Lastik Karkas Yapısı

Lastiğin bilimsel yapısını tamamlamak için sırt, omuz, yanak, topuk, karkas, kuşak, iç katman ve diğer bileşenler yapısal olarak birbirine bağlıdır.

Sırt (yolla doğrudan teması olan bölüm)

Sırt, yolla doğrudan temas eden kalın bir kauçuk katmanından oluşur. Lastiğin iç tarafında bulunan karkası ve kuşağı korumak için darbelere karşı direnci yüksektir. Ayrıca, lastiğin sürüş ömrünü artırmak için iç aşınmayı önleyici güçlü özelliklere sahip kauçuk kullanılır.

Omuz

Diş ve yanak arasında bulunan omuz, lastiğin en kalın bölümüdür. Bu nedenle, omuz, sürüş sırasında lastik içinde biriken ısıyı hızla ve kolayca dağıtacak şekilde tasarlanmıştır.

Yanak (lastiğin yanı (yanal bölümü))

Lastiğin sırtı ve topuğu arasında bulunan yanak, iç taraftaki karkası korur ve sürüş sırasında esnekliği sayesinde konforlu sürüş deneyimi sağlar. Ayrıca, lastik tipi, ebatı, yapısı, deseni, üretici, marka adı ve diğer ayrıntılı bilgiler yanak kısmında yer alır.

Topuk (jant ile temas eden bölüm)

Topuk, kord bezine sarılır ve lastiği janta sabitler. Topuk, topuk teli, kord bezi ve kauçuk dahil çeşitli parçalardan üretilir. Genel olarak, sürüş sırasında hava basıncının aniden düşmesi durumunda lastiğin janttan ayrılmaması için jant hafifçe sıkıştırılır.

Karkas

Lastiğin en önemli parçasıdır. Karkas, lastik kord bezinden yapılan tüm katmanların adıdır. Lastiğin iç hava basıncını, ağırlığını ve darbeyi emer.

Kuşak (sırt ve karkas arasındaki katman)

İKarkası korumak için lastikte sırt ve karkas arasına yerleştirilmiş bir kord bezi katmanlarıdır. Dış darbeleri emer ve karkas ile doğrudan temas sonucu yarılmaları veya hasarı önler. Aynı zamanda, kuşak, kauçuk katmanı ile karkasın ayrılmasını önler. Kuşak, radyal lastiklerde sırt ile karkas arasına yerleştirilmiş güçlü bir destek katmanıdır. Kuşağın işlevleri takviye şeridinin işlevlerine benzerdir ancak kuşak karkası sıkıştırarak sırt sağlamlığını da arttırır.

İç Katman

İç katman lastiğin iç tarafındaki şambrelin yerini alır ve düşük hava geçirgenliği olan kauçuktan oluşur. Kauçuk katman genellikle butil, sentetik kauçuk veya poliizopren türden oluşur. İç katmanın temel işlevi yüksek basınçlı havayı içeride tutmaktır.

Lastik Yanak yapısı

Lastiğin yanağı iç taraftaki karkası korur ve esnekliği sayesinde viraj alırken rahat sürüş deneyimi sağlar. Ayrıca, lastik tipi, ebatı, yapısı, diş deseni, üretici, marka adı ve diğer ayrıntılı bilgiler yanağa basılır.

DOT kodu (Ulaştırma Bakanlığı)

Lastik Ebatı

Lastik ebatı işaretleri taşıt türüne bağlıdır ancak öncelikle lastik sırt genişliği, seri, jant çapı ve lastik performansını gösteren yük endeksi ile hız sembolünden oluşur.

Güvenlik Uyarısı

Bu, lastik kullanımına dair önemli bilgileri gösterir.

Üretim Yeri

Bu, lastiğin hangi ülkede üretildiğini gösterir.

Ebat ve Teknik Özellikler

Lastik seçim kriterleri, araç türüne ve sürüş tarzınıza bağlı olarak değişir. Keyifli sürüş deneyimi için, uygun Laufenn lastik desenini seçerken bu faktörler dikkate alınmalıdır.

Lastik Kesit Genişliği

Standart hava basıncıyla ve yüksüz olarak janta oturan yanaklar arasındaki düz çizgi mesafesi (mm).

Lastik Yanak Yüksekliği

Lastiğin dış çapı ile jant çapı arasındaki fark olan mesafenin yarısıdır.

En-Boy Oranı

Lastik yanak yüksekliğinin sırt genişliğine oranı.
En-Boy Oranı = (Yükseklik) / (Genişlik) X 100

Jant Çapı

Jant flanşıyla temasta olan jant tabanı arasındaki mesafe (lastiğin iç çapıyla neredeyse aynıdır).

Lastik Çapı

Standart hava basıncı ve yüksüz olarak janta oturan lastiğin dış çapı.

Yük Endeksi ve Hız Sembolü

Lastiğin performans seviyesini gösteren simge iki bölümden oluşur: Lastik performansı Yük Endeksi (LI) ve Hız Sembolü (SS) ile işaretlenmiştir. LI, bir lastiğin taşıyabileceği azami yükü ve SS ise bir lastiğin kaldırabileceği azami hızı gösterir.

Yük Endeksi

Yük indeksi her bir lastiğin taşıyabileceği azami yükü belirten sayısal bir koddur. Örneğin, yük indeksi 100 ise, bu lastiğin en fazla 800 kg yük taşıyabileceği anlamına gelir.

Hız Sembolü

Üretici firma tarafından belirtilen ağırlığın (hız 210 km/sa değerini aştığında veya eşit olduğundaki ağırlık dışında) lastik tarafından desteklenebileceği azami hızı belirtir.