I FIT+
I FIT+

Şu anda kar yağıyor mu?

Güvenli ve güvenilir bir sürüşe başlayalım.

  • M + S : Mud + Snow

  • 3PMSF : 3 Peak Mountain Snowflake

Kış Performanslı Lastik

I FIT+ karlı ve ıslak yol koşullarında sürücülere konforlu ve
yetkin bir sürüş performansı sunar.

  • Islak Zeminde Frenleme
  • Islak Yol Tutuş
  • RRc
  • Kar Performansı
  • Kuru Performans

Özellik

  • Kar

  • Islak

Avantaj

  • Frenleme

  • Yol Tutuş

  • Çekiş Gücü

  • Spor

Test Sonucu ve Tasarım Ödülü

"Yeterli"

Dergi
Auto Bild
Yayım
9.2020
Ebat
245/45R18
Sıra
16/51

"kazanan"

Dergi
Red Dot Tasarım
Ödülü
Yayım
2017

Frenleme mesafem
%8 iyileşti

Islak Zemin Frenleme
Performansı
İyileşme  

Nano Boyutlu Silika Bileşen

- Nano boyutlu silika, yol ve lastik arasındaki temas alanını maksimize ederek ıslak yol tutuşu geliştirir.
- Gelişmiş bileşen karıştırma teknolojisi Nano boyutlu silika ve kömür siyahını bağlayarak bir polimer matris oluşturur.

Islak Zeminde
Frenleme

I FIT+ ıslak yollarda daha kısa frenleme mesafesine sahiptir.
Sürücülerin güvenli ve emin bir sürüş deneyimlemelerine yardımcı olur.

Uyarı!
Hızlı ve
güvenli bir şekilde şerit
değiştirmemiz gerekiyor

Sulu Karlı Zemin Kenar Kanalları

Optimize desen ve etkin yanal çentik biçimi sayesinde ıslak yollarda suyu etkili şekilde yan yönlere iterek, ıslak zeminde zemin temas azalmasını engeller.

Tutunma Pençesi Teknolojisi

Keskin 3 boyutlu bir kenar, lastiğin çekişini artırır ve desen sağlamlığını geliştirir.
Tüm yol koşullarında hassas yol tutuş sağlar.

Kar ve Su Tahliyesi

Suyu lastikten uzaklaştırarak kar, buz ve ıslak zeminde yol tutuşu geliştirir ve böylece ıslak zeminde temas azalmasını engeller, yol/lastik temas alanını optimize eder.

Yol Tutuş

I FIT+ tüm yol koşullarında güvenli bir sürüş sağlayarak
etkileyici bir yol tutuş performansı sunar.

Kış Koşullarının
Üstesinden Gelin

Esnek Kar Bileşeni

Kış lastiği bileşeni düşük sıcaklıklarda yaz lastiği bileşeninden daha yumuşaktır; böylece kış koşullarında yol tutuş ve güvenli sürüş iyileştirilir.

Sırt Kanalı Kenar ve Kılcal Kanal Uzunluğu

Karlı zemine etkin şekilde tutunmaya yardımcı olur ve lastiklerin çekiş performansını artırır.

3B Kılcal Kanal

Blok hareketini en aza indirerek en uygun kış performansını ve gelişmiş sürüş dengesini sağlar.

Çekiş Gücü

I FIT+ karlı yollarda mükemmel yol tutuş sağlar.

