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ETICHETTA UE DEGLI PNEUMATICI
Informazioni sul regolamento UE
L'Unione Europea ha introdotto un nuovo schema di etichettatura per gli pneumatici, entrato in vigore a partire dal 1° maggio 2021.
Il sistema di etichettatura UE degli pneumatici fornisce ai clienti informazioni utili, tra cui dati importanti su prestazioni, efficienza energetica e compatibilità ambientale.
Il sistema di etichettatura UE degli pneumatici è uno standard che fornisce ai clienti informazioni utili per verificare le caratteristiche degli pneumatici prima dell’acquisto. Laufenn consegue l’obiettivo di soddisfare i clienti e proteggere l’ambiente con prodotti eco-compatibili, a risparmio energetico ed elevate prestazioni.
I regolamenti impongono ai produttori di pneumatici di dichiarare l'efficienza dei consumi di carburante, dell'aderenza sul bagnato e del rumore esterno di rotolamento degli pneumatici C1, C2 e C3 (quelli montati principalmente su autovetture e veicoli leggeri e pesanti).
In passato, la mancanza di informazioni affidabili e comparabili sulle performance degli pneumatici rendeva difficile, per i consumatori, il fatto di prendere in considerazione questi elementi nella loro decisione di acquisto, in particolar modo quando si trovavano a sostituire un set completo di pneumatici usati. A partire dal 1° novembre 2012 i dati sulle performance degli pneumatici vengono visualizzati presso il punto vendita oltre che su tutta la documentazione tecnica promozionale, come ad esempio cataloghi, opuscoli e attività di marketing realizzate sul web.
Con il Regolamento UE 2020/740, in vigore dal 1° maggio 2021, è stato implementato un nuovo logo. L'obiettivo è quello di guidare una trasformazione del mercato verso uno pneumatico più efficiente sul piano dei consumi, un prodotto sicuro e poco rumoroso, al di là degli standard già raggiunti.
Questa decisione ha aperto la strada alla concorrenza in fatto di prestazioni e prezzo degli pneumatici, il che - a sua volta - stimola gli investimenti a livello di Ricerca & Sviluppo. (Fonte: Commissione europea)
Regolamento delegato (UE) 2020/740
| Nome del produttore | Laufenn |
| Nome commerciale | G fit 4S |
| Identificativo del tipo di pneumatico | 1027521 |
| Designazione della misura del pneumatico | 195/65R15 |
| Indice di capacità di carico | 91 |
| Indice di velocità | H |
| Categoria relativa al consumo di carburante | C |
| Categoria relativa all’aderenza sul bagnato | B |
| Categoria del rumore esterno di rotolamento | B |
| Rumorosità del pneumatico | 72 dB |
| Pneumatico invernale | Yes |
| Pneumatico per ghiaccio | No |
| Data di produzione | 41/20 |
| Data di cessazione della produzione | - |
| Versione da carico | SL |
| Informazioni supplementari |
Il codice QR Code consente di accedere alla banca dati sui prodotti dell’UE (EPREL), dove i clienti possono consultare la scheda informativa dettagliata del prodotto.
Il codice identificativo del tipo di pneumatico consente una chiara identificazione del prodotto.
Il sistema di etichettatura dei pneumatici dell’Unione europea è implementato secondo i criteri seguenti:
Il consumo di carburante viene misurato in base alla resistenza al rotolamento (RR) degli pneumatici. Si ha resistenza al rotolamento quando un oggetto rotondo, come una palla o uno pneumatico, rotola su una superficie piana con un movimento continuo a velocità costante. Tale resistenza è provocata principalmente dalla deformazione dell’oggetto, dalla deformazione della superficie o da entrambe.
