هيكل الإطار

.مداس الإطار، كتف الإطار، الحافة الجانبية، شفة الإطار، هيكل الإطار، حزام الإطار، البطانة الداخلية والمكونات الأخرى جميعها ترتبط هيكليًا بالهيكل العلمي الكامل للإطار

(وهو الجزء الملامس بشكل مباشر لسطح الطريقq)المداس

يتكون من طبقة سميكة من المطاط تلامس سطح الطريق مباشرة. وهي مقاومة للاحتكاك والصدمات بدرجة عالية كي تحمي الهيكل والحزام الموجودين داخل الإطار. يستخدم .أيضًا المطاط المقاوم للتآكل الداخلي لزيادة العمر الافتراضي للقيادة بالإطار

(كتف الإطار)q الكتف

.يقع بين المداس والجدار الجانبي، والكتف هو أكثر أجزاء الإطار سُمكًا، لذا يصمم الكتف بحيث يبدد الحرارة التي تتراكم داخل الإطار أثناء القيادة بسرعة وسهولة

(من الإطار (lالخلفيa) الجزء الجانبيe)الجدار الجانبي

ويقع بين كتف الإطار وشفة الإطار، يحمي الجدار الجانبي الهيكل من الداخل ويتيح سهولة الركوب نظرًا لمرونته أثناء القيادة. توضع علامة بنوع الإطار ومقاسه وهيكله ونمط المداس والمُصنع واسم العلامة التجارية ومعلومات مفصلة أخرى على الجدار الجانبي للإطار.

شفة الإطار (الجزء الملامس للجنط)ر

تلتف شفة الإطار حول طرف السلك وتثبت الإطار بالجنط. وهي مصنوعة من عدة أجزاء منها سلك الشفة، اللب، المطاط والزعنفة. بوجه عام، يثبت الجنط بإحكام قليلا حتى لا ينفك الإطار عن الجنط في حال حدوث انخفاض مفاجئ في ضغط الهواء أثناء القيادة.

(الهيكل(الجزء المحيط بالإطار

الهيكل هو الجزء المحيط بالإطار وأهم جزء فيه. يشير الهيكل لجميع الطبقات المصنوع منها سلك الإطار وهو يمتص ضغط الهواء الداخلي للإطار ووزنه والصدمات.

(الحاجز أو الحزام (الطبقة الموجودة بين المداس والهيكل

الحاجز عبارة طبقة سلكية موضوعة بين المداس والهيكل في إطار مائل لحماية الهيكل, وهو يمتص الصدمات الخارجية ويمنع تشقق المداس أو الإضرار به في حال لامس الهيكل بشكل مباشر. في نفس الوقت، يمنع الحاجز الفصل بين الطبقة المطاطية والهيكل. الحزام عبارة عن طبقة تعزيز قوية تقع في المحيط بين المداس والهيكل في الإطارات السلكيه. تتشابه وظائف الأحزمة مع وظائف الحواجز ولكنها تعزز أيضًا من قوة المداس عن طريق ربطها للهيكل بإحكام. 

البطانة الداخلية

تحل محل الأنبوب(التيوب) داخل الإطار وتتكون من طبقة مطاطية ذات نفاذية هواء منخفضة. تتكون الطبقة المطاطية بوجه عام من البيوتيل والمطاط الصناعي أو نوع البولي أيزوبرين. الوظيفة الرئيسية للبطانة الداخلية هي الاحتفاظ بضغط هواء عالي داخل الإطار.

الجدار الجانبي للإطار

يحمي الجدار الجانبي للإطار الهيكل من الداخل ويتيح تجربة قيادة مريحة نظرًا لمرونته أثناء الانعطاف، كما توضع علامة بنوع الإطار ومقاسه وهيكله ونمط المداس والمُصنع واسم العلامة التجارية ومعلومات مفصلة أخرى على الجدار الجانبي للإطار.

وزارة النقل

المقاس

يعتمد مقاس الإطار على نوع السيارة ولكنه يتكون في المقام الأول من رموز وأرقام تشير إلى عرض الإطار ونسبة الأبعاد ونصف القطر ومؤشر الحمولة ورمز السرعة الذي يشير إلى أداء الإطار. 

تحذير للأمان

يشير إلى المعلومات الهامة التي تتعلق باستخدام الإطار.

بلد المنشأ

يشير إلى المنطقة التي تم فيها تصنيع الإطار

المقاس والمواصفات

تختلف معايير اختيار الإطارات بناء على نوع السيارة التي تمتلكها وأسلوبك في القيادة. ومن أجل تجربة قيادة ممتعة، من المهم اتخاذ العناصر التالية في الاعتبارعند اختيار أحد منتجات إطارات لوفين لوفن المناسبة.

عرض قطاع

الإطار (مم) هو المسافة في خط مستقيم بين الجدران الجانبية المثبتة بطوق الإطار في ضغط هواء قياسي وبدون حمولات.

ارتفاع قطاع الإطار

نصف المسافة وهو الفارق بين نصف القطر الخارجي للإطار ونصف قطر الجنط.

نسبة الأبعاد

نسبة ارتفاع القطاع إلى عرض القطاع
نسبة الأبعاد = (الارتفاع) / (العرض) × 100 *

نصف قطر الطوق

(المسافة بين قواعد الطوق الملامسة لشفة الطوق (تقريبا تشبه نصف القطر الداخلي للإطار

نصف القطر الكلي للإطار

نصف القطر الخارجي للإطار بالنسبة للجنط في وجود ضغط هواء قياسي وبدون أحمال.

الحمولة والسرعة

يتكون الرمز الذي يظهر مستوى أداء الإطار من جزأين: توضع علامة تشير إلى أداء الإطار بحسب مؤشرالحمولة(LI) ورمز السرعة (SS) يشير مؤشر الحمولة لأقصى حمولة يمكن أن يدعمها إطار واحد ورمز السرعة يشير إلى أقصى سرعة يمكن أن يتحملها الإطار.

مؤشر الحمولة ​

مؤشر الحمولة هو رمز رقمي يشير إلى أقصى حمولة يمكن للإطار أن يحملها. على سبيل المثال، إذا كان مؤشر الحمولة 100، فهذا يعني أنه يمكن للإطار أن يحمل حمولة تصل إلى 800 كجم.

رمز السرعة

يشير رمز السرعة إلى أقصى سرعة يمكن أن يتحمل الإطار عندها الوزن المحدد من قبل الشركة المصنعة (باستثناء الوزن الذي تصبح فيه السرعة 210 كم/ الساعة أو تتجاوزها)