ETYKIETA OPONY ZGODNA Z NORMAMI UE NA 2021 R.
Informacje na temat nowych przepisów UE
UE wprowadza nowy sposób etykietowania opon, który zacznie obowiązywać 1 maja 2021 roku.
Europejski system etykietowania opon dostarcza klientom ważnych informacji, na przykład na temat wydajności, sprawności energetycznej i przyjazności dla środowiska opon.
Europejski system etykietowania opon to norma pozwalająca klientom sprawdzić ważne informacje na temat opon przed ich zakupem. Laufenn zaspokaja potrzeby klientów i chroni środowisko naturalne poprzez wytwarzanie przyjaznych dla środowiska i energooszczędnych produktów wysokiej jakości.
Laufenn przestrzega przepisów dotyczących znakowania opon, aby zapewnić swoim klientom praktyczne informacje.
Przepisy nakładają na producentów opon obowiązek podawania klasy efektywności paliwowej oraz informacji na temat przyczepności na mokrych nawierzchniach i zewnętrznego hałasu toczenia dla opon klasy C1, C2 i C3 (czyli montowanych głównie w samochodach osobowych oraz lekkich i ciężkich pojazdów ciężarowych).
W przeszłości brak porównywalnych i pewnych informacji na temat osiągów opon utrudniał konsumentom podejmowanie decyzji zakupowych, w szczególności przy wymianie starych opon na nowe. Od 1 listopada 2012 roku informacje na temat osiągów opon były udostępniane w miejscu sprzedaży oraz w materiałach promocyjnych, takich jak katalogi, ulotki i reklamy internetowe.
Regulacja UE 2020/740, wchodząca w życie 1 maja 2021 r., wprowadza nowe logo. Jej celem jest wspieranie procesu wymiany opon na bardziej efektywne paliwowo, bezpieczniejsze i cichsze niż przewidywały dotychczasowe normy.
Ponadto stanie się bodźcem do konkurencji na podstawie osiągów i cen opon, co z kolei przyczyni się do wzmożenia inwestycji w badania i rozwój.
(Źródło: Komisja Europejska)
Rozporządzenie delegowane (UE) 2020/740
| Nazwa dostawcy lub znak towarowy | Laufenn |
| Nazwa handlowa lub przeznaczenie handlowe | G fit 4S |
| Identyfikator typu opony | 1027521 |
| Oznaczenie rozmiaru opony | 195/65R15 |
| Indeks nośności | 91 |
| Symbol kategorii prędkości | H |
| Klasa efektywności paliwowej | C |
| Klasa przyczepności na mokrych nawierzchniach | B |
| Klasa zewnętrznego hałasu toczenia | B |
| Wartość zewnętrznego hałasu toczenia | 72 dB |
| Opona do użytku w surowych warunkach śnieżnych | Yes |
| Opona do jazdy po lodzie | No |
| Data rozpoczęcia produkcji | 41/20 |
| Data zakończenia produkcji | - |
| Wersja nośności | SL |
| Dodatkowe informacje |
Kod QR daje dostęp do europejskiej bazy danych o produktach EPREL, w której klienci mogą znaleźć ulotkę produktu zawierającą bardziej szczegółowe informacje.
Kod identyfikacyjny typu opony umożliwia identyfikację produktu.
Europejski system etykietowania opon jest wdrażany na podstawie następujących kryteriów:
Efektywność paliwową określa się na podstawie oporu toczenia opony. Opór toczenia to siła powstająca podczas toczenia okrągłego przedmiotu, na przykład piłki lub opony, po płaskiej powierzchni ze stałą prędkością ruchem prostoliniowym. Jej głównym źródłem są nierówności przedmiotu lub powierzchni albo jedne i drugie.
