G FIT EQ+

Opony letnie Ultra High Performance

Opony letnie UHP o znacznie poprawionej drodze hamowania na mokrej nawierzchni i przyczepności.

Mokra nawierzchnia, sucha nawierzchnia, odporność na zużycie

Cechy

  • Jeszcze lepsze właściwości hamowania na mokrej nawieszchni i jezdne
  • Ekologiczna i komfortowa jazda
  • Cicha i płynna jazda w każdych warunkach drogowych
  • Niezwykła odporność na zużycie bieżnika i lepsza efektywność paliwowa
G FIT EQ+

PDF download

Osiągi

Zaprojektowano jako ogólną miarę do wewnętrznego porównywania produktów Laufenn.

Mokra nawierzchnia

Opona G FIT EQ+ jest przeznaczona dla kierowców szukających optymalnych osiągów w letnich warunkach.

Mokra nawierzchnia, Hamowanie, Przyczepność

Cechy

  • Jeszcze lepsze właściwości hamowania na mokrej nawieszchni i jezdne
  • Ekologiczna i komfortowa jazda
  • Cicha i płynna jazda w każdych warunkach drogowych
  • Niezwykła odporność na zużycie bieżnika i lepsza efektywność paliwowa
G FIT EQ+
  • Rowki doskonale odprowadzające wodę
  • Nacięcia wewnętrzne
  • Lamele w rowku środkowym
  • Zaawansowana technologia wytwarzania mieszanki z dodatkiem krzemionki drugiej generacji Laufenn
Rowki doskonale odprowadzające wodę
Boczne rowki zwiększają drenaż wody i zapewniają lepszą przyczepność do drogi, poprawiając sterowność i prowadzenie na mokrych nawierzchniach.
Nacięcia wewnętrzne
Asymetryczne wzory nacięć po wewnętrznej stronie poprawiają prowadzenie na mokrych nawierzchniach i zapewniają większą stabilność na zakrętach.
Lamele w rowku środkowym
Lamele w rowku środkowym przyspieszają odprowadzanie wody, podnosząc ogólne osiągi.
Zaawansowana technologia wytwarzania mieszanki z dodatkiem krzemionki drugiej generacji Laufenn
Mieszanka drugiej generacji z dodatkiem krzemionki Laufenn poprawia osiągi na mokrej nawierzchni, nie pogarszając innych parametrów.

Prowadzenie i pokonywanie zakrętów

Opona G FIT EQ+ zapewnia kierowcom komfort i ciszę podczas jazdy.

Prowadzanie, Hałas

Cechy

  • Jeszcze lepsze właściwości hamowania na mokrej nawieszchni i jezdne
  • Ekologiczna i komfortowa jazda
  • Cicha i płynna jazda w każdych warunkach drogowych
  • Niezwykła odporność na zużycie bieżnika i lepsza efektywność paliwowa
G FIT EQ+
  • Asymetryczne wzory
  • Mostek
  • Konstrukcja optymalnie rozkładająca sztywność
  • Głębokość nacięć
Asymetryczne wzory
Wzór bez nacięć zwiększa sztywność klocków zewnętrznych, poprawiając w ten sposób stabilność podczas pokonywania zakrętów.
Optymalna głębokość rowków poprzecznych
Zróżnicowana głębokość rowków wzmacnia sztywność klocków zarówno wewnętrznej i zewnętrznej części bieżnika, zapewniając lepsze prowadzenie i stabilność na zakrętach.
Mostek
Mostki łączące klocki na obrzeżu zwiększają sztywność bieżnika obrzeża, zapewniając maksymalną przyczepność na zakrętach i minimalizując nieregularne zużycie.
txt_tier4_detail_02_01
Konstrukcja optymalnie rozkładająca sztywność
Konstrukcja klocków bieżnika o trzech poziomach rozstawu zapewniająca optymalny rozkład sztywności ogranicza do minimum wibracje i hałas oraz podnosi komfort jazdy.
txt_tier4_detail_03_01
Głębokość nacięć
Optymalna głębokość nacięć zwiększa osiągi oraz zapewnia bardziej płynną i komfortową jazdę.

