Havazik?
Menjünk autózni biztonságosan és megbízhatóan!
Nagy teljesítményű téli abroncs
Az I FIT+ kényelmes és hatékony
vezetési teljesítményt nyújt a sofőröknek havas és nedves úton.
Tulajdonságok
Havas
Nedves
Előnyök
Fékezés
Kezel-
hetőség
Tapadás
Sport
Teszteredmények és formatervezési díjak
„Kielégítő“
„Győztes”
Letöltés
Az I FIT+ rövidebb féktávolságot biztosít nedves úton. A segítségével a sofőrök megtapasztalhatják a biztonságos és magabiztos vezetés élményét.
Fékteljesítmény
Nanoméretű szilikavegyület
- A nanoméretű szilikavegyület jobb tapadást biztosít nedves úton, mivel maximálisra növeli az abroncs és az út érintkezési felületét.
- A továbbfejlesztett vegyületkeverési technológiával olyan polimermátrix jön létre, amellyel a nanoméretű szilika kapcsolódni képes a gázkorommal.
Az I FIT+ lenyűgözű kezelhetőséget biztosít,
így bármilyen útviszonyok mellett lehetővé
teszi a biztonságos vezetést.
Vizet és latyakot elvezető peremcsatornák
Megakadályozza a vízen csúszást, mivel az optimalizált profil és az oldalsó csatorna kialakítása nedves úton hatékonyan vezeti ki a vizet oldalsó irányba.
Grip Claw technológia
Az éles, 3D-s élek javítják az abroncs tapadását, és növelik a mintázat merevségét. Precíz úttartást biztosít bármilyen útviszonyok mellett.
Hó- és vízelvezetés
A víz kiszorításával javítja a tapadást havas, jeges és nedves úton, mivel elkerüli a vízen csúszást, és optimálisra növeli az út és az abroncs érintkezési felületét.
Az I FIT+ tökéletes tapadást biztosít havas utakon.
Rugalmas téli keverék
Alacsony hőmérsékleten a téli abroncskeverék puhább a nyárinál, így jobb tapadást és biztonságosabb vezetést tesz lehetővé téli útviszonyok mellett.
Éles bordák és hosszú bevágások
Segít hatékonyan belekapaszkodni a hóba, és javítja az abroncsok vonóerejét.
3D bevágások
A blokkok mozgásának minimálisra csökkentésével optimális téli teljesítményt és stabilabb vezetést kínál.
| Méret | LI és SS | RR | Nedves tapadás | Zajszint(dB) |
|---|---|---|---|---|
| 225/40R18V XL | 92V | D | C | B(72) |
| 245/40R18V XL | 97V | D | C | B(72) |
| Méret | LI és SS | RR | Nedves tapadás | Zajszint(dB) |
|---|---|---|---|---|
| 205/45R17V XL | 88V | D | C | B(72) |
| 215/45R17V XL | 91V | D | C | B(72) |
| 225/45R17H | 91H | D | C | B(72) |
| 225/45R17V XL | 94V | D | C | B(72) |
| 225/45R18V XL | 95V | D | C | B(72) |
| 235/45R17V XL | 97V | D | C | B(72) |
| 235/45R18V XL | 98V | D | C | B(72) |
| 245/45R17V XL | 99V | D | C | B(72) |
| 245/45R18V XL | 100V | D | C | B(72) |
| Méret | LI és SS | RR | Nedves tapadás | Zajszint(dB) |
|---|---|---|---|---|
| 195/50R15H | 82H | E | C | B(72) |
| 205/50R17V XL | 93V | D | C | B(72) |
| 215/50R17V XL | 95V | D | C | B(72) |
| 225/50R17H XL | 98H | D | C | B(72) |
| 225/50R17V XL | 98V | D | C | B(72) |