Inne czynniki mające wpływ na opór toczenia to promień koła, prędkość, przyczepność oraz mikropoślizgi pomiędzy stykającymi się powierzchniami. Bardzo dużo zależy od materiału, z którego są wykonane koło lub opona, i powierzchni.
|
Opory toczenia |
PCR (C1) | LTR (C2) | TBR (C3) |
|---|---|---|---|
| A | RRC ≤ 6,5 | RRC ≤ 5,5 | RRC ≤ 4,0 |
| B | 6,6 ≤ RRC ≤ 7,7 | 5,6 ≤ RRC ≤ 6,7 | 4,1 ≤ RRC ≤ 5,0 |
| C | 7,8 ≤ RRC ≤ 9,0 | 6,8 ≤ RRC ≤ 8,0 | 5,1 ≤ RRC ≤ 6,0 |
| D | 9,1 ≤ RRC ≤ 10,5 | 8,1 ≤ RRC ≤ 9,0 | 6,1 ≤ RRC ≤ 7,0 |
| E | RRC ≥ 10,6 | RRC ≥ 9,1 | RRC ≥ 7,1 |
Efekty mogą być różne zależnie od pojazdu i warunków jazdy, ale różnica pomiędzy klasą E a A dla całego kompletu opon może wynosić nawet 7,5% w przypadku samochodów osobowych lub więcej w przypadku pojazdów ciężarowych.
Przyczepność na mokrych nawierzchniach decyduje o skuteczności hamowania opon na mokrych nawierzchniach i ma wpływ na bezpieczeństwo pojazdu. Opony o niskim oporze toczenia charakteryzują się wysoką efektywnością paliwową, ale mogą być problematyczne pod względem bezpieczeństwa. Wynika to z faktu, że opony o niskim oporze słabo trzymają się mokrych nawierzchni. Dlatego Komisja Europejska zobowiązała producentów opon do ujawniania informacji na temat przyczepności ich opon podczas hamowania na mokrych nawierzchniach.
| Przyczepność na mokrych nawierzchniach | PCR (C1) | LTR (C2) | TBR (C3) |
|---|---|---|---|
| A | 1,55 ≤ G | 1,40 ≤ G | 1,25 ≤ G |
| B | 1,40 ≤ G ≤ 1,54 | 1,25 ≤ G ≤ 1,39 | 1,10 ≤ G ≤ 1,24 |
| C | 1,25 ≤ G ≤ 1,39 | 1,10 ≤ G ≤ 1,24 | 0,95 ≤ G ≤ 1,09 |
| D | 1,10 ≤ G ≤ 1,24 | 0,95 ≤ G ≤ 1,09 | 0,80 ≤ G ≤ 0,94 |
| E | G ≤ 1,09 | G ≤ 0,94 | 0,65 ≤ G ≤ 0,79 |
Efekty mogą być różne zależnie od pojazdu i warunków jazdy, ale w przypadku hamowania do zera różnica pomiędzy klasą E i A dla kompletu identycznych opon może wynosić do 30% długości drogi hamowania (w przypadku typowego samochodu osobowego jadącego z prędkością 80 km na godzinę przekłada się to na skrócenie drogi hamowania o 18 m).
Poziom hałasu zewnętrznego określa się w decybelach (dB) i oznacza za pomocą trzech kategorii (A, B i C).
Oprócz poziomu hałasu w decybelach (dB) piktogram pokazuje, czy poziom zewnętrznego hałasu toczenia opony przekracza wartość graniczną określoną w normie europejskiej (opony klasy C), wynosi do 3 dB poniżej przyszłej wartości granicznej (opony o średnim poziomie hałasu mają oznaczenie B) lub wynosi więcej niż 3 dB poniżej przyszłej wartości granicznej (opony o niskim poziomie hałasu mają oznaczenie A).
N: poziom hałasu (dB) / LV: wartości graniczne
Jeśli produkt jest przeznaczony do użytku w warunkach zimowych, na etykiecie europejskiej jest umieszczony piktogram informujący o przyczepności na śniegu. W przypadku nordyckich opon PCR (C1) dodatkowo może być umieszczone logo informujące o przyczepności na nawierzchniach oblodzonych.
Uwaga:
opony z kolcami nie mają etykiety, natomiast opony, w których można zamontować kolce, ale są sprzedawane bez nich, mają etykietę.