Laufenn

I FIT ICE

Pneus cloutable d’hiver

Le pneu hiver I FIT Ice offre aux conducteurs d’excellentes performances de conduite sur les sols enneigés et verglacés en hiver. Tout en préservant le confort.

Caractéristiques

  • Excellente capacité de freinage sur les sols verglacés (pose de clous possible)
  • Performances de freinage et capacité de traction améliorées sur sols enneigés et verglacés
  • Bruit au roulement réduit et conduite confortable
I FIT

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Performances

Neige & Verglas

Un profil de bande de roulement avancé et un composé de caoutchouc spécial hiver
garantissent des performances ultimes sur les sols enneigés et verglacés en hiver.

Caractéristiques

  • Excellente capacité de freinage sur les sols verglacés (pose de clous possible)
  • Performances de freinage et capacité de traction améliorées sur sols enneigés et verglacés
  • Bruit au roulement réduit et conduite confortable
I FIT
  • Performances sur le Verglas et la Neige
  • Lamelle 3D
  • Lamellisation pour la Neige
  • Performances sur le Verglas et la Neige

Wet, Braking, Handling

Performances sur le Verglas et la Neige
Par rapport aux pneus classiques, la surface d'appui du pneu hiver I FIT Ice est étendue de 20%, améliorant ainsi les performances de freinage sur les sols enneigés et verglacés.
Lamelle 3D
Le design de lamelle 3D en forme de vagues utilisé pour le modèle I FIT Ice offre une meilleure adhérence et de meilleures performances de conduite en limitant les mouvements du bloc pendant la conduite.
Lamellisation pour la Neige
Le design avancé des lamelles pour la neige garantit un effet d'adhérence maximum sur le rebord sur les sols verglacés pour une capacité de traction améliorée.
Performances sur le Verglas et la Neige
Par rapport aux pneus classiques, la surface d'appui du pneu hiver I FIT Ice est étendue de 20%, améliorant ainsi les performances de freinage sur les sols enneigés et verglacés.

Sol Mouillé & Enneigé

Un motif de bande de roulement avancé et un composé de caoutchouc spécial hiver garantissent des performances ultimes sur les sols enneigés et verglacés en hiver.

Caractéristiques

  • Excellente capacité de freinage sur les sols verglacés (pose de clous possible)
  • Performances de freinage et capacité de traction améliorées sur sols enneigés et verglacés
  • Bruit au roulement réduit et conduite confortable
I FIT
  • Trous d'Absorption
  • Aqua Slant
  • Mélange de gomme

Neige,Verglas

Trous d'Absorption
Des petits trous répartis dans les blocs de la bande de roulement du pneu absorbent l'eau pour optimiser les performances sur les sols mouillés et boueux.
Aqua Slant
Le design incliné du bloc au centre de la surface d'appui du pneu garantit une évacuation plus efficace de l'eau pour de meilleures performances de conduite.
Mélange de gomme
L'application d'un nouveau composé de gomme d'hiver avec des performances améliorées à basse température améliore l'adhérence pour une conduite maîtrisée en hiver.

Technologie de Crampons

L'agencement optimisé des crampons améliore les performances de freinage et de condutie sur les sols enneigés ou verglacés particulièrement glissants.

Caractéristiques

  • Excellente capacité de freinage sur les sols verglacés (pose de clous possible)
  • Performances de freinage et capacité de traction améliorées sur sols enneigés et verglacés
  • Bruit au roulement réduit et conduite confortable
I FIT
  • Technologie de Crampons à 16 Rangées
  • Crampons Situés au Centre

Verglas

Technologie de Crampons à 16 Rangées
Cette technique de conception avancées des crampons répartit la disposition des crampons en 16 lignes uniques, optimisant ainsi les performances de freinage et la capacité de traction.
Crampons Situés au Centre
En plaçant plusieurs lignes de crampons dans les blocs de la bande de roulement au centre de la surface d'appui du pneu, le modèle I FIT Ice offre une meilleure stabilité en ligne droite, dans les virages et une meilleure traction sur les sols verglacés.