Mevcut ebatlar

Ebat Yük Endeksi / Hız Sembolü Yuvarlanma Direnci (RR) Islak zeminde yol tutuş Ses seviyesi (dB)
225/40R18V XL 92V D C B(72)
245/40R18V XL 97V D C B(72)
Ebat Yük Endeksi / Hız Sembolü Yuvarlanma Direnci (RR) Islak zeminde yol tutuş Ses seviyesi (dB)
205/45R17V XL 88V D C B(72)
215/45R17V XL 91V D C B(72)
225/45R17H 91H D C B(72)
225/45R17V XL 94V D C B(72)
225/45R18V XL 95V D C B(72)
235/45R17V XL 97V D C B(72)
235/45R18V XL 98V D C B(72)
245/45R17V XL 99V D C B(72)
245/45R18V XL 100V D C B(72)
Ebat Yük Endeksi / Hız Sembolü Yuvarlanma Direnci (RR) Islak zeminde yol tutuş Ses seviyesi (dB)
195/50R15H 82H E C B(72)
205/50R17V XL 93V D C B(72)
215/50R17V XL 95V D C B(72)
225/50R17H XL 98H D C B(72)
225/50R17V XL 98V D C B(72)
235/50R18V XL 101V D C B(72)
255/50R19V XL 107V D C B(73)
Ebat Yük Endeksi / Hız Sembolü Yuvarlanma Direnci (RR) Islak zeminde yol tutuş Ses seviyesi (dB)
185/55R15T 82T D C B(71)
195/55R15H 85H D C B(72)
195/55R16H 87H D C B(72)
205/55R16H 91H C C B(72)
205/55R16H XL 94H C C B(72)
205/55R16T 91T C C B(72)
205/55R17V XL 95V D C B(72)
215/55R16H 93H D C B(72)
215/55R16H XL 97H D C B(72)
215/55R17V XL 98V D C B(72)
225/55R16H 95H D C B(72)
225/55R16H XL 99H D C B(72)
225/55R17V XL 101V D C B(72)
225/55R18V 98V D C B(72)
235/55R17V XL 103V D C B(72)
235/55R18H XL 104H D C B(72)
235/55R19V XL 105V D C B(72)
255/55R18V XL 109V D C B(73)
Ebat Yük Endeksi / Hız Sembolü Yuvarlanma Direnci (RR) Islak zeminde yol tutuş Ses seviyesi (dB)
185/60R14T 82T D C B(71)
185/60R15T 84T D C B(71)
185/60R15T XL 88T D C B(71)
195/60R15T 88T D C B(72)
205/60R16H 92H D C B(72)
205/60R16H XL 96H D C B(72)
215/60R16H XL 99H C C B(72)
215/60R17H 96H D C B(72)
225/60R16H 98H D C B(72)
225/60R17H 99H D C B(72)
235/60R18H XL 107H C C B(72)
Ebat Yük Endeksi / Hız Sembolü Yuvarlanma Direnci (RR) Islak zeminde yol tutuş Ses seviyesi (dB)
155/65R13T 73T E C B(71)
155/65R14T 75T D C B(71)
165/65R14T 79T E C B(71)
165/65R15T 81T D C B(71)
175/65R14T 82T D C B(71)
175/65R14T XL 86T D C B(71)
175/65R15T 84T D C B(71)
185/65R14T 86T D C B(71)
185/65R15T 88T D C B(71)
195/65R15H 91H D C B(72)
195/65R15T 91T D C B(72)
195/65R15T XL 95T C C B(72)
205/65R15T 94T D C B(72)
215/65R16H 98H C C B(72)
225/65R17H XL 106H D C B(72)
235/65R17H XL 108H C C B(72)
Ebat Yük Endeksi / Hız Sembolü Yuvarlanma Direnci (RR) Islak zeminde yol tutuş Ses seviyesi (dB)
145/70R13 71T E C B(71)
155/70R13T 75T E C B(71)
165/70R13T 79T D C B(71)
165/70R14T 81T D C B(71)
175/70R13T 82T D C B(71)
175/70R14T 84T D C B(71)
175/70R14T XL 88T D C B(71)
185/70R14T 88T D C B(71)
215/70R16T 100T D C B(72)
Ebat Yük Endeksi / Hız Sembolü Yuvarlanma Direnci (RR) Islak zeminde yol tutuş Ses seviyesi (dB)
155/80R13T 79T D C B(71)

Lastik Kılavuzu

  • Lastik Karkas Yapısı
  • Lastik Yanak Yapısı
  • Ebat ve Teknik Özellikler
  • Yük ve Hız​

Lastik Karkas Yapısı

Lastiğin bilimsel yapısını tamamlamak için sırt, omuz, yanak, topuk, karkas, kuşak, iç katman ve diğer bileşenler yapısal olarak birbirine bağlıdır.

