S FIT EQ+

Neumático de verano de ultra alto rendimiento para turismos

Neumático de verano de ultra alto rendimiento para turismos con una mejora en la conducción y frenado en suelo húmedo.

Húmedo, Seco, Vida útil, Eficiencia del combustible

Características

  • Diseño asimétrico de la banda de rodadura para una conducción más segura
  • Vida útil más larga y mayor eficiencia de combustible
  • Espectacular mejora en la conducción y frenado en suelo húmedo.
S FIT EQ+

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Rendimiento

Diseñado como guía general para comparar los diferentes productos Laufenn.

Húmedo

Gracias al avanzado patrón asimétrico de la banda de rodadura, el rendimiento es excelente en cualquier carretera o condición de conducción.

Húmedo, Frenado, Conducción

Características

  • Diseño asimétrico de la banda de rodadura para una conducción más segura
  • Vida útil más larga y mayor eficiencia de combustible
  • Espectacular mejora en la conducción y frenado en suelo húmedo.
S FIT EQ+
  • Bloque Aqua-Hydro positivo
  • El borde de la ranura induce al drenaje
  • Diseño de la nervadura con 4 canales
  • Avanzada tecnología de mezcla de un compuesto de silicio Laufenn de 2.ª generación
Bloque Aqua-Hydro positivo
El avanzado diseño del bloque Aqua-hydro se desarrolló mediante la simulación del deslizamiento sobre agua en 3D para ofrecer una frenada sobre mojado muy eficaz.
Ranuras y surcos aerodinámicos
Las ranuras y los surcos aerodinámicos ofrecen un drenaje muy eficiente en condiciones húmedas.
El borde de la ranura induce al drenaje
Los bordes de la ranura que inducen al drenaje ayudan a optimizar un frenado en suelo húmedo.
Diseño de la nervadura con 4 canales
El diseño con 4 ranuras rectas mejora la estabilidad en carreteras mojadas.
Avanzada tecnología de mezcla de un compuesto de silicio Laufenn de 2.ª generación
El compuesto de silicio Laufenn de 2.ª generación mejora el rendimiento en húmedo sin sacrificar ningún rendimiento.

Conducción y eficiencia en las curvas

El S FIT EQ+ ayuda a los conductores a disfrutar de una conducción cómoda al reducir el ruido y la vibración.

Seco, Manejabilidad, Frenado

Características

  • Diseño asimétrico de la banda de rodadura para una conducción más segura
  • Vida útil más larga y mayor eficiencia de combustible
  • Espectacular mejora en la conducción y frenado en suelo húmedo.
S FIT EQ+
  • Rendimiento de la manejabilidad
  • Barra de unión
  • Eficiencia en las curvas y canales de reducción del ruido
  • Diseño de patrón asimétrico
Rendimiento de la manejabilidad
Las cargas regulares se transfieren vertical y lateralmente, manteniendo la forma de la huella estable gracias al diseño óptimo basado en el perfil múltiple del radio de la banda de rodadura y en el equilibrio de la línea de la carcasa.
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Barra de unión
La aplicación de tecnologías de la barra de unión garantiza una rigidez óptima de los bloques.
Eficiencia en las curvas y canales de reducción del ruido
Un bloque con un canal recto, aplicado a la parte exterior de la llanta, ayuda a prevenir el ruido durante el rodamiento e incrementar el agarre en las curvas.
Diseño de patrón asimétrico
El avanzado diseño de patrón asimétrico ayuda a evitar el ruido de la carretera, a aumentar el agarre en las curvas, y a maximizar el rendimiento de la conducción en condiciones secas.

Vida útil

El S FIT EQ+ se ha diseñado para aquellos conductores inteligentes que buscan una mayor vida útil y una alta eficiencia de combustible.