| 235/50R18V XL | 101V | D | C | B(72) |
| 255/50R19V XL | 107V | D | C | B(73) |
| Méret | LI és SS | RR | Nedves tapadás | Zajszint(dB) |
|---|---|---|---|---|
| 185/55R15T | 82T | D | C | B(71) |
| 195/55R15H | 85H | D | C | B(72) |
| 195/55R16H | 87H | D | C | B(72) |
| 205/55R16H | 91H | C | C | B(72) |
| 205/55R16H XL | 94H | C | C | B(72) |
| 205/55R16T | 91T | C | C | B(72) |
| 205/55R17V XL | 95V | D | C | B(72) |
| 215/55R16H | 93H | D | C | B(72) |
| 215/55R16H XL | 97H | D | C | B(72) |
| 215/55R17V XL | 98V | D | C | B(72) |
| 225/55R16H | 95H | D | C | B(72) |
| 225/55R16H XL | 99H | D | C | B(72) |
| 225/55R17V XL | 101V | D | C | B(72) |
| 225/55R18V | 98V | D | C | B(72) |
| 235/55R17V XL | 103V | D | C | B(72) |
| 235/55R18H XL | 104H | D | C | B(72) |
| 235/55R19V XL | 105V | D | C | B(72) |
| 255/55R18V XL | 109V | D | C | B(73) |
| Méret | LI és SS | RR | Nedves tapadás | Zajszint(dB) |
|---|---|---|---|---|
| 185/60R14T | 82T | D | C | B(71) |
| 185/60R15T | 84T | D | C | B(71) |
| 185/60R15T XL | 88T | D | C | B(71) |
| 195/60R15T | 88T | D | C | B(72) |
| 205/60R16H | 92H | D | C | B(72) |
| 205/60R16H XL | 96H | D | C | B(72) |
| 215/60R16H XL | 99H | C | C | B(72) |
| 215/60R17H | 96H | D | C | B(72) |
| 225/60R16H | 98H | D | C | B(72) |
| 225/60R17H | 99H | D | C | B(72) |
| 235/60R18H XL | 107H | C | C | B(72) |
| Méret | LI és SS | RR | Nedves tapadás | Zajszint(dB) |
|---|---|---|---|---|
| 155/65R13T | 73T | E | C | B(71) |
| 155/65R14T | 75T | D | C | B(71) |
| 165/65R14T | 79T | E | C | B(71) |
| 165/65R15T | 81T | D | C | B(71) |
| 175/65R14T | 82T | D | C | B(71) |
| 175/65R14T XL | 86T | D | C | B(71) |
| 175/65R15T | 84T | D | C | B(71) |
| 185/65R14T | 86T | D | C | B(71) |
| 185/65R15T | 88T | D | C | B(71) |
| 195/65R15H | 91H | D | C | B(72) |
| 195/65R15T | 91T | D | C | B(72) |
| 195/65R15T XL | 95T | C | C | B(72) |
| 205/65R15T | 94T | D | C | B(72) |
| 215/65R16H | 98H | C | C | B(72) |
| 225/65R17H XL | 106H | D | C | B(72) |
| 235/65R17H XL | 108H | C | C | B(72) |
| Méret | LI és SS | RR | Nedves tapadás | Zajszint(dB) |
|---|---|---|---|---|
| 145/70R13T | 71T | E | C | B(71) |
| 155/70R13T | 75T | E | C | B(71) |
| 165/70R13T | 79T | D | C | B(71) |
| 165/70R14T | 81T | D | C | B(71) |
| 175/70R13T | 82T | D | C | B(71) |
| 175/70R14T | 84T | D | C | B(71) |
| 175/70R14T XL | 88T | D | C | B(71) |
| 185/70R14T | 88T | D | C | B(71) |
| 215/70R16T | 100T | D | C | B(72) |
| Méret | LI és SS | RR | Nedves tapadás | Zajszint(dB) |
|---|---|---|---|---|
| 155/80R13T | 79T | D | C | B(71) |
A gumiabroncsok felépítése
A futófelület, váll, oldalfal, karkasz, öv, légzáró réteg, és a más alkatrészek mind strukturális kapcsolatban vannak, ezek alkotják az abroncs teljes, tudományos felépítését.
