AB LASTİK ETİKETİ
AB düzenlemesine ilişkin bilgiler
AB, lastikler için 1 Mayıs 2021 tarihinde yürürlüğe giren yeni bir etiketleme programını uygulamaya koydu.
AB lastik etiketleme sistemi müşterilere, performans, enerji verimliliği ve çevre dostu olma gibi önemli veriler de dahil olmak üzere lastikler hakkında değerli bilgiler sunar.
AB lastik etiketleme sistemi, müşterilere satın almadan önce lastik özelliklerini kontrol edebilmeleri için yararlı bilgiler sağlayan bir standarttır. Laufenn, müşterilerini memnun etme ve çevreyi koruma hedefine çevre dostu, enerji tasarrufu sağlayan, yüksek performanslı ürünlerle ulaşmaktadır.
Yönetmelikler, lastik üreticilerinin C1, C2 ve C3 lastikleri (yani esas olarak binek otomobillere, hafif ve ağır hizmet araçlarına takılan lastikler) için yakıt verimliliği, ıslak zeminde yol tutuş derecesi ve dış yuvarlanma gürültüsü performansını beyan etmelerini gerektirmektedir.
Geçmişte, lastiklerin performansına ilişkin güvenilir ve karşılaştırılabilir bilgi eksikliği, tüketicilerin özellikle kullanılmış bir lastik setini değiştirirken satın alma kararlarında bu unsurları dikkate almalarını zorlaştırıyordu. 1 Kasım 2012'den itibaren lastik performans verileri satış noktasında ve kataloglar, broşürler ve web tabanlı pazarlama gibi tüm teknik tanıtım literatüründe gösterilmeye başlanmıştır.
1 Mayıs 2021 tarihinden itibaren geçerli olan 2020/740 sayılı AB Yönetmeliği ile yeni bir logo tasarımı hayata geçirilmiştir. Amaç, halihazırda elde edilen standartların ötesinde, yakıt verimliliği, güvenli ve düşük gürültülü lastiklere doğru bir pazar dönüşümüne öncülük etmek olmuştur.
Rekabetin lastik performansı ve fiyatı üzerinden yürütülmesinin önünü açmış, bu da araştırma ve geliştirme yatırımlarını teşvik etmiştir. (Kaynak: Avrupa Komisyonu)
Yetkilendirilmiş Tüzük (AB) 2020/740
| Tedarikçi adı veya ticari marka | Laufenn |
| Ticari ad veya ticari unvan | G fit 4S |
| Lastik tipi tanımlayıcısı | 1027521 |
| Lastik ebat tanımı | 195/65R15 |
| Yük-kapasite endeksi | 91 |
| Hız kategorisi sembolü | H |
| Yakıt verimliliği sınıfı | C |
| Islak yol tutuş sınıfı | B |
| Dış yuvarlanma gürültü sınıfı | B |
| Harici yuvarlanma gürültüsü değeri | 72dB |
| Yoğun kar lastiği | Yes |
| Buz lastiği | No |
| Üretime başlama tarihi | 41/20 |
| Üretimin sona erdiği tarih | - |
| Load version | SL |
| Ek bilgi |
QR Kodu, müşterilerin ürün bilgilerini daha ayrıntılı kontrol edebilecekleri AB'nin ürün veritabanı EPREL'e erişim sağlar.
Lastik tipi tanımlayıcı kodu, bir ürünün net bir şekilde tanımlanmasını sağlar.
AB lastik etiketleme sistemi aşağıdaki kriterlere göre uygulanmaktadır:
Yakıt verimliliği lastiklerin yuvarlanma direnci (RR) ile ölçülür. Yuvarlanma direnci, top veya lastik gibi yuvarlak bir nesnenin düz bir yüzey üzerinde sabit hızda düz çizgi hareketinde yuvarlandığında ortaya çıkan dirençtir. Esas olarak nesnenin deformasyonundan, yüzeyin deformasyonundan veya her ikisinden kaynaklanır.