Vida útil, Eficiencia del combustible, Frenado

Características

  • Diseño asimétrico de la banda de rodadura para una conducción más segura
  • Vida útil más larga y mayor eficiencia de combustible
  • Espectacular mejora en la conducción y frenado en suelo húmedo.
S FIT EQ+
  • Más kilometraje y desgaste uniforme de la banda de rodadura
  • Capa de caucho especial
Más kilometraje y desgaste uniforme de la banda de rodadura
Un optimizado diseño del neumático diseñado mediante una avanzada simulación asistida por ordenador mejora el rendimiento de frenado y el desgaste al distribuir el peso en toda la zona de contacto.
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Capa de caucho especial
El patrón de la huella y la estructura de caucho especial minimizan la resistencia rotativa y maximizan la eficiencia del combustible.

Estructura del neumático

El S FIT EQ+ adopta la nueva tecnología para vehículos premium, diseñada para un control excepcional y una conducción silenciosa y cómoda.

S FIT EQ+
  • Compuesto de silicio Laufenn de 2.ª generación
  • 2 cinturones de acero anchos
  • Adopción del relleno del talón de gran rigidez
  • Funda de la capa de nylon sin juntas
  • Diseño equilibrado de la línea de la carcasa
  • Alambre de la ceja altamente resistente de un único hilo
Compuesto de silicio Laufenn de 2.ª generación
Mejora el rendimiento en húmedo.
2 cinturones de acero anchos
Garantiza una rigidez óptima para un mejor rendimiento en la conducción.
Adopción del relleno del talón de gran rigidez
Mejora la respuesta direccional y la conducción.
Funda de la capa de nylon sin juntas
Aumenta el contacto del neumático con la carretera para una mejor conducción y una mayor duración de la huella (depende del tamaño).
Diseño equilibrado de la línea de la carcasa
Minimiza la deformación del neumático y ofrece una mayor rigidez en los laterales.
Alambre de la ceja altamente resistente de un único hilo
Mejora la uniformidad del talón.

Medidas Disponibles

Tamaño Código carga vs velocidad Label
RR Agarre en mojado Nivel sonoro
235/35ZR19 XL 91Y C B 72
245/35ZR19 XL 93Y C B 72
245/35ZR20 XL 95Y C B 72
255/35ZR18 XL 94Y E B 73
255/35ZR19 XL 96Y C B 73
255/35ZR20 XL 97Y E A 73
265/35ZR18 XL 97Y E A 73

Servicios

  • Guía de Neumáticos
  • Estructura del NeumáticoLearn more
  • Propiedades ExteriorsLearn more
  • Medidas y EspecificacionesLearn more
  • Carga y Velocidad​Learn more
  • Guía de Atención
  • Presión de los Neumáticos​Learn more
  • MantenimientoLearn more
  • RotaciónLearn more
  • EquilibradoLearn more
  •  
  • Alineación de las Ruedas​Learn more
  • ReemplazoLearn more

Guía de Neumáticos

  • Estructura del Neumático​
  • Propiedades Exteriors
  • Medidas y Especificaciones
  • Carga y Velocidad​

Estructura del Neumático​

La banda de rodadura, el hombro, el flanco, el talón, la carcasa, la correa, el aislamiento interior y otros componentes están conectados estructuralmente para completar la estructura científica de un neumático.

Banda de Rodadura (Parte que Entra en Contacto Directo con la Superficie de la Carretera)

La banda de rodadura consiste en una gruesa capa de caucho que entra en contacto directo con la superficie de la carretera. Ofrece una gran resistencia a las grietas e impactos a fin de proteger la carcasa y la correa situada en el interior del neumático. Además, se emplea un caucho con unas magníficas características de anti-abrasión interna para aumentar la vida útil del neumático.​

Hombro (El Hombro del Neumático)

Situado entre la banda de rodadura y el flanco, el hombro está compuesto por la capa más gruesa de caucho de todo el neumático. Por ello, el hombro está diseñado para disipar rápida y fácilmente el calor que se acumula en el interior del neumático durante la marcha.​

Flanco (La Parte (lateral) del Neumático)

Situado entre el hombro y el talón del neumático, el flanco protege la carcasa y aumenta la estabilidad durante la marcha gracias a su extensión flexible y a sus movimientos de contracción. Esta parte del neumático también contiene una gran cantidad de información, como por ejemplo tipo de neumático, estándar, estructura, diseño, compañía fabricante y nombre de la marca.​

Talón (La Parte en Contacto con la Llanta)

El talón envuelve el extremo del tejido y sujeta el neumático a la llanta. Se compone de varias partes, entre las que figuran el alambre del talón, el relleno, el caucho y la aleta. Por lo general, la llanta queda levemente apretada de tal manera que en caso de disminuir repentinamente la presión de aire durante la marcha, el neumático no se suelta de la llanta.