Structure du Pneu

Le modèle I FIT Ice adopte une nouvelle technologie pour plus de sécurité et de confort sur les sols enneigés et verglacés.

I FIT
  • Composé de Silice à Forte Adhérence
  • Revêtement Complet sans Jointure
  • Deux Ceintures en Acier Larges
  • Equilibre de la Ligne de la Carcasse
  • Ruban Latéral de la Ceinture de Sommet
  • Fil de Tringle Résistant à Simple Brin
  • Adoption d'un Corps de Remplissage du Talon à Rigidité Élevée
Composé de Silice à Forte Adhérence
Offre une traction améliorée sur route mouillée/sèche et une faible résistance au roulement pour un meilleur rendement énergétique.
Revêtement Complet sans Jointure
Maximise le contact des pneus avec la route pour une maniabilité améliorée et une durée de vie optimale de la bande de roulement (en fonction de la taille).
Deux Ceintures en Acier Larges
Amélioration de la stabilité de conduite.
Equilibre de la Ligne de la Carcasse
Réduit la déformation du pneu et permet une plus grande rigidité des flancs.
Ruban Latéral de la Ceinture de Sommet
Améliore les performances de traction.
Fil de Tringle Résistant à Simple Brin
Uniformité du talon améliorée.
Adoption d'un Corps de Remplissage du Talon à Rigidité Élevée
Améliore la maniabilité et la réactivité de la conduite.

Tailles Disponibles

  • 14 pouce
  • 15 pouce
  • 16 pouce
  • 17 pouce
  • 18 pouce
Tire Sizes Header
Taille Indice de charge Symbole de vitesse Ply Rating Type de Flanc
Tire Sizes Body

Entretien

  • Guide des pneus
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Guide des pneus

  • Structure du Pneu
  • Flanc des pneus
  • Tailles et Spécifications
  • Charge et Vitesse​

Structure du Pneu

La bande de roulement, l'épaulement, la paroi latérale, la tringle, la carcasse, la ceinture, le calandage intérieur et d'autres composants sont assemblés du point de vue structurel pour compléter la structure scientifique d'un pneu.​

Bande de roulement (la partie en contact direct avec la surface de la route)​

La bande de roulement est composée d'une épaisse couche de caoutchouc en contact direct avec la surface de la route. Elle est extrêmement résistante aux fractures et aux chocs afin de protéger la caracasse et la ceinture situées à l'intérieur du pneu. De même, un caoutchouc avec d'excellentes propriétés anti-abrasion interne est utilisé pour augmenter la durée de vie du pneu.​

Epaulement (l'épaule du pneu)​

Situé entre la bande de roulement et la paroi latérale, l'épaulement est composé de la couche de caoutchouc la plus épaisse de tout le pneu. Pour cela, l'épaulement est conçu pour évacuer rapidement et facilement la chaleur qui s'accumule à l'intérieur du pneu pendant la conduite.​

Paroi latérale (le côté (partie latérale) du pneu)​

Située entre l'épaulement et la tringle du pneu, la paroi latérale protège la carcasse et améliore la maniabilité avec son extension flexible et ses mouvements de contraction. Cette partie du pneu contient également un grand nombre d'informations, dont le type du pneu, les standards, la structure, le motif, l'entreprise de production et le nom de la marque.​

Tringle (la partie en contact avec la jante)

La tringle s'enroule autour de l'extrémité de la cord et fixe le pneu sur la jante. Elle est composée de différentes parties, dont le fil de la tringle, le coeur, le caoutchouc et la nageoire. En général, la jante est légèrement serrée afin qu'en cas de diminution soudaine de la pression de l'air pendant la conduite, le pneu ne se détache pas de la jante.​

Carcasse (le cadre du pneu)​

La carcasse correspond au cadre du pneu, la partie la plus importante. La carcasse fait référence à toutes les couches composées de corde du pneu. Elle absorbe la pression de l'air interne du pneu, ainsi que le poids et les chocs.​