Sırt (yolla doğrudan teması olan bölüm)

Sırt, yolla doğrudan temas eden kalın bir kauçuk katmanından oluşur. Lastiğin iç tarafında bulunan karkası ve kuşağı korumak için darbelere karşı direnci yüksektir. Ayrıca, lastiğin sürüş ömrünü artırmak için iç aşınmayı önleyici güçlü özelliklere sahip kauçuk kullanılır.

Omuz

Diş ve yanak arasında bulunan omuz, lastiğin en kalın bölümüdür. Bu nedenle, omuz, sürüş sırasında lastik içinde biriken ısıyı hızla ve kolayca dağıtacak şekilde tasarlanmıştır.

Yanak (lastiğin yanı (yanal bölümü))

Lastiğin sırtı ve topuğu arasında bulunan yanak, iç taraftaki karkası korur ve sürüş sırasında esnekliği sayesinde konforlu sürüş deneyimi sağlar. Ayrıca, lastik tipi, ebatı, yapısı, deseni, üretici, marka adı ve diğer ayrıntılı bilgiler yanak kısmında yer alır.

Topuk (jant ile temas eden bölüm)

Topuk, kord bezine sarılır ve lastiği janta sabitler. Topuk, topuk teli, kord bezi ve kauçuk dahil çeşitli parçalardan üretilir. Genel olarak, sürüş sırasında hava basıncının aniden düşmesi durumunda lastiğin janttan ayrılmaması için jant hafifçe sıkıştırılır.

Karkas

Lastiğin en önemli parçasıdır. Karkas, lastik kord bezinden yapılan tüm katmanların adıdır. Lastiğin iç hava basıncını, ağırlığını ve darbeyi emer.

Kuşak (sırt ve karkas arasındaki katman)

İKarkası korumak için lastikte sırt ve karkas arasına yerleştirilmiş bir kord bezi katmanlarıdır. Dış darbeleri emer ve karkas ile doğrudan temas sonucu yarılmaları veya hasarı önler. Aynı zamanda, kuşak, kauçuk katmanı ile karkasın ayrılmasını önler. Kuşak, radyal lastiklerde sırt ile karkas arasına yerleştirilmiş güçlü bir destek katmanıdır. Kuşağın işlevleri takviye şeridinin işlevlerine benzerdir ancak kuşak karkası sıkıştırarak sırt sağlamlığını da arttırır.

İç Katman

İç katman lastiğin iç tarafındaki şambrelin yerini alır ve düşük hava geçirgenliği olan kauçuktan oluşur. Kauçuk katman genellikle butil, sentetik kauçuk veya poliizopren türden oluşur. İç katmanın temel işlevi yüksek basınçlı havayı içeride tutmaktır.

Bakım Kılavuzu

  • Lastik Hava Basıncı
  • Bakım
  • Rotasyon
  • Balans
  • Ön Düzen Ayarı
  • Lastik Değişimi

Lastik Hava Basıncı

Lastik hava basıncı doğrudan güvenlikle ilgilidir. Bu nedenle, lastik hava basıncı düzenli olarak kontrol edilmelidir. Doğru hava basıncı lastiklerin ömrünü uzatabilir. Lastik hava basıncının önemini ve lastiklerinizin hava basıncını nasıl kontrol edebileceğinizi öğrenin.