Carcasa (Armadura del Neumático)

La carcasa es la armadura del neumático, la parte más importante. La carcasa hace referencia a todas las capas que componen el tejido del neumático. Absorbe la presión de aire interna del neumático, el peso y los impactos.

Protector o Correa (Las Capas Entre la Banda de Rodadura y la Carcasa)

El protector es una capa de tejido situada entre la carcasa y la banda de rodadura de un neumático diagonal a fin de proteger la carcasa. Absorbe los impactos externos y evita que las perforaciones o el deterioro de la banda de rodadura afecten directamente a la carcasa. Al mismo tiempo, el protector evita la separación de la capa de caucho y la carcasa. La correa es una capa extremadamente fuerte situada en la circunferencia entre la banda de rodadura y la carcasa en los neumáticos radiales y de correa. Las funciones de la correa son similares a las del protector, pero también aumentan la rigidez de la banda de rodadura ajustándose firmemente a la carcasa.​

Aislamiento Interior

El aislamiento interior sustituye a la cámara de aire en el interior del neumático y consiste en una capa de caucho con unas magníficas propiedades herméticas. Por lo general, el caucho se compone de butilo, un caucho sintético, o de un tipo de poliisopreno. La principal función del aislamiento interior es conservar el aire dentro del neumático.

Propiedades Exteriors

El flanco de un neumático protege la carcasa desde dentro y ofrece una experiencia de conducción confortable gracias a su flexibilidad durante las curvas. En el flanco también se indica el tipo de neumático, las medidas, la estructura, el diseño de la banda de rodadura, el lugar de fabricación, el nombre de marca, así como otra información detallada.​

DOT (Departamento de Transporte)


Medidas del Neumático​

La indicación de la especificación del neumático varía dependiendo del modelo de vehículo, pero principalmente consiste en símbolos y números que indican el ancho del neumático, la relación de aspecto, el diámetro, el índice de carga y el símbolo de velocidad, que indican el rendimiento del neumático.

Advertencias de Seguridad​

Esto facilita información importante sobre el uso del neumático.

Lugar de Fabricación

Esto índica la región en la que se fabricó el neumático.

Medidas y Especificaciones

El criterio de selección de neumáticos cambia dependiendo del tipo de vehículo que tenga y de su estilo de conducción. Para disfrutar de una experiencia de conducción agradable es importante tener en cuenta estos factores para seleccionar un producto Hankook Tire adecuado.

Ancho de Sección del Neumático​

La distancia en línea recta entre los flancos cuando el neumático está montado sobre la llanta, la presión de aire se ha adaptado a los estándares del neumático y no hay peso sobre el neumático.

Altura de Sección del Neumático

El resultado de restar el diámetro de la llanta del diámetro exterior del neumático y dividiéndolo entre 2​

Relación de figura

Altura de sección del neumático
*Relación de figura = (altura) / (ancho) x 100

Diámetro de la Llanta​

La distancia entre la base de la llanta en contacto con la pestaña de la llanta (casi idéntica al diámetro interior del neumático).​

Diámetro Total del Neumático

El intervalo del neumático cuando el neumático está montado sobre la llanta, la presión de aire se ha adaptado a los estándares del neumático y no hay peso sobre el neumático.​

Carga y Velocidad​

El símbolo que índica el nivel de rendimiento de un neumático consiste en dos partes: el rendimiento del neumático está señalado por el índice de carga (LI por sus siglas en inglés) y por el símbolo de velocidad (SS por sus siglas en inglés). El LI hace referencia al peso máximo que puede soportar un neumático y el SS se refiere a la velocidad máxima que un neumático puede controlar. Índice de carga y símbolo de velocidad.

