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360° Tire View
Prestazioni migliorate sul bagnato e in termini di percorrenza
S FIT2 è tornato, con prestazioni più elevate che mai.
S FIT2 porta la guida a un livello superiore grazie a un’aderenza eccezionale sul bagnato e a una maneggevolezza precisa.
Il risultato? Un’esperienza più sportiva e coinvolgente.
Inoltre, la percorrenza eccezionale consente di andare ancora più lontano.
- S FIT2
- Convenzionale
-
Chilome-
115
traggio -
Frenata
116
sul bagnato -
Maneggevolezza
110
sul bagnato -
Rumorosità
104 -
Maneggevolezza
114
sull’asciutto -
Frenata
106
sull’asciutto
Caratteristiche
-
1
Prestazioni superiori sul bagnato
-
2
Sterzata reattiva per una guida sportiva
-
3
Pneumatici di lunga durata per ogni viaggio
-
4
Efficienza energetica e comfort
Proprietà/Benefici/Warranty
Proprietà
-
Bagnato
-
Asciutto
-
Sportivo
Benefici
-
Maneggevolezza
-
Frenata
-
Durata
pneumatico -
Rumorosità
-
Efficienza
dei consumi
spec
Dimensioni disponibili
Misura |
I.C & C.V |
Livello di Emissioni |
||
|---|---|---|---|---|
Consumo Carburante |
Aderenza sul Bagnato |
Rumorosità Esterna |
||
| 225/35ZR19Y XL | 88Y | C | A | 71 |
| 235/35ZR19Y XL | 91Y | C | A | 71 |
| 245/35ZR20Y XL | 95Y | C | A | 71 |
| 255/35ZR19Y XL | 96Y | C | A | 73 |
| 255/35ZR20Y XL | 97Y | C | A | 73 |
| 275/35ZR20Y XL | 102Y | C | A | 73 |
Misura |
I.C & C.V |
Livello di Emissioni |
||
|---|---|---|---|---|
Consumo Carburante |
Aderenza sul Bagnato |
Rumorosità Esterna |
||
| 205/40ZR17W XL | 84W | C | A | 69 |
| 215/40ZR17Y XL | 87Y | C | A | 71 |
| 215/40ZR18Y XL | 89Y | C | A | 71 |
| 225/40ZR18Y XL | 92Y | C | A | 71 |
| 225/40ZR19Y XL | 93Y | C | A | 71 |
| 235/40ZR18Y XL | 95Y | C | A | 71 |
| 235/40ZR19Y XL | 96Y | C | A | 71 |
| 245/40ZR17Y XL | 95Y | C | A | 71 |
| 245/40ZR18Y XL | 97Y | C | A | 71 |
| 245/40ZR19Y XL | 98Y | C | A | 71 |
| 245/40ZR20Y XL | 99Y | C | A | 71 |
| 255/40ZR19Y XL | 100Y | C | A | 73 |
| 255/40ZR20Y XL | 101Y | C | A | 73 |
Misura |
I.C & C.V |
Livello di Emissioni |
||
|---|---|---|---|---|
Consumo Carburante |
Aderenza sul Bagnato |
Rumorosità Esterna |
||
| 195/45R16V XL | 84V | C | B | 69 |
| 205/45R16V XL | 87V | C | A | 69 |
| 205/45R17V XL | 88V | C | A | 69 |
| 205/45ZR16W XL | 87W | C | A | 69 |
| 205/45ZR17W XL | 88W | C | A | 69 |
| 215/45R16V XL | 90V | C | A | 69 |
| 215/45ZR17W XL | 91W | C | A | 69 |
| 215/45ZR17Y XL | 91Y | C | A | 69 |
| 215/45ZR18Y XL | 93Y | C | A | 69 |
| 225/45R17V XL | 94V | C | A | 71 |
| 225/45ZR17Y XL | 94Y | C | A | 71 |
| 225/45ZR18Y XL | 95Y | C | A | 71 |
| 225/45ZR19W XL | 96W | C | A | 71 |
| 235/45ZR17Y XL | 97Y | C | A | 71 |
| 235/45ZR18Y XL | 98Y | C | A | 71 |
| 245/45ZR17Y XL | 99Y | C | A | 71 |
| 245/45ZR18Y XL | 100Y | C | A | 71 |
| 245/45ZR19Y XL | 102Y | C | A | 71 |
| 255/45ZR18Y XL | 103Y | C | A | 73 |
| 255/45ZR19Y XL | 104Y | C | A | 73 |
Misura |
I.C & C.V |
Livello di Emissioni |
||
|---|---|---|---|---|
