.
Wie Wichtig Reifenwechsel sind
Rechtzeitige Reifenwechsel sind entscheidend für die Fahrersicherheit und beeinflussen außerdem die Wartungsanfälligkeit und Leistungsfähigkeit Ihres Fahrzeugs.Wann Sie einen Reifen Auswechseln Sollten
- Bei starkem Reifenverschleiß.- Wenn bei einem Reifenschaden eine Reparatur unmöglich ist.
So Gehen Sie bei einem Reifenwechsel vor
Wenn Reifen und Rad beschädigt sind, sollten Sie professionellen Rat einholen. Reifenwechsel sollten ausschließlich von geschulten und sehr erfahrenen Mechanikern durchgeführt werden.Tipp für den Reifenwechsel!
- Reifen möglichst paarweise ersetzen.- Wenn Sie Reifen nur auf einer Seite auswechseln, kann dies zu einem seitlichen Ungleichgewicht führen und die Fahreigenschaften Ihres Autos beeinträchtigen.
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