Odporność na zużycie

Opona G FIT EQ+ z bardzo trwałym bieżnikiem zapewnia bezpieczeństwo jazdy od początku do końca.

Odporność na zużycie, prowadzenie

Cechy

  • Jeszcze lepsze właściwości hamowania na mokrej nawieszchni i jezdne
  • Ekologiczna i komfortowa jazda
  • Cicha i płynna jazda w każdych warunkach drogowych
  • Niezwykła odporność na zużycie bieżnika i lepsza efektywność paliwowa
G FIT EQ+
  • Taśma na krawędzi opasania
  • Specjalna warstwa gumowa
  • Wysoki przebieg i równomierne zużycie bieżnika
Taśma na krawędzi opasania
Zawinięta taśma na krawędzi opasania między dwoma pasami bieżnika opony poprawia właściwości jezdne podczas dynamicznego przyspieszania.
txt_tier3_detail_01_01
Specjalna warstwa gumowa
Specjalny wzór bieżnika i struktura gumy minimalizuje opór toczenia, poprawiając efektywność paliwową.
Wysoki przebieg i równomierne zużycie bieżnika
Optymalny profil opony zaprojektowany przy pomocy zaawansowanych symulacji komputerowych zwiększa skuteczność hamowania i zmniejsza zużycie bieżnika dzięki równomiernemu rozłożeniu obciążenia w miejscu styku opony z podłożem.
txt_tier3_detail_04_01

Konstrukcja opony

Opona G FIT EQ+ wykorzystuje nową technologię dla pojazdów klasy premium, która zapewnia doskonałe właściwości jezdne oraz ciszę i komfort.

G FIT EQ+
  • Mieszanka drugiej generacji z dodatkiem krzemionki Laufenn
  • Dwa szerokie stalowe pasy
  • Wypełniacz z cząsteczek o dużej twardości
  • Bezzłączeniowa warstwa z nylonu
  • Linia osnowy zapewniająca równowagę
  • Mocny, pojedynczy rdzeń z drutu
Mieszanka drugiej generacji z dodatkiem krzemionki Laufenn
Lepsze osiągi na mokrej nawierzchni.
Dwa szerokie stalowe pasy
Zapewniają optymalną sztywność bieżnika i poprawiają prowadzenie pojazdu.
Wypełniacz z cząsteczek o dużej twardości
Lepsze prowadzenie i krótszy czas reakcji układu kierowniczego.
Bezzłączeniowa warstwa z nylonu
Maksymalizuje powierzchnię kontaktu opony z nawierzchnią, zapewniając lepsze prowadzenie i wydłużając żywotność bieżnika (zależy od rozmiaru).
Linia osnowy zapewniająca równowagę
Zmniejsza odkształcenia opony i zwiększa sztywność ściany bocznej.
Mocny, pojedynczy rdzeń z drutu
Bardziej jednolite cząsteczki wypełniacza.

Dostępne rozmiary

Rozmiar Indeksy LI i SS Oznaczenie
Opór toczenia Przyczepność na mokrej nawierzchni Poziom hałasu(dB)
185/55R14H 80H D C B(70)

Serwis

  • Informacje o oponach
  • Budowa oponyLearn more
  • Ściana boczna oponyLearn more
  • Rozmiary i dane techniczneLearn more
  • Nośność i prędkośćLearn more
  • Jak dbać o opony
  • Ciśnienie w oponieLearn more
  • KonserwacjaLearn more
  • RotacjaLearn more
  • WyważenieLearn more
  •  
  • Ustawianie geometrii kółLearn more
  • WymianaLearn more

Informacje o oponach

  • Budowa opony
  • Ściana boczna opony
  • Rozmiary i dane techniczne
  • Nośność i prędkość

Budowa opony

Bieżnik, bark, ściana boczna, stopka, osnowa, pasek bazowy, warstwa wewnętrzna i inne elementy opony są ze sobą strukturalnie połączone, tworząc konstrukcję zgodną z naukowym projektem.