Consumo Carburante |
Aderenza sul Bagnato |
Rumorosità Esterna |
||
| 185/50R16V | 81V | C | B | 69 |
| 195/50R15V | 82V | C | B | 69 |
| 195/50R16V XL | 88V | C | B | 69 |
| 205/50R17V XL | 93V | C | A | 69 |
| 205/50ZR17W XL | 93W | C | A | 69 |
| 215/50ZR17W XL | 95W | C | A | 69 |
| 225/50ZR17Y XL | 98Y | C | A | 70 |
| 225/50ZR18W XL | 99W | C | A | 71 |
Misura |
I.C & C.V |
Livello di Emissioni |
||
|---|---|---|---|---|
Consumo Carburante |
Aderenza sul Bagnato |
Rumorosità Esterna |
||
| 185/55R15V | 82V | C | B | 69 |
| 185/55R16V | 83V | C | B | 69 |
| 195/55R15V | 85V | C | B | 69 |
| 195/55R16V | 87V | C | B | 69 |
| 195/55R20H XL | 95H | C | B | 69 |
| 205/55R16H | 91H | C | A | 69 |
| 205/55R16V | 91V | C | A | 69 |
| 205/55R16V XL | 94V | C | A | 69 |
| 205/55R19V XL | 97V | C | A | 69 |
| 205/55ZR16W | 91W | C | A | 69 |
| 205/55ZR17W XL | 95W | C | A | 69 |
| 215/55R16V | 93V | C | A | 69 |
| 215/55R18V XL | 99V | C | A | 69 |
| 215/55ZR16W XL | 97W | C | A | 69 |
| 215/55ZR17W XL | 98W | C | A | 69 |
| 225/55R16V | 95V | C | A | 71 |
| 225/55R18V | 98V | C | A | 71 |
| 225/55ZR16W XL | 99W | C | A | 71 |
| 225/55ZR17Y XL | 101Y | C | A | 71 |
| 235/55ZR17W XL | 103W | C | A | 71 |
Misura |
I.C & C.V |
Livello di Emissioni |
||
|---|---|---|---|---|
Consumo Carburante |
Aderenza sul Bagnato |
Rumorosità Esterna |
||
| 195/60R15V | 88V | C | B | 69 |
| 205/60R16V | 92V | C | A | 69 |
| 205/60R16V XL | 96V | C | A | 69 |
| 215/60R16H XL | 99H | C | A | 69 |
| 215/60R16V XL | 99V | C | A | 69 |
Misura |
I.C & C.V |
Livello di Emissioni |
||
|---|---|---|---|---|
Consumo Carburante |
Aderenza sul Bagnato |
Rumorosità Esterna |
||
| 195/65R15V | 91V | C | B | 69 |
| 205/65R15H | 94H | C | A | 69 |
Più forti sul bagnato,
più resistente ad ogni chilometro
Prestazioni superiori sul bagnato
S FIT2 offre prestazioni eccezionali sul bagnato, garantendo una guida sicura e piacevole su strade bagnate.
-
Bagnato
-
Frenata
-
Maneggevolezza
-
Prestazioni superiori sul bagnato
La mescola ad alto contenuto di silice rispetto al modello precedente migliora flessibilità e aderenza sulle superfici bagnate, offrendo prestazioni eccezionali di frenata sul bagnato.
-
Aderenza eccellente sul bagnato
Il design convesso dei blocchi migliora il drenaggio dell’acqua grazie a una dispersione efficace, ottimizzando al tempo stesso il contatto dello pneumatico su strade bagnate.
-
Resistenza all’aquaplaning migliorata
Le 4 scanalature dritte convogliano l’acqua in modo efficiente lontano dall’area di contatto del pneumatico, contribuendo a prevenire l’aquaplaning e migliorando il drenaggio in condizioni di bagnato.
Prestazioni di maneggevolezza sul bagnato migliorate del 10%
rispetto al modello precedente
S FIT2
Convenzionale
Sterzo reattivo per una guida sportiva
S FIT2 garantisce stabilità ad alta velocità e maneggevolezza precisa su ogni tipo di strada, consentendo ai conducenti di godere una guida dinamica e sportiva.
