ETIQUETA EUROPEA PARA NEUMÁTICOS
Información sobre la normativa europea
La UE presentó un nuevo esquema de etiquetado de los neumáticos que entró en vigor el 1 de mayo de 2021.
El sistema de etiquetado europeo de los neumáticos ofrece a los clientes información importante sobre los neumáticos que incluye datos sobre el rendimiento, la eficiencia energética y el respeto con el medio ambiente.
El sistema de etiquetado europeo de los neumáticos es un estándar que ofrece a los clientes información útil para que puedan comprobar sus características antes de comprarlos. Laufenn consigue su objetivo de satisfacer a los clientes y proteger el medio ambiente con productos sostenibles, de bajo consumo energético y alto rendimiento.
Las normativas exigen que los fabricantes declaren la eficiencia de la gasolina, el índice de adherencia en condiciones mojadas y el nivel de ruido de rodadura externa para los neumáticos C1, C2 y C3, es decir, para los neumáticos que se instalan principalmente en turismos y vehículos de carga ligera y pesada.
En el pasado, la falta de información fiable y comparable sobre el rendimiento de los neumáticos dificultaba a los consumidores tener en cuenta estos elementos a la hora de tomar una decisión sobre la compra, en especial al sustituir un juego de neumáticos utilizados. Desde el 1 de noviembre de 2012, la información sobre el rendimiento de los neumáticos se indicaba en el punto de venta y en todas las publicaciones técnicas y promocionales como, por ejemplo, catálogos, folletos y marketing basado en la web.
Con el Reglamento UE 2020/740, vigente desde el 1 de mayo de 2021, se ha implementado el diseño de un nuevo logotipo. El objetivo es liderar una transformación del mercado hacia unos neumáticos más eficientes a nivel energético, más seguros y con menos ruido, más allá de los estándares ya alcanzados.
También ha allanado el camino para que la competencia se centre en el rendimiento y precio del neumático lo que, a su vez, estimula la inversión en investigación y desarrollo. (Fuente: Comisión Europea)
Reglamento delegado (UE) 2020/740
| Nombre del proveedor o marca comercial | Laufenn |
| Nombre comercial o denominación comercial | G fit 4S |
| Identificador del tipo de neumático | 1027521 |
| Designación del tamaño del neumático | 195/65R15 |
| Índice de capacidad de carga | 91 |
| Símbolo de categoría de velocidad | H |
| Clase de eficiencia de la gasolina | C |
| Clase de adherencia en condiciones mojadas | B |
| Clase de ruido de rodadura externo | B |
| Valor de ruido de rodadura externo | 72dB |
| Neumático para nieve severa | Yes |
| Neumático para hielo | No |
| Fecha de inicio de la fabricación | 41/20 |
| Fecha de fin de la fabricación | - |
| Versión de carga | SL |
| Información adicional |
El código QR permite acceder a la Base de Datos Europea de Productos para el etiquetado energético (EPREL), donde los clientes puede consultar una hoja de datos del producto más detallada.
El código del identificador del tipo de neumático permite identificar claramente un producto.
El sistema europeo de etiquetado de los neumáticos se implementa a partir de los criterios siguientes:
La eficiencia de la gasolina se calcula a partir de la resistencia de rodadura (RR) de los neumáticos. La resistencia de rodadura es la resistencia que se produce cuando un objeto redondo como, por ejemplo, una pelota o un neumático rueda en una superficie plana a una velocidad constante y en línea recta. Es causada principalmente por la deformación del objeto, la deformación de la superficie, o ambos.
Otros factores contribuyentes incluyen el radio de la rueda, la velocidad de avance, la adherencia a la superficie y el microdeslizamiento relativo entre las superficies de contacto. Depende, en gran medida, del material de la rueda o neumático y del tipo de suelo.