Bieżnik (część mająca bezpośredni kontakt z nawierzchnią)

Bieżnik tworzy gruba warstwa gumy, która styka się bezpośrednio z nawierzchnią. Jest bardzo wytrzymały na pęknięcia i wstrząsy, dzięki czemu chroni osnowę i pasek bazowy wewnątrz opony. Guma charakteryzuje się ponadto wysoką odpornością na wewnętrzne ścieranie. Zwiększa to trwałość opony.

Bark (część barkowa opony)

Najgrubsza część opony obejmująca obszar od krawędzi bieżnika do początku ściany bocznej. Bark zaprojektowaliśmy do szybkiego odprowadzania ciepła gromadzącego się wewnątrz opony podczas jazdy.

Ściana boczna (pionowy bok opony)

Znajduje się między barkiem a stopką opony i chroni osnowę od wewnątrz. Wysoka elastyczność ściany bocznej zapewnia komfort podczas jazdy. Zawiera szczegółowe informacje o oponie takie jak typ, rozmiar, budowa, wzór bieżnika, producent czy nazwa marki.

Stopka (część stykająca się z obręczą)

Stopka otacza kord opony i mocuje ją do obręczy. Składa się z różnych części, w tym z drutówki, rdzenia, gumy i rantu ochronnego. Lekkie zaciśnięcie obręczy zapobiega oddzieleniu się opony w przypadku nagłego spadku ciśnienia powietrza podczas jazdy.

Osnowa (rama opony)

Podstawowy element nośny opony i jej najważniejsza część. Obejmuje wszystkie warstwy tworzące kord opony. Absorbuje wewnętrzne ciśnienie powietrza w oponie, masę i wstrząsy.

Opasanie lub pasek bazowy (warstwa między bieżnikiem a osnową)

Opasanie to warstwa kordu umieszczona miedzy bieżnikiem a osnową w oponach diagonalnych mająca za zadanie ochronę osnowy. Absorbuje wstrząsy zewnętrzne, a także zapobiega pękaniu i uszkodzeniom bieżnika wskutek bezpośredniego kontaktu z osnową. Jednocześnie chroni przed oddzieleniem się warstwy gumowej od osnowy. Pasek bazowy to warstwa wzmacniająca obwód w oponach radialnych znajdująca się między bieżnikiem a osnową. Pełni funkcje podobne do opasania, ale wzmacnia również bieżnik przez dociskanie osnowy.

Warstwa wewnętrzna

Warstwa wewnętrzna zastępuje dętkę. Składa się z warstwy gumy o niewielkiej przepuszczalności powietrza, którą tworzy zazwyczaj butyl, kauczuk syntetyczny lub poliizopren. Głównym zdaniem warstwy wewnętrznej jest utrzymanie wysokiego ciśnienia powietrza wewnątrz opony.

Ściana boczna opony

Ściana boczna opony chroni osnowę od wewnątrz. Jest bardzo elastyczna, dzięki czemu zapewnia komfort podczas pokonywania zakrętów. Na boku opony znajdują się również takie informacje, jak: rodzaj opony, rozmiar, wzór bieżnika, producent, marka opony i inne.

DOT (Departament Transportu)


Rozmiar opony

Oznaczenie rozmiaru opony zależy od typu pojazdu. Zazwyczaj składa się z symboli i liczb opisujących szerokość opony, wysokość profilu, średnicę opony, indeks nośności oraz symbolu prędkości informującego o maksymalnych osiągach opony.

Ostrzeżenie dotyczące bezpieczeństwa

Oznacza ważne informacje związane z użytkowaniem opony.

Miejsce produkcji

Oznacza region, gdzie wyprodukowano oponę.

Rozmiary i dane techniczne

Kryteria wyboru opon zależą od typu pojazdu i stylu jazdy. Aby osiągnąć najwyższy komfort prowadzenia, przy wyborze opony Laufenn należy wziąć pod uwagę następujące czynniki.

Szerokość przekroju

Mierzona w milimetrach odległość w linii prostej między ścianami bocznymi opony przylegającymi do obręczy przy standardowym ciśnieniu powietrza i bez obciążeń.

Wysokość przekroju

Połowa odległości stanowiącej różnicę między średnicą zewnętrzną opony a średnicą obręczy.