-
Sportivo
-
Maneggevolezza
-
Asciutto
-
Bagnato
-
Stabilità in curva con elevata aderenza
I blocchi esterni della spalla rinforzata e il composto con resina ad alta aderenza massimizzano il contatto con la strada, garantendo un controllo di sterzata preciso e curve stabili ad alta velocità.
-
Prestazioni costanti
I tiranti nel design delle scanalature laterali controllano la deformazione dei blocchi, aumentando la rigidità del pneumatico e garantendo comfort con prestazioni costanti.
-
Sterzata precisa
Il design smussato migliora la risposta dello sterzo e la stabilità in curva garantendo un contatto uniforme dei bordi dei blocchi.
Pneumatici di lunga durata per ogni viaggio
S FIT2 offre una percorrenza maggiore e previene l’usura irregolare del battistrada, rendendo il pneumatico più longevo e consentendo di percorrere distanze maggiori in ogni viaggio.
-
Durata
pneumatico
-
Maggiore coesione per un’elevata percorrenza
Il polimero di nuova generazione, combinato con una tecnologia di miscelazione ottimizzata, garantisce una migliore interazione e coesione tra gli elementi del composto, ottenendo una distribuzione uniforme all’interno del composto e una percorrenza superiore.
115%
S FIT2
100%
Convenzionale -
Fattore di durata
Il design uniforme delle scanalature favorisce un’usura regolare distribuendo in modo uniforme la pressione di contatto sul battistrada. Durante il viaggio, l’indicatore di usura irregolare aiuta a rilevare precocemente eventuali problemi di allineamento e a prolungare la vita del pneumatico.
Efficienza energetica e comfort
S FIT2 è progettato con una struttura e un design innovativi che riducono il consumo energetico e il rumore, rendendolo adatto non solo ai veicoli convenzionali con motore a combustione o ibrido, ma anche ai veicoli elettrici.
-
Comfort
-
Rumorosità
-
Efficienza
dei consumi
-
Struttura ottimizzata per l’efficienza energetica
La struttura innovativa ottimizza il peso, riducendo la perdita di energia e aderenza e migliorando stabilità e sicurezza.
-
Riduzione del rumore da impatto
Applicando la smussatura alle scanalature principali, i rumori da impatto vengono ridotti, garantendo un’esperienza di guida più silenziosa.
-
Meno vibrazioni, meno rumore
La riduzione del rumore avviene restringendo il percorso dell’aria all’interno delle scanalature, minimizzando la risonanza e le vibrazioni che generano rumore.
Confronto tra veicoli elettrici e veicoli con motore a combustione interna
- ① Funzionamento più silenzioso
- ② Aumento del peso dovuto alla batteria (fino al 30%)
- ③ Tempi di ricarica e limitazioni dell’autonomia
Caratteristiche dei pneumatici per veicoli elettrici specificamente progettati e ottimizzati per:
- ① Guida confortevole con riduzione del rumore da rotolamento
- ② Peso ridotto del pneumatico e resistenza al rotolamento migliorata per estendere la durata della batteria e l’autonomia
* I veicoli elettrici a batteria e gli ibridi plug-in presentano caratteristiche simili
Guida agli pneumatici / Guida per la cura
Guida agli pneumatici
- Struttura degli pneumatici
- Parete degli pneumatici
- Misure e specifiche
- Carico e velocità
Struttura degli pneumatici
Battistrada, spalla, parete laterale, tallone, carcassa, cintura, liner interno e altri componenti sono strutturalmente connessi per completare la struttura scientifica di uno pneumatico.
