Laufenn

G FIT EQ

Yüksek performans lastiği

G FIT EQ, sürücülere daha iyi ıslak zeminde daha iyi direksiyon hakimiyeti ve frenleme performansıyla birlikte, yakıt verimliliği de sağlar.

 Islak Zemin, Dayanıklılık, Kuru Zemin

Özellikler

  • Yaz : Optimize edilmiş kuru ve ıslak zemin performansı
  • Uzun ömür
  • Tüm yol koşullarında sessiz ve konforlu sürüş
G FIT EQ

PDF download Video Play

Performans

Islak Zemin Performansı

G FIT EQ, yaz aylarında optimum performansı hedefleyen sürücüler için tasarlanmıştır.

Özellikler

  • Yaz : Optimize edilmiş kuru ve ıslak zemin performansı
  • Uzun ömür
  • Tüm yol koşullarında sessiz ve konforlu sürüş
G FIT EQ
  • Mükemmel su tahliyesi için tasarlanmış kanallar
  • Yanal kanalllar
  • Merkezi kılcal kanallar

Islak Zemin, Direksiyon Hakimiyeti

Mükemmel su tahliyesi için tasarlanmış kanallar
Desendeki yanal kanallar, su tahliyesini artırırken, kavrama gücünü de artırır. Böylece ıslak zeminlerde mükemmel direksiyon hakimiyeti sağlanır.
Yanal kanalllar
Asimetrik yanal kanal tasarımı, ıslak zeminlerde yol tutuş performansını geliştirerek, viraj alma kabiliyetini de artırır.
Merkezi kılcal kanallar
Bloklardaki kılcal kanallar, su tahliyesini hızlandırır ve performansı artırır.

Dayanıklılık

G FIT EQ, uzun kullanım ömrüyle baştan sona güvenli sürüş sağlar.

Özellikler

  • Yaz : Optimize edilmiş kuru ve ıslak zemin performansı
  • Uzun ömür
  • Tüm yol koşullarında sessiz ve konforlu sürüş
G FIT EQ
  • Güçlendirilmiş ilave kuşak
  • Yeni hibrit kauçuk karışımı
  • Özel kauçuk katman
  • Yüksek kilometre performansı ve düzenli aşınma

Dayanıklılık, Yol Tutuş

Güçlendirilmiş ilave kuşak
Karkas yapıda bulunan ilave kuşak, yüksek hızlarda yol tutuş performansını artırır.
txt_tier3_detail_01_01
Yeni hibrit kauçuk karışımı
Yüksek performanslı polimer bileşeninin kullanılması, lastiğin üç boyutlu hareketlerin kolayca üstesinden gelmesini sağlar ve böylece lastiğin yuvarlanma direncini azalırken, kullanım ömrünü uzar.
txt_tier3_detail_02_01
Özel kauçuk katman
Sırt deseni ve özel kauçuk yapısı dönüş direncini en aza indirirken, verimliliği maksimuma çıkarır.
Yüksek kilometre performansı ve düzenli aşınma
Geliştirilmiş desen, ağırlığı lastiğin temas yüzeyi üzerine eşit dağıtarak frenleme performansını iyileştirirken, düzenli aşınma sağlar.
txt_tier3_detail_04_01

spanol Tutuş & Viraj Alma

G FIT EQ, optimize edilmiş teknolojisi ile sürücülerin konforlu ve sessiz sürüşün keyfini çıkarmasına yardımcı olur.

Özellikler

  • Yaz : Optimize edilmiş kuru ve ıslak zemin performansı
  • Uzun ömür
  • Tüm yol koşullarında sessiz ve konforlu sürüş
G FIT EQ
  • Asimetrik desen, Yarı derinlikli yanal kanallar
  • Bağlantı çentikleri
  • İyileştirilmiş blok sağlamlığı dağılımı
  • Kılcal kanallar