Lastik Hava Basıncının Önemi

- Güvenliği sağlamak, sürüş performansını yükseltmek, lastik ömrünü uzatmak ve yakıt tüketimini azaltmak için doğru hava basıncı uygulanmalıdır.
- Lastiklerin bir ay içinde bir psi kadar basınç kaybedebildiği bilinmektedir (psi: libre/inç kare). Bu nedenle, tüm lastikleri, hatta stepne lastiğini bile ayda en az bir kere veya uzun bir yolculuğa çıkmadan önce kontrol etmek önemlidir.

Lastik hava basıncı her ay kontrol edilmelidir.​

Lastik hava basıncı her ay kontrol edilmelidir.

Doğru Lastik Basıncı Kontrolü

Laufenn, ayda bir kere lastik hava basıncını kontrol etmenizi önerir.
Lastiğiniz için doğru hava basıncı seviyesi araç kapısının iç yan tarafında, yakıt kapağı içinde ya da araç kullanım kılavuzunda bulunabilir (etiketin yeri ülkeye göre değişebilir).
Hava basıncını lastiğin yanağında işaretli olan azami hava basıncıyla KIYASLAMAYIN.

Lastik Hava Basıncını Kontrol Etme

1. Kontrol için onaylı bir hava basıncı ölçüm cihazı satın alın veya aracınızı yakındaki bir servis merkezine (veya benzin istasyonuna) götürün.
2. Lastikler soğukken kontrol edilmelidir (sürüşten en az üç saat sonra).
3. Ölçüm cihazını valfin içine sokun.
4. Ölçülen hava basıncı seviyesini araç ürecisinin tavsiye ettiği hava basıncı seviyesi ile karşılaştırın.

- Ölçülen rakam daha yüksek ise, araç ürecisinin tavsiye ettiği değere gelene kadar hava boşaltın.
- Ölçülen rakam daha düşük ise, araç ürecisinin tavsiye ettiği değere gelene kadar hava basın.​

Yükleniyor...

Lastik Kılavuzu

  • Lastik Karkas Yapısı
  • Lastik Yanak Yapısı
  • Ebat ve Teknik Özellikler
  • Yük ve Hız

Lastik Karkas Yapısı

Lastiğin bilimsel yapısını tamamlamak için sırt, omuz, yanak, topuk, karkas, kuşak, iç katman ve diğer bileşenler yapısal olarak birbirine bağlıdır.

Sırt (yolla doğrudan teması olan bölüm)

Sırt, yolla doğrudan temas eden kalın bir kauçuk katmanından oluşur. Lastiğin iç tarafında bulunan karkası ve kuşağı korumak için darbelere karşı direnci yüksektir. Ayrıca, lastiğin sürüş ömrünü artırmak için iç aşınmayı önleyici güçlü özelliklere sahip kauçuk kullanılır.

Omuz

Diş ve yanak arasında bulunan omuz, lastiğin en kalın bölümüdür. Bu nedenle, omuz, sürüş sırasında lastik içinde biriken ısıyı hızla ve kolayca dağıtacak şekilde tasarlanmıştır.

Yanak (lastiğin yanı (yanal bölümü))

Lastiğin sırtı ve topuğu arasında bulunan yanak, iç taraftaki karkası korur ve sürüş sırasında esnekliği sayesinde konforlu sürüş deneyimi sağlar. Ayrıca, lastik tipi, ebatı, yapısı, deseni, üretici, marka adı ve diğer ayrıntılı bilgiler yanak kısmında yer alır.

Topuk (jant ile temas eden bölüm)

Topuk, kord bezine sarılır ve lastiği janta sabitler. Topuk, topuk teli, kord bezi ve kauçuk dahil çeşitli parçalardan üretilir. Genel olarak, sürüş sırasında hava basıncının aniden düşmesi durumunda lastiğin janttan ayrılmaması için jant hafifçe sıkıştırılır.

Karkas

Lastiğin en önemli parçasıdır. Karkas, lastik kord bezinden yapılan tüm katmanların adıdır. Lastiğin iç hava basıncını, ağırlığını ve darbeyi emer.