Battistrada (la parte a diretto contatto con la superficie stradale)
Il battistrada è composto da uno spesso strato di gomma che viene direttamente a contatto con la superficie stradale. È altamente resistente alla rottura e ai colpi, al fine di proteggere la carcassa e la cintura all'interno dello pneumatico. Inoltre, per aumentare la longevità degli pneumatici, è usata della gomma con delle solide caratteristiche anti-abrasione interna.Spalla (la spalla dello pneumatico)
Collocata tra il battistrada e la parete laterale, la spalla è composta dallo strato di gomma più spesso dell'intero pneumatico. Per questo motivo la spalla è progettata per disperdere rapidamente e semplicemente il calore che si accumula all'interno dello pneumatico durante la guida.Parete laterale (la parte laterale dello pneumatico)
Collocata tra la spalla e il tallone dello pneumatico, la parete laterale protegge la carcassa e aumenta la guidabilità con i suoi movimenti flessibili di estensione e contrazione. Questa parte dello pneumatico contiene anche una grande quantità di informazioni, comprendenti il tipo di pneumatico, lo standard, la struttura, lo schema, l'azienda produttrice e il nome della marcaTallone (la parte in contatto con il cerchione)
Il tallone è avvolto attorno all'estremità della trama e fissa lo pneumatico al cerchione. È formato da varie parti, comprendenti il filo del tallone, il nucleo, la gomma e l'aletta. In generale, il cerchione è leggermente stretto, in modo che, in caso di riduzione improvvisa della pressione dell'aria durante la guida, lo pneumatico non si stacchi improvvisamente dal cerchione.Carcassa (il telaio dello pneumatico)
La carcassa è il telaio dello pneumatico ed è la parte più importante. Il termine carcassa indica tutti gli strati composti dalla trama dello pneumatico. Assorbe la pressione dell'aria interna allo pneumatico, il peso e i colpi.Strato intermedio o cintura (lo strato tra il battistrada e la carcassa)
Lo strato intermedio è uno strato di trama collocato negli pneumatici diagonali tra il battistrada e la carcassa al fine di proteggere la carcassa. Assorbe i colpi esterni e impedisce alle scheggiature o alle lesioni al battistrada di venire a diretto contatto con la carcassa. Allo stesso tempo, lo strato intermedio previene la separazione dello strato di gomma e della carcassa. La cintura è un forte strato di rinforzo collocato nella circonferenza tra il battistrada e la carcassa negli pneumatici radiali e cinturati. Le funzioni della cintura sono simili a quelle dello strato intermedio; inoltre, rinforza la solidità del battistrada serrando saldamente la carcassa.Liner interno
Il liner interno sostituisce la camera d'aria all'interno dello pneumatico e consiste in uno strato di gomma con delle qualità ermetiche superiori. La gomma è generalmente composta di butile, da gomma sintetica o da un tipo di poliisoprene. La funzione principale del liner interno è quella di mantenere l'aria all'interno dello pneumatico.Parete degli pneumatici
La parete laterale degli pneumatici protegge la carcassa all'interno e fornisce un'esperienza di marcia confortevole grazie alla sua flessibilità in curva. Inoltre, sulla parete laterale sono indicati il tipo di pneumatico, le misure, la struttura, lo schema del battistrada, il produttore, il nome della marca e altre informazioni dettagliate.
DOT (Department of Transportation / Dipartimento dei Trasporti)
Misura dello pneumatico
Annotazione specifica dello pneumatico che varia in base al modello di auto, ma che consiste principalmente in simboli e numeri denotanti la larghezza dello pneumatico, l'aspect ratio, il diametro, l'indice di carico e il simbolo di velocità, indicanti le prestazioni dello pneumatico.Avviso di sicurezza
Indica delle importanti informazioni relative all'uso degli pneumatici.Luogo di introduzione
Indica la regione nella quale lo pneumatico è stato prodotto.Misure e specifiche
I criteri di selezione degli pneumatici cambiano in base al tipo di veicolo posseduto e dal proprio stile di guida. Per un'esperienza di guida piacevole è importante tenere conto di questi fattori al momento della scelta del prodotto Hankook Tire adeguato.
Larghezza della sezione dello pneumatico
La distanza in linea retta tra le pareti laterali quando lo pneumatico è attaccato al cerchione, la pressione dell'aria è stata adeguata agli standard dello pneumatico e non è applicato alcun peso sullo pneumatico.Altezza della sezione dello pneumatico
Il risultato della sottrazione del diametro del cerchione dal diametro esterno dello pneumatico diviso per 2.Rapporto di Forma
Rapporto tra titleezza e larghezza.*Rapporto di Forma: (altezza/larghezza)*100
Diametro del cerchione
Distanza tra le basi del cerchione in contatto con la flangia del cerchione (praticamente identico al diametro interno dello pneumatico).Diametro totale dello pneumatico
Intervallo dello pneumatico quando lo pneumatico è attaccato al cerchione, la pressione dell'aria è stata adeguata agli standard dello pneumatico e non è applicato alcun peso sullo pneumatico.Carico e velocità
Il simbolo che illustra le prestazioni di uno pneumatico consiste di due parti: le prestazioni dello pneumatico sono indicate dall'indice di carico (IC) e dal codice di velocità (CV). L'IC si riferisce al peso massimo che uno pneumatico è in grado di sostenere, mentre il CV si riferisce alla velocità massima che uno pneumatico è in grado di gestire. indice di carico e codice di velocità.