Yakıt verimliliğine katkıda bulunan faktörler arasında jant yarı çapı, hız, yüzey yapışması ve temas yüzeyleri arasındaki göreceli mikro kayma yer alır. Bu durum büyük ölçüde lastiğin malzemesine ve zeminin türüne bağlıdır.
|
Yuvarlanma Direnci |
PCR (C1) | LTR (C2) | TBR (C3) |
|---|---|---|---|
| A | RRC ≤ 6,5 | RRC ≤ 5,5 | RRC ≤ 4,0 |
| B | 6,6 ≤ RRC ≤ 7,7 | 5,6 ≤ RRC ≤ 6,7 | 4,1 ≤ RRC ≤ 5,0 |
| C | 7,8 ≤ RRC ≤ 9,0 | 6,8 ≤ RRC ≤ 8,0 | 5,1 ≤ RRC ≤ 6,0 |
| D | 9,1 ≤ RRC ≤ 10,5 | 8,1 ≤ RRC ≤ 9,0 | 6,1 ≤ RRC ≤ 7,0 |
| E | RRC ≥ 10,6 | RRC ≥ 9,1 | RRC ≥ 7,1 |
Etkiler araçlara ve sürüş koşullarına göre değişebilir, ancak komple bir lastik seti için E ve A sınıfı arasındaki fark yakıt tüketimini %7,5'e kadar, kamyonlarda ise daha da fazla azaltabilir.
Eko-sürüş, yakıt tüketimini önemli ölçüde azaltabilir. Yakıt verimliliğini optimize etmek için lastik basıncının düzenli olarak kontrol edilmesi gerekir. Durma mesafelerine her zaman uyulmalıdır.
Islak yol tutuşu, lastiklerin ıslak yol yüzeylerindeki frenleme performansını gösterir ve araçların güvenlik performansıyla ilgilidir. Düşük yuvarlanma direncine sahip lastikler yüksek yakıt verimliliğine sahiptir ancak güvenlik sorunları yaratabilir. Bunun nedeni, düşük yuvarlanma direncine sahip lastiklerin yollar ıslak olduğunda yollara daha az tutunmasıdır. Bu doğrultuda Avrupa Konseyi, lastik şirketlerinin ıslak yollarda frene basıldığında lastiklerin tutunma (veya kavrama) özelliği hakkında bilgi vermelerini istemektedir.
| Islak Yol Tutuşu | PCR (C1) | LTR (C2) | TBR (C3) |
|---|---|---|---|
| A | 1,55 ≤ G | 1,40 ≤ G | 1,25 ≤ G |
| B | 1,40 ≤ G ≤ 1,54 | 1,25 ≤ G ≤ 1,39 | 1,10 ≤ G ≤ 1,24 |
| C | 1,25 ≤ G ≤ 1,39 | 1,10 ≤ G ≤ 1,24 | 0,95 ≤ G ≤ 1,09 |
| D | 1,10 ≤ G ≤ 1,24 | 0,95 ≤ G ≤ 1,09 | 0,80 ≤ G ≤ 0,94 |
| E | G ≤ 1,09 | G ≤ 0,94 | 0,65 ≤ G ≤ 0,79 |
Etkiler araçlara ve sürüş koşullarına göre değişebilir, ancak tam frenleme durumunda, dört aynı lastik seti için E ve A sınıfı arasındaki fark %30'a kadar daha kısa fren mesafesi olabilir (örneğin, 80 km/s hızla giden tipik bir binek otomobil için bu, 18 m'ye kadar daha kısa fren mesafesi olabilir).
Islak yol tutuşunu optimize etmek için lastik basıncının düzenli olarak kontrol edilmesi gerekir. Durma mesafelerine her zaman uyulmalıdır.
Dış gürültü seviyeleri desibel (dB) cinsinden ölçülür ve üç kategoride (A-B-C) gösterilir.
Desibel (dB) cinsinden gürültü seviyesinin belirtilmesine ek olarak, bir piktogram lastiğin dış yuvarlanma gürültüsü performansının Avrupa zorunlu sınır değerinin üzerinde (C = daha gürültülü lastik), gelecekteki sınır değerinin 3 dB'ye kadar altında (B = ortalama gürültü seviyesi) veya gelecekteki sınır değerinin 3 dB'den fazla altında (A = düşük gürültülü lastik) olup olmadığını gösterir.
N : Gürültü Seviyesi (dB) / LV : Sınır Değerleri
Bir ürün kış koşullarında kullanılacak özelliklere sahipse, AB etiketlerine kar tutuşu için bir piktogram eklenmiştir. Nordic PCR (C1) lastikleri söz konusu olduğunda buz tutuş logosu da eklenebilir.
Lütfen dikkat :
Çivili lastiklere lastik etiketi yapıştırılmazken, çivisiz olarak satılan çivili lastiklere lastik etiketi yapıştırılır.