Ceinture (la couche entre la bande de roulement et la carcasse)​

La ceinture est une couche de corde située entre la bande de roulement et la carcasse dans un pneu en diagonal pour protéger la carcasse. Elle absorbe les chocs externes et évite les éclatements ou les dommages sur la bande de roulement dus à un contact direct avec la carcasse. En parallèle, la ceinture empêche la couche de caoutchouc de se détacher de la carcasse. La ceinture est une couche de renforcement solide située sur le pourtour, entre la bande de roulement et la carcasse sur les pneus radiaux et les pneus à ceinture. Les fonctions de la ceinture sont similaires à celles du briseur, mais elle renforce également la résistance de la bande de roulement en serrant fermement la carcasse.​

Calandrage Intérieur​

Le calandage intérieur remplace le tube à l'intérieur du pneu et est composé d'une couche de caoutchouc avec des propriétés d'étanchéité à l'air supérieures. Le caoutchouc est généralement composé de butyle, un caoutchouc synthétique, ou d'un type de polyisoprène. La fonction principale du calandage intérieure est de maintenir l'air à l'intérieur du pneu.​

Flanc des pneus

La paroi latérale d'un pneu protège la carcasse à l'intérieur et offre une expérience de conduite confortable grâce à sa flexibilité dans les virages. De même, le type de pneu, la taille, la structure, le motif de la bande de roulement, le fabricant, le nom de la marque et d'autres informations détaillées sont indiquées sur la paroi latérale.​

DOT (Département de transport)​


Taille des Pneus

Les indications concernant les spécifications des pneus dépendent du modèle de véhicule, mais elles sont principalement composées de symboles et de chiffres qui correspondent à la largeur du pneu, au rapport d'aspect, au diamètre, à l'indice de charge et au symbole de vitesse qui signalent les performances des pneus.​

Avertissement de Sécurité​

Cela indique des informations importantes concernant l'utilisation du pneu.

Lieu de Production​

Cela indique la région dans laquelle le pneu a été fabriqué​.

Tailles et Spécifications

Les critères de sélection des pneus varient en fonction du type de véhicule que vous possédez et de votre style de conduite. Pour une expérience de conduite agréable, il est important de tenir compte de ces facteurs lorsque vous choisissez un produit Laufenn Tire adapté.​

Largeur de la Section du Pneu

Distance en ligne droite entre les parois lorsque le pneu est attaché à la jante, la pression de l'air est adaptée aux caractéristiques du pneu et il n'y a pas de poids sur le pneu.​

Hauteur de la Section du Pneu

Résultat de la soustraction du diamètre de la jante du diamètre extérieur du pneu, divisé par 2​.

Rapport d’aspect

Rapport d’aspect (hauteur de flanc) Le rapport entre la hauteur et la largeur de section.
*Rapport d’aspect = (Hauteur) / (Largeur) x 100

Diamètre de la Jante

Distance entre les bases de la jante en contact avec la bride de la jante (quasiment identiques au diamètre intérieur du pneu).

Diamètre Total du

PneuIntervalle du pneu lorsque le pneu est attaché à la jante, la pression de l'air est adaptée aux caractéristiques du pneu et il n'y a pas de poids sur le pneu.​

Charge et Vitesse​

Le symbole qui indique le niveau de performance des pneus est composé de deux parties : les performances de pneus sont indiquées par l'indice de charge (LI) et le symbole de vitesse (SS). LI correspond au poids maximum qu'un pneu peut supporter et SS correspond à la vitesse maximum qu'un pneu peut supporter. Indice de charge et symbole de vitesse.​

Indice de Charge​

L'indice de charge indique sous forme codée le poids maximum qui peut être supporté par un pneu pendant la conduite.​ Par exemple, si l'indice de charge est de 100, cela signifie qu'un pneu peut supporter un poids maximum de 800 kg.​

Symbole de la Vitesse​

Le symbole de la vitesse indique la vitesse maximum à laquelle le poids (à l'exception du poids lorsque la vitesse est égale ou supérieure à 210 km/h) spécifié par l'entreprise de fabrication peut être supportée par le pneu.​