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Resistencia de rodadura |
PCR (C1) | LTR (C2) | TBR (C3) |
|---|---|---|---|
| A | RRC ≤ 6,5 | RRC ≤ 5,5 | RRC ≤ 4,0 |
| B | 6,6 ≤ RRC ≤ 7,7 | 5,6 ≤ RRC ≤ 6,7 | 4,1 ≤ RRC ≤ 5,0 |
| C | 7,8 ≤ RRC ≤ 9,0 | 6,8 ≤ RRC ≤ 8,0 | 5,1 ≤ RRC ≤ 6,0 |
| D | 9,1 ≤ RRC ≤ 10,5 | 8,1 ≤ RRC ≤ 9,0 | 6,1 ≤ RRC ≤ 7,0 |
| E | RRC ≥ 10,6 | RRC ≥ 9,1 | RRC ≥ 7,1 |
Los efectos pueden variar según los vehículos y el tipo de conducción, pero la diferencia entre una clase E y una clase A para un juego completo de neumáticos podría reducir el consumo de combustible en hasta un 7,5 % e incluso más en el caso de los camiones.
La conducción eco puede reducir significativamente el consumo del carburante. La presión de los neumáticos debe comprobarse periódicamente para optimizar la eficiencia del combustible. Siempre deben respetarse las distancias de frenado.
La adherencia en condiciones mojadas indica el comportamiento de frenado de los neumáticos en superficies mojadas y está relacionada con el rendimiento de seguridad de los vehículos. Los neumáticos con una baja resistencia de rodadura tienen una mayor eficiencia de la gasolina, pero pueden tener problemas de seguridad. Esto se debe a que los neumáticos con una baja resistencia de rodadura tienen una menor adherencia en las carreteras mojadas. En este sentido, el Consejo Europeo exige a las compañías fabricantes de neumáticos que proporcionen información sobre la adherencia de sus neumáticos (o agarre) al frenar en carreteras mojadas.
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Adherencia en condiciones mojadas |
PCR (C1) | LTR (C2) | TBR (C3) |
|---|---|---|---|
| A | 1,55 ≤ G | 1,40 ≤ G | 1,25 ≤ G |
| B | 1,40 ≤ G ≤ 1,54 | 1,25 ≤ G ≤ 1,39 | 1,10 ≤ G ≤ 1,24 |
| C | 1,25 ≤ G ≤ 1,39 | 1,10 ≤ G ≤ 1,24 | 0,95 ≤ G ≤ 1,09 |
| D | 1,10 ≤ G ≤ 1,24 | 0,95 ≤ G ≤ 1,09 | 0,80 ≤ G ≤ 0,94 |
| E | G ≤ 1,09 | G ≤ 0,94 | 0,65 ≤ G ≤ 0,79 |
Los efectos pueden variar entre los vehículos y las condiciones de conducción pero, en el caso de frenado a fondo, la diferencia entre la clase E y la clase A para un conjunto de cuatro neumáticos idénticos podría ser hasta un 30 % más corta (es decir, para un turismo normal que conduce a una velocidad de 80 km/h, la distancia de frenado podría llegar a ser de hasta 18 metros más corta).
La presión de los neumáticos debe comprobarse periódicamente para optimizar la adherencia en condiciones mojadas. Siempre deben respetarse las distancias de frenado.
Los niveles de ruido exterior se miden en decibelios (dB) y se indican en tres categorías (A-B-C).
Además de la especificación del nivel de ruido en decibelios (dB), un pictograma muestra si el comportamiento del ruido de rodadura externo del neumático es superior al valor límite obligatorio europeo (C = neumático más ruidoso), hasta 3 dB por debajo del valor límite futuro (B = nivel de ruido medio) o más de 3 dB por debajo del valor límite futuro (A = neumático con poco ruido).
N : Nivel de ruido (dB) / LV : Valores límite
Si un producto tiene las características para ser usado en condiciones invernales, se ha añadido un pictograma de adherencia a la nieve al adhesivo de etiquetado europeo. En el caso de los neumáticos Nordic PCR (C1), también se ha añadido el logotipo de adherencia al hielo.
Nota :
Los neumáticos con clavos no reciben una etiqueta de neumático, mientras que los neumáticos de clavos que se venden sin clavos reciben una etiqueta de neumático.