Wskaźnik profilu

Stosunek wysokości przekroju do jego szerokości.
* Wskaźnik profilu = (wysokość) / (szerokość) × 100

Średnica obręczy

Odległość między podstawami obręczy stykającymi się z jej kołnierzem (prawie tożsama ze średnicą wewnętrzną opony).

Całkowita średnica opony

Średnica zewnętrzna opony zamontowanej na obręczy przy standardowym ciśnieniu powietrza i bez obciążeń

Nośność i prędkość

Symbol informujący o maksymalnych osiągach opony składa się z dwóch części: indeksu nośności (LI) oraz indeksu prędkości (SS). Indeks LI określa maksymalny dopuszczalny nacisk na oponę, a indeks SS – maksymalną dopuszczalną prędkość jazdy dla opony.

Indeks nośności

Indeks nośności Kod numeryczny oznaczający maksymalny dopuszczalny nacisk na oponę. Na przykład opona o indeksie nośności 100 wytrzymuje maksymalne obciążenie 800 kg.

Indeks prędkości

Indeks prędkości Wskazuje maksymalną dopuszczalną prędkość jazdy, przy której opona wytrzymuje określone przez producenta obciążenie (z wyjątkiem masy przy prędkości co najmniej 210 km/h).

Care guide

  • Ciśnienie w oponie
  • Konserwacja
  • Rotacja
  • Wyważenie
  • Ustawianie geometrii kół
  • Wymiana

Ciśnienie w oponie

Ciśnienie powietrza w oponach ma bezpośredni wpływ na bezpieczeństwo, dlatego należy je regularnie sprawdzać. Odpowiednia konserwacja może wydłużyć trwałość opon. Poniżej opisano, jak ważne jest ciśnienie powietrza w oponach oraz jak je sprawdzić.

Znaczenie ciśnienia powietrza w oponach

- Utrzymywanie optymalnego ciśnienia powietrza w oponach zapewnia bezpieczeństwo, wysokie osiągi, dużą trwałość i niskie zużycie paliwa.
- Ciśnienie powietrza w oponach spada nawet o jeden psi na miesiąc (psi: funt na cal kwadratowy). Niezwykle ważne jest zatem sprawdzanie wszystkich opon (w tym zapasowych) co najmniej raz w miesiącu lub przed długą podróżą.

Zalecana częstotliwość kontroli

Ciśnienie powietrza w oponach należy sprawdzać co miesiąc.

Sprawdzanie optymalnego ciśnienia powietrza w oponie

Zalecamy sprawdzanie ciśnienia w oponach Laufenn raz w miesiącu.
Optymalne ciśnienie powietrza jest podane na wewnętrznej stronie drzwi samochodu, pod korkiem wlewu paliwa lub w instrukcji obsługi samochodu (umiejscowienie naklejki różni się zależnie od kraju).
NIE NALEŻY porównywać ciśnienia powietrza w oponie do maksymalnego ciśnienia podanego na ścianie bocznej opony.

Jak sprawdzić ciśnienie powietrza w oponie

1. Kup certyfikowany manometr lub udaj się do stacji kontroli pojazdów (lub na stację benzynową) w celu dokonania pomiaru.
2. Opony należy sprawdzać „na zimno” (po co najmniej trzech godzinach postoju).
3. Włóż manometr do zaworu.
4. Porównaj zmierzone ciśnienie powietrza z ciśnieniem podanym na drzwiach samochodu.

- Jeśli ciśnienie jest wyższe, uwalniaj powietrze do osiągnięcia wartości podanej na drzwiach samochodu.
- Jeśli ciśnienie jest niższe, doprowadzaj powietrze do osiągnięcia wartości podanej na drzwiach samochodu.

Konserwacja

Zużycie opony ma bezpośredni wpływ na bezpieczeństwo kierowcy i osiągi pojazdu. Kierowca powinien wiedzieć, jak regularnie sprawdzać stopień zużycia.

Znaczenie kontroli zużycia opony

Im głębszy rowek na powierzchni opony, tym większa przyczepność. Regularne sprawdzanie zużycia opony pozwala ograniczyć ryzyko wystąpienia nagłych wypadków.

Zalecana częstotliwość kontroli

Zalecamy sprawdzanie zużycia opon Laufenn raz w miesiącu. Kontrolę należy powtórzyć po dalekiej podróży.