Guide d'entretien

  • Pression des Pneus
  • Maintenance
  • Rotation
  • Équilibrage
  • Alignement des Roues​
  • Remplacement

Pression des Pneus​

La pression de gonflage des pneus a un impact direct sur la sécurité. Par conséquent, la pression des pneus doit être vérifiée régulièrement et un entretien adapté permet de prolonger la durée de vie des pneus. Vous trouverez ici des informations concernant l'importance de la pression de gonflage des pneus et sur la méthode de contrôle de la pression de vos pneus.​

Importance de la Pression des Pneus

- Une pression de l'air optimale doit être maintenue pour garantir la sécurité, les performances de conduite optimales, la durée de vie des pneus et le rendement en carburant.​
- Les pneus perdent environ une livre par pouce carré (psi) chaque mois.​ Par conséquent, il est important de contrôler tous les pneus, même le pneu de secours, au moins une fois par mois ou avant un trajet sur une longue distance.​

Fréquence de Contrôle Conseillée​

La pression des pneus doit être vérifiée une fois par mois.

Vérifier que la Pression des Pneus est Optimale​

Laufenn Tire vous recommande de contrôler la pression des pneus une fois par mois.​
Le niveau optimal de pression de l'air pour vos pneus est indiqué sur l'intérieur de la porte du véhicule, sur le bouchon du réservoir ou dans le manuel du véhicule (l'emplacement de l'autocollant peut varier en fonction du pays).​
Le chiffre sur le côté du pneu correspond à la pression de l'air maximum. Par conséquent, veuillez ne pas utiliser ce chiffre comme base de comparaison.​

Comment Vérifier la Pression des Pneus

1. Achetez une jauge de pression de l'air homologuée ou emmenez votre véhicule dans un atelier technique (ou une station essence) à proximité pour effectuer un contrôle.​
2. Les pneus doivent être contrôlés "à froid" (au moins trois heures après le dernier trajet).​
3. Insérez la jauge dans la vanne.​
4. Comparez le niveau de pression d'air mesuré avec le niveau indiqué sur la porte du véhicule.​

- Si le chiffre mesuré est plus élevé, laissez l'air s'échapper jusqu'à ce que le chiffre corresponde à celui indiqué sur la porte du véhicule.​
- Si le chiffre mesuré est plus petit, ajoutez de l'air jusqu'à ce que le chiffre corresponde à celui indiqué sur la porte du véhicule.​

Maintenance

L'usure des pneus a un impact direct sur la sécurité du conducteur et sur les performances du véhicule. Il est essentiel que le conducteur soit bien informé sur les méthodes de contrôle de l'usure de pneus à effectuer régulièrement.​

Importance du Contrôle de l'Usure des Pneus​

Plus la rainure à la surface du pneu est profonde, plus le pneu dispose d'une adhérence élevée. Vous pouvez éviter les risques d'accidents en contrôlant régulièrement l'usure des pneus.​

Fréquence de Contrôle Conseillée

Laufenn Tire vous recommande de contrôler l'usure des pneus une fois par mois. De même, veillez à effectuer un contrôle supplémentaire après des trajets sur de longues distances.​

Contrôler l'Usure des Pneus à l'Aide de l'Indicateur

de l'Usure de la Bande de Roulement du Pneu Vous pouvez contrôler la profondeur de la rainure à l'aide d'une jauge de profondeur de la bande de roulement du pneu ou en examinant l'indicateur de l'usure de la bande de roulement du pneu sur le côté du pneu. Pour garantir une sécurité et des performances optimales, les pneus doivent être remplacés lorsque la rainure du pneu est usée jusqu'à 2 à 3 mm.​

Rotation

Une permutation périodique empêche une usure non homogène, ce qui permet de prolonger la durée de vie de vos pneus. Vous trouverez ici plus d'informations sur l'importance de la permutation des pneus et sur la méthode à suivre pour effectuer la permutation des pneus.​