Kuşak (sırt ve karkas arasındaki katman)

İKarkası korumak için lastikte sırt ve karkas arasına yerleştirilmiş bir kord bezi katmanlarıdır. Dış darbeleri emer ve karkas ile doğrudan temas sonucu yarılmaları veya hasarı önler. Aynı zamanda, kuşak, kauçuk katmanı ile karkasın ayrılmasını önler. Kuşak, radyal lastiklerde sırt ile karkas arasına yerleştirilmiş güçlü bir destek katmanıdır. Kuşağın işlevleri takviye şeridinin işlevlerine benzerdir ancak kuşak karkası sıkıştırarak sırt sağlamlığını da arttırır.

İç Katman

İç katman lastiğin iç tarafındaki şambrelin yerini alır ve düşük hava geçirgenliği olan kauçuktan oluşur. Kauçuk katman genellikle butil, sentetik kauçuk veya poliizopren türden oluşur. İç katmanın temel işlevi yüksek basınçlı havayı içeride tutmaktır.

Lastik Yanak yapısı

Lastiğin yanağı iç taraftaki karkası korur ve esnekliği sayesinde viraj alırken rahat sürüş deneyimi sağlar. Ayrıca, lastik tipi, ebatı, yapısı, diş deseni, üretici, marka adı ve diğer ayrıntılı bilgiler yanağa basılır.

DOT kodu (Ulaştırma Bakanlığı)


Lastik Ebatı

Lastik ebatı işaretleri taşıt türüne bağlıdır ancak öncelikle lastik sırt genişliği, seri, jant çapı ve lastik performansını gösteren yük endeksi ile hız sembolünden oluşur.

Güvenlik Uyarısı

Bu, lastik kullanımına dair önemli bilgileri gösterir.

Üretim Yeri

Bu, lastiğin hangi ülkede üretildiğini gösterir.

Ebat ve Teknik Özellikler

Lastik seçim kriterleri, araç türüne ve sürüş tarzınıza bağlı olarak değişir. Keyifli sürüş deneyimi için, uygun Laufenn lastik desenini seçerken bu faktörler dikkate alınmalıdır.

Lastik Kesit Genişliği

Standart hava basıncıyla ve yüksüz olarak janta oturan yanaklar arasındaki düz çizgi mesafesi (mm).

Lastik Yanak Yüksekliği

Lastiğin dış çapı ile jant çapı arasındaki fark olan mesafenin yarısıdır.

En-Boy Oranı

Lastik yanak yüksekliğinin sırt genişliğine oranı.
En-Boy Oranı = (Yükseklik) / (Genişlik) X 100

Jant Çapı

Jant flanşıyla temasta olan jant tabanı arasındaki mesafe (lastiğin iç çapıyla neredeyse aynıdır).

Lastik Çapı

Standart hava basıncı ve yüksüz olarak janta oturan lastiğin dış çapı.

Yük Endeksi ve Hız Sembolü​

Lastiğin performans seviyesini gösteren simge iki bölümden oluşur: Lastik performansı Yük Endeksi (LI) ve Hız Sembolü (SS) ile işaretlenmiştir. LI, bir lastiğin taşıyabileceği azami yükü ve SS ise bir lastiğin kaldırabileceği azami hızı gösterir.

Yük Endeksi

Yük indeksi her bir lastiğin taşıyabileceği azami yükü belirten sayısal bir koddur. Örneğin, yük indeksi 100 ise, bu lastiğin en fazla 800 kg yük taşıyabileceği anlamına gelir.

Hız Sembolü

Üretici firma tarafından belirtilen ağırlığın (hız 210 km/sa değerini aştığında veya eşit olduğundaki ağırlık dışında) lastik tarafından desteklenebileceği azami hızı belirtir.