Yol Tutuş, Ses seviyesi

Asimetrik desen
Keskin kenarlı kılcal kanalların kullanılmadığı desen, dış blok sertliğini artırarak, üstün viraj dengesi sunar.
Yarı derinlikli yanal kanallar
Değişken derinlikli kanallar, hem dış hem de merkezi blokları güçlendirerek, gelişmiş viraj alma ve yol tutuş performansı sunar.
Bağlantı çentikleri
Sırt bloklarını bağlayan bağlantı çentikleri, düzenli aşınma sağlarken, omuz sağlamlığını artırır ve virajlarda yol tutuşu maksimuma çıkarır.
txt_tier4_detail_02_01
İyileştirilmiş blok sağlamlığı dağılımı
Desendeki blok sağlamlıklarının, bulundukları konuma göre değişmesi, gürültü ve titreşimi minimuma düşürür ve böylece sürüş konforu da artar.
txt_tier4_detail_03_01
Kılcal kanallar
Geliştirilmiş kılcal kanal derinliği, sürüş performansını artırırken, daha yumuşak ve konforlu bir sürüş sağlar.

Lastik yapısı

G FIT EQ, otomobiller için mükemmel direksiyon hakimiyeti ve konforlu sürüş sunan yeni bir teknoloji içerir.

G FIT EQ
  • Yüksek kilometre performansı sağlayan kauçuk karışımı
  • 1 veya 2 katmanlı, ek yeri olmayan naylon kuşak
  • Katlı kuşak kenar şeridi
  • Geniş 2 çelik kuşak
  • Dengeli karkas tasarımı
  • Yüksek sertlikte topuk dolgusu kullanımı
  • Güçlü, tek parça topuk teli
Yüksek kilometre performansı sağlayan kauçuk karışımı
Lastik kullanım ömrünü uzatır
1 veya 2 katmanlı, ek yeri olmayan naylon kuşak
Lastik ebatına göre 1 veya 2 katmanlı, ek yeri olmayan naylon kuşak, daha iyi direksiyon hakimiyeti ve daha uzun kullanım ömrü için lastiğin yol ile temasını maksimuma çıkarır.
Katlı kuşak kenar şeridi
Yüksek hızlarda yol tutuş performansını artırır.
Geniş 2 çelik kuşak
Daha yüksek yol tutuş performansı için optimum sırt sağlamlığı sağlar.
Dengeli karkas tasarımı
Yanak sağlamlığı sağlar ve optimum aşınma direnci sunar.
Yüksek sertlikte topuk dolgusu kullanımı
Direksiyon hakimiyetini ve yanıtını iyileştirir.
Güçlü, tek parça topuk teli
Topuk dayanıklılığını korur.

Mevcut ebatlar

Ebat Yük Endeksi / Hız Sembolü Lastik Etiket Değeri
Yuvarlanma Direnci (RR) Islak zeminde yol tutuş Ses seviyesi(dB)
185/55R14 80H E C 2 (70dB)

Servis

  • Lastik Kılavuzu
  • Lastik Karkas YapısıÜrünü İncele
  • Lastik Yanak YapısıÜrünü İncele
  • Ebat ve Teknik ÖzelliklerÜrünü İncele
  • Yük ve HızÜrünü İncele
  • Bakım Kılavuzu
  • Lastik Hava BasıncıÜrünü İncele
  • BakımÜrünü İncele
  • RotasyonÜrünü İncele
  • BalansÜrünü İncele
  •  
  • Ön Düzen AyarıÜrünü İncele
  • Lastik DeğişimiÜrünü İncele

Lastik Kılavuzu

  • Lastik Karkas Yapısı
  • Lastik Yanak Yapısı
  • Ebat ve Teknik Özellikler
  • Yük ve Hız

Lastik Karkas Yapısı

Lastiğin bilimsel yapısını tamamlamak için sırt, omuz, yanak, topuk, karkas, kuşak, iç katman ve diğer bileşenler yapısal olarak birbirine bağlıdır.

Sırt (yolla doğrudan teması olan bölüm)

Sırt, yolla doğrudan temas eden kalın bir kauçuk katmanından oluşur. Lastiğin iç tarafında bulunan karkası ve kuşağı korumak için darbelere karşı direnci yüksektir. Ayrıca, lastiğin sürüş ömrünü artırmak için iç aşınmayı önleyici güçlü özelliklere sahip kauçuk kullanılır.

Omuz

Diş ve yanak arasında bulunan omuz, lastiğin en kalın bölümüdür. Bu nedenle, omuz, sürüş sırasında lastik içinde biriken ısıyı hızla ve kolayca dağıtacak şekilde tasarlanmıştır.