Carico e velocità
L'indice di carico illustra in forma codificata il peso massimo che può essere sostenuto da uno pneumatico durante la guida. Ad esempio, un indice di carico pari a 100 indica che uno pneumatico può sostenere un peso massimo di 800 kg.Codice di velocità
Codice di velocità indica la velocità massima alla quale il peso (con l'eccezione del peso quando la velocità è uguale o superiore a 210 km/h) previsto dall'azienda produttrice può essere sostenuto dallo pneumatico.
Guida per la cura
- Pressione degli pneumatici
- Manutenzione
- Rotazione
- Equilibratura
- Allineamento delle ruote
- Sostituzione
Pressione degli pneumatici
La pressione di gonfiaggio degli pneumatici è direttamente collegata alla sicurezza. Pertanto, la pressione degli pneumatici deve essere controllata regolarmente; una manutenzione appropriata può prolungare la longevità degli pneumatici. Scoprite l'importanza della pressione di gonfiaggio degli pneumatici e il modo di controllare la pressione dei vostri pneumatici.
L'importanza della pressione degli pneumatici
- Una pressione dell'aria ottimale deve essere mantenuta per assicurare la sicurezza, le prestazioni di guida, la vita degli pneumatici e i consumi ridotti di carburante.- È noto che gli pneumatici perdono fino a una libbra per pollice quadrato (psi) al mese. Pertanto, è importante controllare tutti gli pneumatici ‒ compresi quelli di scorta ‒ almeno una volta al mese o prima dei viaggi lunghi.
Intervallo raccomandato
La pressione degli pneumatici dovrebbe essere ispezionata mensilmente.Controllare la pressione degli pneumatici ottimale
Laufenn Tire raccomanda di controllare la pressione dei propri pneumatici una volta al mese.Il livello di pressione dell'aria ottimale per i vostri pneumatici può essere reperito all'interno dello sportello dell'auto, all'interno del tappo del carburante o nel manuale della vettura (la posizione dell'adesivo può variare a seconda del paese). Il numero sulla parete laterale degli pneumatici indica la pressione dell'aria massima.
Pertanto questa cifra non deve essere utilizzata quale metro di paragone.
Come controllare la pressione degli pneumatici
1. Acquistare un manometro certificato o recarsi con il proprio veicolo al più vicino centro di assistenza (o distributore di benzina) per un controllo.2. Gli pneumatici devono essere controllati in condizioni "fredde" (almeno tre ore dopo aver guidato).
3. Inserire il manometro nella valvola.
4. Confrontare il livello di pressione dell'aria misurato con il livello indicato nello sportello dell'auto.
- Se la cifra misurata è superiore, sfiatare l'aria fino a che la cifra coincide con quella indicata nello sportello dell'auto.
- Se la cifra misurata è inferiore, gonfiare con l'aria fino a che la cifra coincide con quella indicata nello sportello dell'auto.
Manutenzione
L'usura degli pneumatici intacca direttamente la sicurezza del guidatore e le prestazioni del veicolo. È essenziale che il guidatore sia ben informato circa il modo in cui controllare l'usura degli pneumatici su base regolare.
L'importanza di controllare l'usura degli pneumatici
Più profonda è la scanalatura sulla superficie dello pneumatico, maggiore è l'aderenza di cui disporrà lo pneumatico stesso. È possibile prevenire il pericolo di incidenti inattesi controllando su base regolare l'usura degli pneumatici.Intervallo raccomandato tra i controlli
Laufenn Tire raccomanda di controllare l'usura dei propri pneumatici una volta al mese. Inoltre, accertarsi di effettuare un controllo aggiuntivo dopo i viaggi lunghi.Controllare l'usura degli pneumatici con l'indicatore di usura del battistrada degli pneumatici
È possibile controllare la profondità della scanalatura usando un misuratore della profondità del battistrada degli pneumatici o osservando l'indicatore di usura del battistrada sul lato dello pneumatico. Per assicurare la sicurezza e le prestazioni ottimali, gli pneumatici dovrebbero essere sostituiti quando la scanalatura dello pneumatico si usura al di sotto di 2 mm - 3 mm.Rotazione
La rotazione periodica previene l'usura disomogenea e prolunga la vita dei vostri pneumatici. Scoprite l'importanza della rotazione degli pneumatici e il modo in cui effettuarla.
