Marka Hankook Tire

X FIT Van

Opona do samochodów dostawczych

Opony X FIT Van ułatwiają prowadzenie na mokrych i suchych nawierzchniach, zwiększają skuteczność hamowania oraz wydłużają przebieg opony

Prowadzenie, Hamowanie, Wytrzymałość

Cechy

  • Optymalne osiągi na mokrych
    nawierzchniach
  • Doskonała stabilność i łatwe
    prowadzenie
  • Długa trwałość bieżnika
  • Większa wytrzymałość
  • Konstrukcja ograniczająca
    możliwość uszkodzeń
X FIT EQ

PDF download Video Play

Osiągi

  • winter_ms

    M + S : Mud + Snow

Zaprojektowano jako ogólną miarę do wewnętrznego porównywania produktów Laufenn.

Prowadzenie i hamowanie

Opony X FIT Van ułatwiają prowadzenie i poprawiają skuteczność hamowania,
zwiększając tym samym komfort jazdy.

Wet, braking, handling

Cechy

  • Optymalne osiągi na mokrych
    nawierzchniach
  • Doskonała stabilność i łatwe
    prowadzenie
  • Długa trwałość bieżnika
  • Większa wytrzymałość
  • Konstrukcja ograniczająca
    możliwość uszkodzeń
X FIT EQ
  • Bezpieczeństwo dzięki skutecznemu hamowaniu
  • Lamele
  • 3-kanałowe szerokie rowki
  • Ukośne rowki o ściętych krawędziach
Bezpieczeństwo dzięki skutecznemu hamowaniu
Jeszcze skuteczniejsze hamowanie na mokrych nawierzchniach zwiększa bezpieczeństwo.

Wytrzymałość

Opony X FIT Van to radość z jazdy i wysoka trwałość.

Wytrzymałość

Cechy

  • Optymalne osiągi na mokrych
    nawierzchniach
  • Doskonała stabilność i łatwe
    prowadzenie
  • Długa trwałość bieżnika
  • Większa wytrzymałość
  • Konstrukcja ograniczająca
    możliwość uszkodzeń
X FIT EQ
  • Taśma na krawędzi pasa
  • Konstrukcja RCS
  • Technologia wytrzymałej powierzchni przylegania

Trwałość

Opony X FIT Van zapewniają bezpieczeństwo podczas jazdy przez cały okres użytkowania dzięki wysokiej trwałości bieżnika.

Wear life, fuel efficiency, braking

Cechy

  • Optymalne osiągi na mokrych
    nawierzchniach
  • Doskonała stabilność i łatwe
    prowadzenie
  • Długa trwałość bieżnika
  • Większa wytrzymałość
  • Konstrukcja ograniczająca
    możliwość uszkodzeń
X FIT EQ
  • Zasięg i zużycie paliwa
  • Mieszanka węglowa zapewniająca duży zasięg
  • Dwupoziomowy blok

Budowa opony

W oponie X FIT Van zastosowaliśmy nową technologię przeznaczoną do samochodów dostawczych,
która pozwala zwiększyć możliwości przewożenia ładunków.

X FIT EQ
  • Podwójny stalowy pas
  • Wzmocniony pas
  • Osnowa
  • Warstwa wewnętrzna
  • Wypełniacz stopki
  • Drutówka

Dostępne rozmiary

Rozmiar Indeksy LI i SS Oznaczenie
Opór toczenia Przyczepność na mokrej nawierzchni Poziom hałasu(dB)
185/60R15C 94/92T - - -
195/60R16 99/97H D B A(68)
195/60R16C 99/97H D B A(68)
215/60R16 103/101T C B A(68)
215/60R16C 103/101T C B A(68)

Serwis

  • Informacje o oponach
  • Budowa oponyLearn more
  • Ściana boczna oponyLearn more
  • Rozmiary i dane techniczneLearn more
  • Nośność i prędkośćLearn more
  • Jak dbać o opony
  • Ciśnienie w oponieLearn more
  • KonserwacjaLearn more
  • RotacjaLearn more
  • WyważenieLearn more
  •  
  • Ustawianie geometrii kółLearn more
  • WymianaLearn more

Informacje o oponach

  • Budowa opony
  • Ściana boczna opony
  • Rozmiary i dane techniczne
  • Nośność i prędkość

Budowa opony

Bieżnik, bark, ściana boczna, stopka, osnowa, pasek bazowy, warstwa wewnętrzna i inne elementy opony są ze sobą strukturalnie połączone, tworząc konstrukcję zgodną z naukowym projektem.

Bieżnik (część mająca bezpośredni kontakt z nawierzchnią)

Bieżnik tworzy gruba warstwa gumy, która styka się bezpośrednio z nawierzchnią. Jest bardzo wytrzymały na pęknięcia i wstrząsy, dzięki czemu chroni osnowę i pasek bazowy wewnątrz opony. Guma charakteryzuje się ponadto wysoką odpornością na wewnętrzne ścieranie. Zwiększa to trwałość opony.