Índice de Carga

El índice de carga demuestra de un modo codificado el peso máximo que puede soportar un neumático durante la marcha.​ Por ejemplo, si el índice de carga es 100 significará que un neumático puede soportar un máximo de 800 kg.​

Símbolo de Velocidad​

El símbolo de velocidad indica la velocidad máxima a la que el neumático puede soportar el peso (a excepción del peso cuando la velocidad​ iguala o supera los 210 km/h) especificado por el fabricante.​

Guía de Atención

  • Presión de los Neumáticos​
  • Mantenimiento
  • Rotación
  • Equilibrado
  • Alineación de las Ruedas​
  • Reemplazo

Presión de los Neumáticos​

La presión de inflado de los neumáticos está directamente relacionada con la seguridad. Por lo tanto, debe comprobarse regularmente la presión de los neumáticos, de tal modo que un mantenimiento adecuado puede prolongar la vida útil de sus neumáticos. Descubra la importancia de la presión de inflado de los neumáticos y cómo comprobarla.​

La Importancia de la Presión de los Neumáticos​

- Debe mantenerse una presión de aire óptima para garantizar la seguridad, el rendimiento durante la conducción, la vida útil del neumático y la eficiencia de carburante.
- Se sabe que los neumáticos pierden hasta una libra por pulgada cuadrada (psi por sus siglas en inglés) cada mes.​ Por lo tanto, es importante comprobar todos los neumáticos, incluso los de repuesto, al menos una vez al mes o antes de realizar un largo viaje.​

Intervalo Recomendado​

La presión de los neumáticos debe comprobarse mensualmente.

Comprobar la presión óptima de los neumáticos​

Laufenn Tire recomienda comprobar la presión de los neumáticos una vez al mes.​
El nivel de presión de aire óptimo para sus neumáticos está indicado en la parte interior de la puerta del coche, en la parte interior de la tapa del depósito o en el manual del vehículo (el emplazamiento de la pegatina puede variar dependiendo del país).​
El número indicado en el flanco del neumático representa la presión de aire máxima. Por lo tanto, no utilice esta cifra como base de referencia.​

Cómo Comprobar la Presión de los Neumáticos​

1. Adquiera un calibrador de presión de aire certificado o lleve su vehículo al centro de servicio (o gasolinera) más cercano para su comprobación.
2. Los neumáticos deben comprobarse en estado "frío" (al menos tres horas después de conducir).
3. Inserte el calibrador en la válvula.
4. Compare el nivel de presión de aire obtenido con el nivel indicado en la puerta del coche.

- Si la cifra obtenida es mayor, libere aire hasta que la cifra coincida con la indicada en la puerta del coche.
- Si la cifra obtenida es inferior, introduzca un poco de aire hasta que la cifra coincida con la indicada en la puerta del coche.​

Mantenimiento

El desgaste del neumático afecta directamente a la seguridad del conductor y al rendimiento del vehículo. Para el conductor es determinante estar bien informado sobre cómo comprobar el desgaste de un neumático de forma regular.​

La Importancia de Comprobar el Desgaste de los Neumáticos​

Cuanto más profunda es la ranura situada en la superficie del neumático, mayor agarre ofrecerá el neumático. Se puede prevenir el riesgo de accidentes inesperados comprobando el desgaste de un neumático de forma regular.​

Intervalo Recomendado Entre cada Comprobación​

Laufenn Tire recomienda comprobar el desgaste del neumático una vez al mes. Asegúrese también de comprobarlo de nuevo tras los viajes de larga distancia.​

Comprobar el Desgaste del Neumático con el Indicador de Desgaste de la Banda de Rodadura del Neumático​

Puede comprobar la profundidad de la ranura utilizando un Calibrador de Profundidad de la Banda de Rodadura del Neumático u observando el Indicador de Desgaste de la Banda de Rodadura en el lateral del neumático. Para garantizar un rendimiento y seguridad óptimos, los neumáticos deben reemplazarse cuando la ranura del neumático presente un desgaste por debajo de 2 mm a 3 mm.​

Rotación

La rotación periódica previene el desgaste irregular, prolongado así la vida útil de sus neumáticos. Descubra la importancia de rotar los neumáticos y cómo hacerlo.​

La Importancia de Rotar los Neumáticos​

La rotación periódica de los neumáticos ayuda a prolongar su vida útil y a mejorar su nivel de rendimiento.​ Para disfrutar de una conducción segura y de un ahorro económico, consulte el método de rotación indicado a continuación.

