タイヤの構造

トレッド、ショルダー、サイドウォール、ビード、カーカス、ベルト、インナーライナー、その他の部品が構造的に接続されて、タイヤの科学的な構造ができあがっています。

トレッド（路面と直接接触する役割を持つタイヤ部分）

トレッドは路面と直接接触する厚いゴム層でできています。トレッドはカーカスとタイヤ内部のベルトを保護するため割れと衝撃に対する耐性が強くなっています。また、タイヤの寿命を長くするため、内部摩耗に強い特徴を持つゴムが使われています。

ショルダー（タイヤの肩の部分）

トレッドとサイドウォールの間にあり、タイヤの中で最も厚い部分です。そのため、ショルダーは走行中蓄積したタイヤ内部の熱を速く簡単に放散させるよう設計されています。

サイドウォール（タイヤの側面部分）

タイヤのショルダーとビードの間に位置するサイドウォールは内側のカーカスを保護し、その柔軟性によってコーナリング時の乗り心地を快適にします。また、タイヤの形式、サイズ、構造、トレッドパターン、メーカー、ブランド名、その他の詳細情報がこのサイドウォールに表示されています。

ビード（リムと接触する部分）

ビードはコードの端部を覆いタイヤをリムに固定します。ビードワイヤー、コア、ゴムおよびフリッパーなどの様々な部品でできています。一般的にリムは、走行中の突然の空気圧の減少でタイヤがリムから外れないよう軽く締め付けられています。

カーカス（タイヤの骨格部）

カーカスはタイヤの骨格で最も重要な部分です。カーカスとはタイヤのコードから成る全ての層のことを言います。タイヤの内部空気圧、重量および衝撃を吸収します。

ブレーカーまたはベルト（トレッドとカーカス間の層）

ブレーカーは、バイアスタイヤのトレッドとカーカスの間にあるコード層でカーカスを保護します。外部の衝撃を吸収しトレッドへの割れと損傷が直接カーカスに伝わらないようにします。同時にブレーカーはゴム層とカーカスが分離しないようにします。ベルトは、ラジアルタイヤのトレッドとカーカス間の周囲にある強固な補強層です。ベルトの機能はブレーカーの機能に似ていますが、カーカスを強く締め付けることでトレッドの強度もまた補強します。

インナーライナー

インナーライナーは、タイヤ内部のチューブの役割を果たし、通気性の低いゴム層から成っています。ゴム層は一般的に、ブチル、合成ゴム、あるいはポリイソプレンタイプがあります。インナーライナーの主な機能は内部の高圧空気を保持することです。

タイヤのサイドウォール

タイヤのサイドウォールは内側のカーカスを保護し、その柔軟性によってコーナリング時の乗り心地を快適にします。また、タイヤの形式、サイズ、構造、トレッドパターン、メーカー、ブランド名、その他の詳細情報がこのサイドウォールに表示されています。

DOT（米国運輸省）コード

タイヤサイズ

サイズ表記は車両の種類によって異なりますが、主にタイヤ幅、扁平率、直径、負荷指数およびタイヤの性能を示す速度記号を表した記号と数字で構成されています。

安全上の警告

タイヤの使用に関する重要な情報を示します。

原産地

タイヤが生産された場所を示します。

サイズと仕様

タイヤの選択基準は、お持ちの車両の車種および運転スタイルによって変わります。楽しい運転をするため、適切なタイヤを選ぶにはこれらの要素を考慮にいれることが大切です。

タイヤ断面幅

標準の空気圧で無荷重のリムに取り付けられているサイドウォール間の直線距離（mm）

タイヤ断面高さ

タイヤの外径とリムの直径の距離の差の半分 

扁平率

断面高さと断面幅の比
* 扁平率 = （高さ）/ （幅） X 100

リムの直径

リムフランジに接触しているリムベース間の距離（タイヤ内径とほぼ同じ）

タイヤ全体の直径

標準の空気圧で無荷重のリムに取り付けられているタイヤの外径

荷重と速度

タイヤの性能レベルを表す記号は2つあります。タイヤの性能は荷重指数（LI）と速度記号(SS)で表されます。LIは、1つのタイヤが保持できる最大荷重で、SSはタイヤが対応できる最大速度のことです。

荷重指数

荷重指数は、各タイヤが運搬可能な最大荷重を規定している数値コードです。
例えば、荷重指数が100の場合、タイヤが最大800キログラムまで運搬できるということになります。

速度記号

速度記号は、製造メーカーが指定したタイヤが保持できる最大重量での最大速度を表します（時速210km以上の場合の重量を除きます）。