Sprawdzanie zużycia opony na wskaźniku

Głębokość rowka można sprawdzić miernikiem głębokości bieżnika lub oceniając wskaźnik zużycia opony znajdujący się na jej boku. Aby zapewnić bezpieczeństwo i optymalne osiągi, opony należy wymienić, gdy grubość rowka wynosi 2–3 mm.

Rotacja

Okresowa rotacja (zamiana opon miejscami) pozwala zapobiegać nierównomiernemu zużyciu opon i wydłużyć okres użytkowania. Poniżej opisano, dlaczego rotacja jest tak ważna oraz jak ją wykonywać.

Znaczenie rotacji

Okresowa rotacja opon pozwala wydłużyć okres eksploatacji opon i poprawić osiągi. Zalecamy stosowanie się do opisanej poniżej metody rotacji opon, aby zapewnia oszczędność i bezpieczeństwo podczas jazdy.

Jak często dokonywać rotacji opon

Rotację najlepiej przeprowadzać co pół roku lub co 10 000 km. Zamiana opon miejscami zapewnia równomierne zużycie i przedłuża ich trwałość.

Wyważenie

Wyważenie należy sprawdzić, jeśli opony wpadają w niespodziewane drgania lub dobiega z nich hałas. Poniżej opisano, jak ważne dla komfortu jazdy jest wyważenie opon i kiedy je sprawdzać.

Znaczenie wyważenia opon

Wyważenie pozwala wyrównać masę opony i koła po jej założeniu. Nieprawidłowe wyważenie powoduje wzrost drgań i sił działających na pojazd.

Kiedy dokonywać kontroli wyważenia opon

Jeśli czuć wibracje od opony, odwiedź mechanika, który przymocuje ciężarki po zewnętrznej lub wewnętrznej stronie koła. Zniwelują one siłę odśrodkową działającą na ciężkie obszary podczas obrotów koła.

Jak wyważyć oponę i koło

Do wyważenia opony i koła używa się ciężarka montowanego w miejscu, które jest lżejsze lub cięższe niż powinno.

Ustawianie geometrii kół

Kontrola geometrii kół pozwala zapobiec powstawaniu drgań, poślizgom, nadmiernemu hałasowi i przedwczesnemu zużyciu opon. Poniżej przedstawiono przydatne informacje dotyczące geometrii kół i opisano, jak przeprowadzić kontrolę.

Znaczenie prawidłowego ustawienia geometrii kół

Odpowiednie ustawienie geometrii kół pozwala kierować osią przednią podczas jazdy. Nieprawidłowe ustawienie geometrii kół zmniejsza trwałość opon, a także obniża osiągi i zasięg samochodu.

Kiedy sprawdzać geometrię kół

Zalecamy sprawdzanie geometrii kół z oponami Laufenn co roku lub co 20 000 km. Kontrolę należy przeprowadzić

- po wypadku,
- po wymianie opon,
- w przypadku nierównomiernego zużycia barku opony,
- gdy koło kierownicy jest niestabilne i/lub wpada w drgania,
- gdy obniża się komfort jazdy lub rośnie zużycie paliwa.

Wymiana

Każdy kierowca powinien wiedzieć kiedy i jak wymienić oponę, ponieważ zwiększa to bezpieczeństwo i komfort jazdy.

Znaczenie wymiany opon

Wymiana opon w odpowiednim czasie ma krytyczne znaczenie dla bezpieczeństwa kierowcy. Wpływa także na trwałość i osiągi pojazdu

Kiedy wymienić oponę

- W przypadku znacznego zużycia.
- Gdy opona jest przebita i naprawa jest niemożliwa.

Jak wymienić oponę

W przypadku uszkodzenia opony i koła zalecamy zasięgnięcie porady profesjonalistów. Oponę powinien wymieniać jedynie przeszkolony i bardzo doświadczony pracownik serwisu.

Wskazówki dotyczące wymiany opony

- Najlepiej wymieniać jednocześnie obie opony na osi.
- Wymiana jednej opony na osi zazwyczaj negatywnie wpływa na wyważenie pojazdu.