Yanak (lastiğin yanı (yanal bölümü))

Lastiğin sırtı ve topuğu arasında bulunan yanak, iç taraftaki karkası korur ve sürüş sırasında esnekliği sayesinde konforlu sürüş deneyimi sağlar. Ayrıca, lastik tipi, ebatı, yapısı, deseni, üretici, marka adı ve diğer ayrıntılı bilgiler yanak kısmında yer alır.

Topuk (jant ile temas eden bölüm)

Topuk, kord bezine sarılır ve lastiği janta sabitler. Topuk, topuk teli, kord bezi ve kauçuk dahil çeşitli parçalardan üretilir. Genel olarak, sürüş sırasında hava basıncının aniden düşmesi durumunda lastiğin janttan ayrılmaması için jant hafifçe sıkıştırılır.

Karkas

Lastiğin en önemli parçasıdır. Karkas, lastik kord bezinden yapılan tüm katmanların adıdır. Lastiğin iç hava basıncını, ağırlığını ve darbeyi emer.

Kuşak (sırt ve karkas arasındaki katman)

İKarkası korumak için lastikte sırt ve karkas arasına yerleştirilmiş bir kord bezi katmanlarıdır. Dış darbeleri emer ve karkas ile doğrudan temas sonucu yarılmaları veya hasarı önler. Aynı zamanda, kuşak, kauçuk katmanı ile karkasın ayrılmasını önler. Kuşak, radyal lastiklerde sırt ile karkas arasına yerleştirilmiş güçlü bir destek katmanıdır. Kuşağın işlevleri takviye şeridinin işlevlerine benzerdir ancak kuşak karkası sıkıştırarak sırt sağlamlığını da arttırır.

İç Katman

İç katman lastiğin iç tarafındaki şambrelin yerini alır ve düşük hava geçirgenliği olan kauçuktan oluşur. Kauçuk katman genellikle butil, sentetik kauçuk veya poliizopren türden oluşur. İç katmanın temel işlevi yüksek basınçlı havayı içeride tutmaktır.

Lastik Yanak yapısı

Lastiğin yanağı iç taraftaki karkası korur ve esnekliği sayesinde viraj alırken rahat sürüş deneyimi sağlar. Ayrıca, lastik tipi, ebatı, yapısı, diş deseni, üretici, marka adı ve diğer ayrıntılı bilgiler yanağa basılır.

DOT kodu (Ulaştırma Bakanlığı)


Lastik Ebatı

Lastik ebatı işaretleri taşıt türüne bağlıdır ancak öncelikle lastik sırt genişliği, seri, jant çapı ve lastik performansını gösteren yük endeksi ile hız sembolünden oluşur.

Güvenlik Uyarısı

Bu, lastik kullanımına dair önemli bilgileri gösterir.

Üretim Yeri

Bu, lastiğin hangi ülkede üretildiğini gösterir.

Ebat ve Teknik Özellikler

Lastik seçim kriterleri, araç türüne ve sürüş tarzınıza bağlı olarak değişir. Keyifli sürüş deneyimi için, uygun Laufenn lastik desenini seçerken bu faktörler dikkate alınmalıdır.

Lastik Kesit Genişliği

Standart hava basıncıyla ve yüksüz olarak janta oturan yanaklar arasındaki düz çizgi mesafesi (mm).

Lastik Yanak Yüksekliği

Lastiğin dış çapı ile jant çapı arasındaki fark olan mesafenin yarısıdır.

En-Boy Oranı

Lastik yanak yüksekliğinin sırt genişliğine oranı.
En-Boy Oranı = (Yükseklik) / (Genişlik) X 100

Jant Çapı

Jant flanşıyla temasta olan jant tabanı arasındaki mesafe (lastiğin iç çapıyla neredeyse aynıdır).

Lastik Çapı

Standart hava basıncı ve yüksüz olarak janta oturan lastiğin dış çapı.

Yük Endeksi ve Hız Sembolü​

Lastiğin performans seviyesini gösteren simge iki bölümden oluşur: Lastik performansı Yük Endeksi (LI) ve Hız Sembolü (SS) ile işaretlenmiştir. LI, bir lastiğin taşıyabileceği azami yükü ve SS ise bir lastiğin kaldırabileceği azami hızı gösterir.