Importance de la Permutation des Pneus​

La permutation périodique des pneus permet de prolonger la durée de vie de vos pneus et d'améliorer les performances.​ Pour une conduite sécurisée et pour économiser de l'argent, veuillez consulter la méthode ci-dessous pour effectuer la permutation des pneus.​

Fréquence de permutation des pneus​

En général, il est recommandé d'effectuer une permutation des pneus tous les six mois ou tous les 10 000 km. Chaque pneu est alors retiré de votre véhicule et déplacé à un autre emplacement pour veiller à ce que l'usure des pneus soit homogène et à ce que la durée de vie des pneus soit prolongée.​

Équilibrage

L'équilibrage du pneu doit être vérifié si le volant vibre ou s'il y a des vibrations indésirables ou du bruit dans l'habitacle du véhicule. Découvrez l'importance de l'équilibrage du pneu, qui est nécessaire pour une expérience de conduite en douceur, quand effectuer un contrôle et comment prendre des mesures de prévention.​

L'Importance de l'Équilibrage des Pneus

L'équilibrage des pneus est un processus qui consiste à compenser le poids du véhicule et de la roue après assemblage. Si l'équilibrage n'est pas correct, cela génère des vibrations plus importantes et votre véhicule est soumis à davantage de tension.

Quand Effectuer un Contrôle de l'Équilibrage des Pneus

Si vous avez l'impression qu'une zone est plus lourde ou plus légère que les autres, rendez-vous dans un garage où un mécanicien attachera un poids d'équilibrage à l'extérieur ou l'intérieur de la roue pour compenser les forces centrifuges qui agissent sur les zones lourdes lorsque la roue tourne.​ comme base de comparaison.​

Comment Équilibrer les Pneus​

Pour équilibrer l'assemblage du pneu et de la roue, un poids d'équilibrage peut être utilisé si un point précis est plus léger ou plus lourd qu'il ne devrait l'être.

Alignement des Roues​

Pour éviter les vibrations, les dérapages, le bruit et l'usure, il est nécessaire d'effectuer un contrôle de l'alignement des roues. Vous trouverez ici des informations utiles concernant l'alignement des roues et sur les méthodes de contrôle.

Importance de l'Alignement des Roues​

L'objectif de l'alignement des roues est d'ajuster la maniabilité de la roue avant pendant la conduite. Si l'alignement des roues n'est pas correct, la durée de vie du pneu est raccourcie et les performances du véhicule ainsi que le kilométrage diminuent.​

Quand Effectuer un Contrôle de l'Alignement des Roues

Nous recommandons de contrôler l'alignement des roues dans le cadre d'un contrôle annuel ou tous les 20 000 km. Un contrôle est nécessaire​

- Après un accident.
- Après un changement de pneu.​
- Si un pneu présente une usure anormale au niveau de l'épaulement du pneu.​
- Si la conduite est instable et/ou branlante.​
- Si la qualité de la conduite est plus rude ou si la consommation de carburant est plus importante​.

Remplacement

L'importance du remplacement des pneus et la méthode pour les remplacer sont des informations essentielles que tous les conducteurs devraient connaître. Remplacez vos pneus en temps utile pour garantir un trajet confortable et en toute sécurité.​

L'Importance du Remplacement des Pneus​

Il est essentiel de remplacer les pneus lorsque cela est nécessaire et cela influence également la maintenance et les performances du véhicule.

Quand Remplacer un Pneu

- En cas d'usure importante du pneu.​
- Si les réparations sont impossibles à cause d'une crevaison.​

Comment Remplacer un Pneu

Si le pneu et la roue sont endommagés, il est recommandé de consulter un professionnel. Le remplacement des pneus ne doit être effectué que par un technicien formé et hautement qualifié.​

Conseil pour le Remplacement des Pneus​

- Il est recommandé de remplacer les pneus par deux.​
- Si un pneu est remplacé sur un seul côté, cela risque d'entraîner un déséquilibre entre le côté droit et le côté gauche et cela peut avoir un impact sur les performances du véhicule.​