Tra i fattori aggiuntivi che contribuiscono si annoverano: raggio delle ruote, velocità di avanzamento, aderenza alla superficie e relativo micro-scorrimento tra le superfici di contatto. Dipende in larga misura dal materiale della ruota o del pneumatico e dal tipo di terreno.
| Resistenza al rotolamento | PCR (C1) | LTR (C2) | TBR (C3) |
|---|---|---|---|
| A | RRC ≤ 6,5 | RRC ≤ 5,5 | RRC ≤ 4,0 |
| B | 6,6 ≤ RRC ≤ 7,7 | 5,6 ≤ RRC ≤ 6,7 | 4,1 ≤ RRC ≤ 5,0 |
| C | 7,8 ≤ RRC ≤ 9,0 | 6,8 ≤ RRC ≤ 8,0 | 5,1 ≤ RRC ≤ 6,0 |
| D | 9,1 ≤ RRC ≤ 10,5 | 8,1 ≤ RRC ≤ 9,0 | 6,1 ≤ RRC ≤ 7,0 |
| E | RRC ≥ 10,6 | RRC ≥ 9,1 | RRC ≥ 7,1 |
Gli effetti possono variare in funzione dei veicoli e delle condizioni di guida, ma la differenza tra la classe E e la classe A per un set di pneumatici completo potrebbe ridurre il consumo di carburante fino al 7,5% e addirittura di più nel caso degli autocarri.
La guida ecologica può ridurre significativamente il consumo di carburante. La pressione dei pneumatici deve essere controllata regolarmente per ottimizzare l'efficienza di carburante. Lo spazio di arresto deve essere sempre rispettato.
L’aderenza sul bagnato indica le prestazioni di frenata sul manto stradale bagnato ed è relativa alle prestazioni in termini di sicurezza dei veicoli. Gli pneumatici con bassa resistenza al rotolamento offrono un’elevata efficienza in termini di consumo di carburante, ma possono presentare problemi sul piano della sicurezza. Di fatto, gli pneumatici con bassa resistenza al rotolamento offrono scarsa aderenza alla superficie stradale quando il manto stradale è bagnato. Di conseguenza, il Consiglio europeo richiede che i produttori di pneumatici forniscano informazioni sull’aderenza dei loro pneumatici quando si utilizzano i freni su fondo bagnato.
| Aderenza sul bagnato | PCR (C1) | LTR (C2) | TBR (C3) |
|---|---|---|---|
| A | 1,55 ≤ G | 1,40 ≤ G | 1,25 ≤ G |
| B | 1,40 ≤ G ≤ 1,54 | 1,25 ≤ G ≤ 1,39 | 1,10 ≤ G ≤ 1,24 |
| C | 1,25 ≤ G ≤ 1,39 | 1,10 ≤ G ≤ 1,24 | 0,95 ≤ G ≤ 1,09 |
| D | 1,10 ≤ G ≤ 1,24 | 0,95 ≤ G ≤ 1,09 | 0,80 ≤ G ≤ 0,94 |
| E | G ≤ 1,09 | G ≤ 0,94 | G ≤ 0,79 |
Gli effetti possono variare a seconda dei veicoli e delle condizioni di guida. In caso di frenata completa, tuttavia, la differenza tra una classe E e una classe A per un set di quattro pneumatici identici potrebbe essere fino al 30% in meno di spazio di frenata (ad esempio, per un’autovettura che viaggia a 80 km/h di velocità, potrebbe essere fino a 18 m in meno di spazio di frenata).
La pressione dei pneumatici deve essere controllata regolarmente per ottimizzare l'aderenza sul bagnato. Lo spazio di arresto deve essere sempre rispettato.
I livelli del rumore esterno sono misurati in decibel (dB) e sono indicati in tre categorie (A-B-C).
Oltre alla specifica del livello di rumore in decibel (dB), un pittogramma mostra se la prestazione in termini di rumore esterno è superiore al valore limite minimo obbligatorio europeo (C = pneumatico più rumoroso), fino a 3 dB inferiore al futuro valore limite (B = livello rumore medio) o più di 3 dB inferiore al futuro valore limite (A = pneumatico a bassa rumorosità).
N (Noise): Livello di rumore (dB) / VL: Valori limite
Se un prodotto possiede le caratteristiche per essere utilizzato in condizioni invernali, sull’adesivo dell’etichetta UE è stato aggiunto un pittogramma indicante l’aderenza sulla neve. In caso di pneumatici Nordic PCR (C1), sarà possibile aggiungere anche un logo relativo all’aderenza sul ghiaccio.
Si noti:
i penumatici chiodati non hanno un’etichetta per pneumatico, mentre i pneumatici chiodabili che vengono venduti senza chiodi sono dotati di un’etichetta per pneumatico.