Bakım Kılavuzu

  • Lastik Hava Basıncı
  • Bakım
  • Rotasyon
  • Balans
  • Ön Düzen Ayarı
  • Lastik Değişimi

Lastik Hava Basıncı

Lastik hava basıncı doğrudan güvenlikle ilgilidir. Bu nedenle, lastik hava basıncı düzenli olarak kontrol edilmelidir. Doğru hava basıncı lastiklerin ömrünü uzatabilir. Lastik hava basıncının önemini ve lastiklerinizin hava basıncını nasıl kontrol edebileceğinizi öğrenin.

Lastik Hava Basıncının Önemi

- Güvenliği sağlamak, sürüş performansını yükseltmek, lastik ömrünü uzatmak ve yakıt tüketimini azaltmak için doğru hava basıncı uygulanmalıdır.
- Lastiklerin bir ay içinde bir psi kadar basınç kaybedebildiği bilinmektedir (psi: libre/inç kare). Bu nedenle, tüm lastikleri, hatta stepne lastiğini bile ayda en az bir kere veya uzun bir yolculuğa çıkmadan önce kontrol etmek önemlidir.

Lastik hava basıncı her ay kontrol edilmelidir.​

Lastik hava basıncı her ay kontrol edilmelidir.

Doğru Lastik Basıncı Kontrolü

Laufenn, ayda bir kere lastik hava basıncını kontrol etmenizi önerir.
Lastiğiniz için doğru hava basıncı seviyesi araç kapısının iç yan tarafında, yakıt kapağı içinde ya da araç kullanım kılavuzunda bulunabilir (etiketin yeri ülkeye göre değişebilir).
Hava basıncını lastiğin yanağında işaretli olan azami hava basıncıyla KIYASLAMAYIN.

Lastik Hava Basıncını Kontrol Etme

1. Kontrol için onaylı bir hava basıncı ölçüm cihazı satın alın veya aracınızı yakındaki bir servis merkezine (veya benzin istasyonuna) götürün.
2. Lastikler soğukken kontrol edilmelidir (sürüşten en az üç saat sonra).
3. Ölçüm cihazını valfin içine sokun.
4. Ölçülen hava basıncı seviyesini araç ürecisinin tavsiye ettiği hava basıncı seviyesi ile karşılaştırın.

- Ölçülen rakam daha yüksek ise, araç ürecisinin tavsiye ettiği değere gelene kadar hava boşaltın.
- Ölçülen rakam daha düşük ise, araç ürecisinin tavsiye ettiği değere gelene kadar hava basın.

Bakım

Lastiğin aşınması, sürücü güvenliğini ve aracın performansını doğrudan etkiler. Sürücünün lastik aşınmasını düzenli olarak nasıl kontrol edeceğini iyi bilmesi gereklidir.

Lastik Aşınmasını Kontrol Etmenin Önemi

Lastiğin yüzeyindeki dişler ne kadar derinse, lastiğin yol tutuşu o kadar iyi olur. Lastiğin aşınmasını düzenli olarak kontrol ederek, beklenmedik kaza tehlikesini önleyebilirsiniz.

Kontroller arası önerilen zaman aralığı

Laufenn, lastik aşınmasını ayda bir kontrol etmenizi önerir. Ayrıca, uzun mesafe yolculuklardan sonra da bir kontrol yapmayı unutmayın.

Lastik Diş Aşınma Göstergesi ile Lastik Aşınmasını Kontrol Etme

Lastik diş derinliği ölçüm aleti kullanarak veya lastiğin yan tarafındaki diş aşınma göstergesini kontrol ederek diş derinliğini kontrol edebilirsiniz. En iyi güvenlik ve performans çin lastiklerin diş derinliği yaz lastikleri için 1,6 mm, kış lastikleri için 3 mm altına indiğinde değiştirilmelidir.