L'importanza della rotazione degli pneumatici
La rotazione periodica degli pneumatici aiuta a prolungare la vita dei vostri pneumatici e a migliorare il livello di prestazioni. Per guidare in sicurezza e risparmiare denaro, vi preghiamo di fare riferimento al metodo di rotazione esposto sotto.Quando ruotare i vostri pneumatici
In generale è opportuno ruotare gli pneumatici ogni sei mesi ovvero ogni 10.000 km. Ogni pneumatico è rimosso dal vostro veicolo e spostato in una posizione diversa per assicurare che tutti gli pneumatici si usurino in modo omogeneo e durino più a lungo.Equilibratura
L'equilibratura degli pneumatici deve essere controllata qualora lo sterzo vibri o si manifestino vibrazioni o rumori indesiderati nell'auto. Scopri l'importanza dell'equilibratura degli pneumatici, necessaria per un'esperienza di guida scorrevole, e apprendi quando devi recarti a fare controllare i tuoi pneumatici e come prendere delle misure precauzionali.
L'importanza dell'equilibratura degli pneumatici
L'equilibratura degli pneumatici è un processo di compensazione del peso dello pneumatico e della ruota dopo l'assemblaggio. Un'equilibratura non appropriata aumenta le vibrazioni e causa la sollecitazione del tuo veicolo.Quando controllare l'equilibratura degli pneumatici
L'equilibratura degli pneumatici è un processo di compensazione del peso dello pneumatico e della ruota dopo l'assemblaggio. Un'equilibratura non appropriata aumenta le vibrazioni e causa la sollecitazione del tuo veicolo.Come ottenere l'equilibratura degli pneumatici
Per equilibrare la ruota e lo pneumatico assemblati ‒ qualora un determinato punto sia più leggero o più pesante del dovuto ‒ può essere usato un peso di equilibratura.Allineamento delle ruote
L'ispezione dell'allineamento delle ruote è necessaria per prevenire vibrazioni, slittamenti, rumore e usura. Scoprite delle informazioni utili relative all'allineamento delle ruote e al modo di eseguire un'ispezione.
L'importanza dell'allineamento delle ruote
Lo scopo dell'allineamento delle ruote è quello di regolare la maneggevolezza delle ruote anteriori durante la guida. Se l'allineamento delle ruote è errato, la vita degli pneumatici risulta ridotta, con una contestuale diminuzione delle prestazioni del veicolo e della percorrenza.Quando controllare l'allineamento delle ruote
Raccomandiamo di controllare l'allineamento delle ruote in occasione dell'ispezione annuale o ogni 20.000 km. Un'ispezione è necessaria- Dopo un incidente automobilistico.
- Dopo una sostituzione degli pneumatici.
- In presenza di un'usura anormale degli pneumatici sulla spalla.
- Quando la maneggevolezza è instabile o ondeggiante.
- Quando la qualità di guida peggiora o l'economia di consumi si riduce
Sostituzione
L'importanza della sostituzione degli pneumatici e del modo in cui sostituirli rappresenta un'informazione essenziale che deve essere nota a qualsiasi guidatore. Sostituire gli pneumatici al momento giusto assicura una marcia sicura e confortevole.
L'importanza della sostituzione degli pneumatici
Una sostituzione puntuale degli pneumatici è decisiva per la sicurezza del guidatore e influenza inoltre la manutenzione e le prestazioni del veicolo.Quando sostituire gli pneumatici
- In presenza di una grave erosione degli pneumatici.- Qualora la riparazione sia impossibile a causa della foratura degli pneumatici.
Come sostituire uno pneumatico
In presenza di uno pneumatico e di una ruota danneggiati si raccomanda la consulenza professionale. La sostituzione degli pneumatici dovrebbe essere effettuata solo da tecnici addestrati e altamente esperti.Suggerimenti per la sostituzione degli pneumatici
- È meglio sostituire gli pneumatici a coppie.- In caso di sostituzione degli pneumatici o dello pneumatico su un solo lato potrà prodursi uno sbilanciamento tra destra e sinistra con effetti sulle prestazioni dell'auto.
Caricamento...