Bark (część barkowa opony)

Najgrubsza część opony obejmująca obszar od krawędzi bieżnika do początku ściany bocznej. Bark zaprojektowaliśmy do szybkiego odprowadzania ciepła gromadzącego się wewnątrz opony podczas jazdy.

Ściana boczna (pionowy bok opony)

Znajduje się między barkiem a stopką opony i chroni osnowę od wewnątrz. Wysoka elastyczność ściany bocznej zapewnia komfort podczas jazdy. Zawiera szczegółowe informacje o oponie takie jak typ, rozmiar, budowa, wzór bieżnika, producent czy nazwa marki.

Stopka (część stykająca się z obręczą)

Stopka otacza kord opony i mocuje ją do obręczy. Składa się z różnych części, w tym z drutówki, rdzenia, gumy i rantu ochronnego. Lekkie zaciśnięcie obręczy zapobiega oddzieleniu się opony w przypadku nagłego spadku ciśnienia powietrza podczas jazdy.

Osnowa (rama opony)

Podstawowy element nośny opony i jej najważniejsza część. Obejmuje wszystkie warstwy tworzące kord opony. Absorbuje wewnętrzne ciśnienie powietrza w oponie, masę i wstrząsy.

Opasanie lub pasek bazowy (warstwa między bieżnikiem a osnową)

Opasanie to warstwa kordu umieszczona miedzy bieżnikiem a osnową w oponach diagonalnych mająca za zadanie ochronę osnowy. Absorbuje wstrząsy zewnętrzne, a także zapobiega pękaniu i uszkodzeniom bieżnika wskutek bezpośredniego kontaktu z osnową. Jednocześnie chroni przed oddzieleniem się warstwy gumowej od osnowy. Pasek bazowy to warstwa wzmacniająca obwód w oponach radialnych znajdująca się między bieżnikiem a osnową. Pełni funkcje podobne do opasania, ale wzmacnia również bieżnik przez dociskanie osnowy.

Warstwa wewnętrzna

Warstwa wewnętrzna zastępuje dętkę. Składa się z warstwy gumy o niewielkiej przepuszczalności powietrza, którą tworzy zazwyczaj butyl, kauczuk syntetyczny lub poliizopren. Głównym zdaniem warstwy wewnętrznej jest utrzymanie wysokiego ciśnienia powietrza wewnątrz opony.

Care guide

  • Ciśnienie w oponie
  • Konserwacja
  • Rotacja
  • Wyważenie
  • Ustawianie geometrii kół
  • Wymiana

Ciśnienie w oponie

Ciśnienie powietrza w oponach ma bezpośredni wpływ na bezpieczeństwo, dlatego należy je regularnie sprawdzać. Odpowiednia konserwacja może wydłużyć trwałość opon. Poniżej opisano, jak ważne jest ciśnienie powietrza w oponach oraz jak je sprawdzić.

Znaczenie ciśnienia powietrza w oponach

- Utrzymywanie optymalnego ciśnienia powietrza w oponach zapewnia bezpieczeństwo, wysokie osiągi, dużą trwałość i niskie zużycie paliwa.
- Ciśnienie powietrza w oponach spada nawet o jeden psi na miesiąc (psi: funt na cal kwadratowy). Niezwykle ważne jest zatem sprawdzanie wszystkich opon (w tym zapasowych) co najmniej raz w miesiącu lub przed długą podróżą.

Zalecana częstotliwość kontroli

Ciśnienie powietrza w oponach należy sprawdzać co miesiąc.

Sprawdzanie optymalnego ciśnienia powietrza w oponie

Zalecamy sprawdzanie ciśnienia w oponach Laufenn raz w miesiącu.
Optymalne ciśnienie powietrza jest podane na wewnętrznej stronie drzwi samochodu, pod korkiem wlewu paliwa lub w instrukcji obsługi samochodu (umiejscowienie naklejki różni się zależnie od kraju).
NIE NALEŻY porównywać ciśnienia powietrza w oponie do maksymalnego ciśnienia podanego na ścianie bocznej opony.

Jak sprawdzić ciśnienie powietrza w oponie

1. Kup certyfikowany manometr lub udaj się do stacji kontroli pojazdów (lub na stację benzynową) w celu dokonania pomiaru.
2. Opony należy sprawdzać „na zimno” (po co najmniej trzech godzinach postoju).
3. Włóż manometr do zaworu.
4. Porównaj zmierzone ciśnienie powietrza z ciśnieniem podanym na drzwiach samochodu.

- Jeśli ciśnienie jest wyższe, uwalniaj powietrze do osiągnięcia wartości podanej na drzwiach samochodu.
- Jeśli ciśnienie jest niższe, doprowadzaj powietrze do osiągnięcia wartości podanej na drzwiach samochodu.