Rotasyon

Düzenli aralıklarla rotasyon yapmak, düzensiz aşınmayı önler ve lastiklerinizin ömrünü uzatır. Lastik rotasyonunun önemini ve nasıl rotasyon yapılacağını öğrenin.

Lastik Rotasyonunun Önemi

Düzenli yapılan lastik rotasyonu lastiklerinizin ömrünü uzatır ve performans seviyesini yükseltir. Güvenli sürüş ve tasarruf için, lütfen aşağıdaki rotasyon yöntemine başvurun.

Lastiklerinizin Rotasyon Zamanı

Genel olarak lastiklerin rotasyonunu her altı ay veya 10.000 km'de bir yapmak en iyisidir. Lastiklerin yerini değiştirmek düzenli aşınma ve daha uzun lastik ömrü sağlar.

Balans

Lastikten beklenmedik titreşim veya gürültü geliyorsa lastik balansı kontrol edilmelidir. Konforlu sürüş için gerekli olan lastik balansı ve ne zaman muayene edileceği hakkında daha fazla bilgi alın.

Lastik Balansının Önemi

Lastik balansı, montajdan sonra lastiğin ve jantın ağırlığını dengeleme işlemidir. Gereken balans ayarı yapılmazsa, titreşim artar ve aracınızda zorlanmaya neden olur.

Lastik Balansının Kontrol Zamanı

Lastikten gelen bir titreşim hissederseniz, bir lastik servisine gidin. Serviste, tekerlek dönerken ağır alanları etkileyen santrifüj güçlerini karşılamak için tekerleğin içine veya dışına denge ağırlığı eklenecektir.

Lastik ve Tekerleğin Balans Ayarını Yapma

Lastik ve jant düzeneğinin balans ayarını yapmak için, belli bir nokta olması gerekenden daha hafif veya daha ağırsa bir balans ağırlığı kullanılabilir.

Ön Düzen Ayarı​

Titreşim, savrulma, gürültü ve aşınmayı önlemek için ön düzen ayarı kontrolü gereklidir. Ön düzen ayarı ve kontrolünün nasıl yapılacağına dair yararlı bilgiler öğrenin.

Ön Düzen Ayarının Önemi

Ön düzen ayarının sürüş sırasında ön tekerlek idaresini ayarlamaktır. Ön düzen ayarı bozuksa, lastik ömrü kısalır, ayrıca araç ve kilometre performansı düşer.

Ön düzen kontrolü neden zaman yapılmalı?

Laufenn, ön düzen ayarını her yıl veya 20.000 km'de bir kontrol edilmesini önerir. Kontrolün gerekli olduğu durumlar:

- Kaza sonrası
- Lastik değişimi sonrası
- Sırtta düzensiz aşınma olduğunda
- Direksiyonun dengesiz olması ve/veya titreşim yapması
- Sürüşün rahat olmaması veya yakıt tasarrufunun kötüleşmesi

Lastik Değişimi

Güvenli ve rahat sürüşü sağlamak için, tüm sürücülerin lastiklerin ne zaman ve nasıl değiştirileceğini bilmesi önemlidir.

Lastik Değiştirmenin Önemi

Zamanında lastik değiştirmek, sürücü güvenliği için kritiktir, aracın ömrünü ve performansını etkiler.

Lastik Değiştirme Zamanı

- Lastik diş derinliğinin ciddi azalması durumunda.
- Lastiğin onarımı imkansız şekilde hasar gördüğü hallerde.

Lastiğin Değiştirilmesi

Hasarlı lastik veya jant olması durumunda, bir profesyonele başvurulması önerilir. Lastik değiştirme sadece yetkili ve deneyimli servisler tarafından yapılmalıdır.

Lastik Değiştirme iİuçları

- Aynı aks üzerindeki iki lastiği aynı anda değiştirmek en idealidir.
- Aynı aks üzerinde iki lastikten sadece birinin değiştirilmesi genellikle aracın dengesinin bozulmasına neden olur.