Cuándo Rotar sus Neumáticos​

Por lo general, se recomienda rotar los neumáticos cada seis meses o cada 10.000 km.​ Cada neumático deberá desmontarse del vehículo y volver a colocarse en una posición diferente para garantizar que todos los neumáticos se desgasten de forma uniforme y duren más.​

Equilibrado

Debe comprobarse el equilibrado de los neumáticos si el volante vibra o si se produce una vibración o sonido indeseados en el vehículo. Descubra la importancia del equilibrado de los neumáticos, necesario para disfrutar de una experiencia de conducción suave, cuándo llevar el coche a revisión y cómo tomar medidas de precaución.

La Importancia del Equilibrado de los Neumáticos

El equilibrado de los neumáticos es un proceso de compensación del peso del neumático y de la rueda tras su ensamblaje.​ Si no se equlibra adecuadamente, la vibración aumenta y causa tensión en el vehículo.

Cuándo Comprobar el Equlibrado de las Ruedas​

Si percibe la sensación de que una zona es más pesada o ligera que el resto, acuda al mecánico para que le ponga una pesa equilibradora en el exterior o interior de la rueda a fin de contrarrestar las fuerzas centrífugas que actúan en las zonas pesadas cuando la rueda gira.​

Cómo Conseguir el Equilibrado de las Ruedas

Para equilibrar el ensamblaje del neumático y la rueda se puede utilizar una pesa equilibradora si una zona es más ligera o pesada de lo que debería.​

Alineación de las Ruedas​

Para evitar la vibración, el deslizamiento, el ruido y el desgaste es necesario realizar una revisión para alinear las ruedas. Descubra información útil sobre la alineación de las ruedas y cómo realizar una revisión.​

La Importancia de la Alineación de los Neumáticos

El objetivo de la alineación de los neumáticos es ajustar el control de las ruedas delanteras durante la marcha. Si no se alinean las ruedas, la vida útil de los neumáticos será más corta, al mismo tiempo que el rendimiento del vehículo y el kilometraje también se reducirán.​

Cuándo Comprobar la Alineación de los Neumáticos

Recomendamos comprobar la alineación de los neumáticos durante la revisión anual o cada 20.000 km.​ Es necesario realizar una revisión

- tras un accidente de coche,
- tras cambiar los neumáticos,
- al detectar un desgaste anormal en el hombro del neumático,
- cuando el control es inestable y/o vibra,
- cuando la calidad de la marcha empeora o se reduce la eficiencia de carburante.​

Reemplazo

La importancia de reemplazar los neumáticos y cómo hacerlo es informacion esencial que todo conductor debería conocer. Reemplace los neumáticos en el momento adecuado para garantizar una conducción segura y confortable.

La Importancia de Reemplazar los Neumáticos​

El reemplazo puntual de los neumáticos es crítico para la seguridad del conductor y también influye en el mantenimiento y rendimiento del vehículo.​

Cuándo Reemplazar un Neumático

- En caso de erosión severa en el neumático.
- En caso de que la reparación sea imposible debido a la perforación del neumático.

Cómo Reemplazar un Neumático

En el caso de un neumático y rueda dañados, se recomienda consultar a un profesional. El reemplazo de un neumático únicamente debería ser realizado por un técnico bien formado y con gran experiencia.

Consejo para Reemplazar un Neumático​

- Se recomienda reemplazar los neumáticos en juego de dos.
- Si sólo se reemplaza/n el/los neumático/s de un lado puede provocarse el desequilibrio de izquierda-derecha e influir en el rendimiento del vehículo.