Yük Endeksi

Yük indeksi her bir lastiğin taşıyabileceği azami yükü belirten sayısal bir koddur. Örneğin, yük indeksi 100 ise, bu lastiğin en fazla 800 kg yük taşıyabileceği anlamına gelir.

Hız Sembolü

Üretici firma tarafından belirtilen ağırlığın (hız 210 km/sa değerini aştığında veya eşit olduğundaki ağırlık dışında) lastik tarafından desteklenebileceği azami hızı belirtir.

Bakım Kılavuzu

  • Lastik Hava Basıncı
  • Bakım
  • Rotasyon
  • Balans
  • Ön Düzen Ayarı
  • Lastik Değişimi

Lastik Hava Basıncı

Lastik hava basıncı doğrudan güvenlikle ilgilidir. Bu nedenle, lastik hava basıncı düzenli olarak kontrol edilmelidir. Doğru hava basıncı lastiklerin ömrünü uzatabilir. Lastik hava basıncının önemini ve lastiklerinizin hava basıncını nasıl kontrol edebileceğinizi öğrenin.

Lastik Hava Basıncının Önemi

- Güvenliği sağlamak, sürüş performansını yükseltmek, lastik ömrünü uzatmak ve yakıt tüketimini azaltmak için doğru hava basıncı uygulanmalıdır.
- Lastiklerin bir ay içinde bir psi kadar basınç kaybedebildiği bilinmektedir (psi: libre/inç kare). Bu nedenle, tüm lastikleri, hatta stepne lastiğini bile ayda en az bir kere veya uzun bir yolculuğa çıkmadan önce kontrol etmek önemlidir.

Lastik hava basıncı her ay kontrol edilmelidir.​

Lastik hava basıncı her ay kontrol edilmelidir.

Doğru Lastik Basıncı Kontrolü

Laufenn, ayda bir kere lastik hava basıncını kontrol etmenizi önerir.
Lastiğiniz için doğru hava basıncı seviyesi araç kapısının iç yan tarafında, yakıt kapağı içinde ya da araç kullanım kılavuzunda bulunabilir (etiketin yeri ülkeye göre değişebilir).
Hava basıncını lastiğin yanağında işaretli olan azami hava basıncıyla KIYASLAMAYIN.

Lastik Hava Basıncını Kontrol Etme

1. Kontrol için onaylı bir hava basıncı ölçüm cihazı satın alın veya aracınızı yakındaki bir servis merkezine (veya benzin istasyonuna) götürün.
2. Lastikler soğukken kontrol edilmelidir (sürüşten en az üç saat sonra).
3. Ölçüm cihazını valfin içine sokun.
4. Ölçülen hava basıncı seviyesini araç ürecisinin tavsiye ettiği hava basıncı seviyesi ile karşılaştırın.

- Ölçülen rakam daha yüksek ise, araç ürecisinin tavsiye ettiği değere gelene kadar hava boşaltın.
- Ölçülen rakam daha düşük ise, araç ürecisinin tavsiye ettiği değere gelene kadar hava basın.

Bakım

Lastiğin aşınması, sürücü güvenliğini ve aracın performansını doğrudan etkiler. Sürücünün lastik aşınmasını düzenli olarak nasıl kontrol edeceğini iyi bilmesi gereklidir.

Lastik Aşınmasını Kontrol Etmenin Önemi

Lastiğin yüzeyindeki dişler ne kadar derinse, lastiğin yol tutuşu o kadar iyi olur. Lastiğin aşınmasını düzenli olarak kontrol ederek, beklenmedik kaza tehlikesini önleyebilirsiniz.

Kontroller arası önerilen zaman aralığı

Laufenn, lastik aşınmasını ayda bir kontrol etmenizi önerir. Ayrıca, uzun mesafe yolculuklardan sonra da bir kontrol yapmayı unutmayın.

Lastik Diş Aşınma Göstergesi ile Lastik Aşınmasını Kontrol Etme

Lastik diş derinliği ölçüm aleti kullanarak veya lastiğin yan tarafındaki diş aşınma göstergesini kontrol ederek diş derinliğini kontrol edebilirsiniz. En iyi güvenlik ve performans çin lastiklerin diş derinliği yaz lastikleri için 1,6 mm, kış lastikleri için 3 mm altına indiğinde değiştirilmelidir.

Rotasyon

Düzenli aralıklarla rotasyon yapmak, düzensiz aşınmayı önler ve lastiklerinizin ömrünü uzatır. Lastik rotasyonunun önemini ve nasıl rotasyon yapılacağını öğrenin.

Lastik Rotasyonunun Önemi

Düzenli yapılan lastik rotasyonu lastiklerinizin ömrünü uzatır ve performans seviyesini yükseltir. Güvenli sürüş ve tasarruf için, lütfen aşağıdaki rotasyon yöntemine başvurun.

Lastiklerinizin Rotasyon Zamanı

Genel olarak lastiklerin rotasyonunu her altı ay veya 10.000 km'de bir yapmak en iyisidir. Lastiklerin yerini değiştirmek düzenli aşınma ve daha uzun lastik ömrü sağlar.

Balans

Lastikten beklenmedik titreşim veya gürültü geliyorsa lastik balansı kontrol edilmelidir. Konforlu sürüş için gerekli olan lastik balansı ve ne zaman muayene edileceği hakkında daha fazla bilgi alın.

Lastik Balansının Önemi

Lastik balansı, montajdan sonra lastiğin ve jantın ağırlığını dengeleme işlemidir. Gereken balans ayarı yapılmazsa, titreşim artar ve aracınızda zorlanmaya neden olur.

Lastik Balansının Kontrol Zamanı

Lastikten gelen bir titreşim hissederseniz, bir lastik servisine gidin. Serviste, tekerlek dönerken ağır alanları etkileyen santrifüj güçlerini karşılamak için tekerleğin içine veya dışına denge ağırlığı eklenecektir.

Lastik ve Tekerleğin Balans Ayarını Yapma

Lastik ve jant düzeneğinin balans ayarını yapmak için, belli bir nokta olması gerekenden daha hafif veya daha ağırsa bir balans ağırlığı kullanılabilir.

Ön Düzen Ayarı​

Titreşim, savrulma, gürültü ve aşınmayı önlemek için ön düzen ayarı kontrolü gereklidir. Ön düzen ayarı ve kontrolünün nasıl yapılacağına dair yararlı bilgiler öğrenin.

Ön Düzen Ayarının Önemi

Ön düzen ayarının sürüş sırasında ön tekerlek idaresini ayarlamaktır. Ön düzen ayarı bozuksa, lastik ömrü kısalır, ayrıca araç ve kilometre performansı düşer.

Ön düzen kontrolü neden zaman yapılmalı?

Laufenn, ön düzen ayarını her yıl veya 20.000 km'de bir kontrol edilmesini önerir. Kontrolün gerekli olduğu durumlar:

- Kaza sonrası
- Lastik değişimi sonrası
- Sırtta düzensiz aşınma olduğunda
- Direksiyonun dengesiz olması ve/veya titreşim yapması
- Sürüşün rahat olmaması veya yakıt tasarrufunun kötüleşmesi

Lastik Değişimi

Güvenli ve rahat sürüşü sağlamak için, tüm sürücülerin lastiklerin ne zaman ve nasıl değiştirileceğini bilmesi önemlidir.

Lastik Değiştirmenin Önemi

Zamanında lastik değiştirmek, sürücü güvenliği için kritiktir, aracın ömrünü ve performansını etkiler.

Lastik Değiştirme Zamanı

- Lastik diş derinliğinin ciddi azalması durumunda.
- Lastiğin onarımı imkansız şekilde hasar gördüğü hallerde.

Lastiğin Değiştirilmesi

Hasarlı lastik veya jant olması durumunda, bir profesyonele başvurulması önerilir. Lastik değiştirme sadece yetkili ve deneyimli servisler tarafından yapılmalıdır.

Lastik Değiştirme iİuçları

- Aynı aks üzerindeki iki lastiği aynı anda değiştirmek en idealidir.
- Aynı aks üzerinde iki lastikten sadece birinin değiştirilmesi genellikle aracın dengesinin bozulmasına neden olur.