Futófelület (ez a rész érintkezik az útfelülettel)
A futófelület egy vastag gumirétegből áll, ez érintkezik közvetlenül az út felületével. Rendkívül ellenálló a szakadással és ütésekkel szemben, így megvédi az abroncs belsejében található karkaszt és övet. Mindemellett, a jó, belső súrlódást megakadályozó anyagokból készült gumit arra használják, hogy meghosszabbítsák az abroncs élettartamát.
A váll (az abroncs válla)
A futófelület és az oldalfal között található, ez az abroncs legvastagabb része. A vállat úgy tervezik, hogy gyorsan és könnyedén vezesse el a gumi belsejében a vezetés során összegyűlő hőt.
Oldalfal (az abroncs oldala (függőleges része))
Az abroncs válla és pereme között helyezkedik el. Az oldalfal megvédi a karkaszt, ugyanakkor, rugalmas felépítésének köszönhetően, kellemes futást biztosít. Az oldalfalon meg található még az abroncs mérete, felépítése, a futófelület mintázata, a gyártó, a márkanév, és más, fontos információk is.
A perem (ez a rész érintkezik a felnivel)
A peremben egy dróthuzal található, ez rögzíti az abroncsot a felnihez. Több részből áll; a perem dróthuzalból, a peremmagból, a gumiból és peremékből. Általában a felni kissé szorosan csatlakozik az abroncshoz, így, hirtelen légnyomásvesztés esetén, az abroncs nem válik le a felniről.
Karkasz (Az abroncs váza)
A karkasz az abroncs váza és legfontosabb része. Karkasz alatt az abroncsváz szövetét alkotót összes réteget értjük. Elnyeli az abroncs belső nyomását és az esetleges ütéseket.
Öv vagy övbetét (a futófelület és a karkasz közötti réteg)
Az övbetét egy szálréteg, mely a futófelület és a karkasz között található a diagonál abroncsban, a feladata a karkasz védelme. Elnyeli a kívülről érkező ütéseket és megakadályozza, hogy a futófelület megsérüljön vagy kihasadjon amiatt, hogy érintkezik a karkasszal. Ugyanakkor az övbetét megakadályozza, hogy a gumiréteg és a karkasz elváljanak egymástól. Az öv egy erős megerősítő réteg, mely a radiál abroncsokon a futófelület és a karkasz között található. Az öv funkciója hasonló, mint az övbetété, ugyanakkor megerősíti a futófelületet is azáltal, hogy erősen megfeszíti a karkaszt.
Légzáró
A légzáró helyettesíti a belsőt az abroncs belsejében alacsony légáteresztő képességű gumiból készül. Ez a gumiréteg általában butilból, szintetikus gumiból vagy poliizoprénből készül. A légzáró legfontosabb feladata, hogy megtartsa a belső légnyomást.
A gumiabroncs oldalfala
A gumiabroncs oldalfala belül megvédi a karkaszt, és a kanyarodás során tapasztalható rugalmasságának köszönhetően kényelmes futást biztosít. Az oldalfalon meg található még az abroncs mérete, felépítése, a futófelület mintázata, a gyártó, a márkanév, és más, fontos információk is.
DOT (Department of transportation)
Ezek jelölik az abroncs szélességét
A szélesség- és az oldalfal magasságának arányát, az átmérőt, a terhelési indexet és a sebesség-jelzéseket, melyek az abroncs teljesítményét jelzik.
Biztonsági figyelmeztetés
Fontos információkat jelöl az abroncs használatával kapcsolatosan.
Származási hely
Származási hely Ez jelzi, hol gyártották az abroncsot
Méret és specifikációk
Az abroncsválasztás szempontjai eltérőek lehetnek a jármű típusa és a vezetési stílus függvényében egyaránt. A kellemesebb vezetési élmény érdekében fontos, hogy figyelembe vegyük ezeket a szempontokat a megfelelő Laufenn abroncs kiválasztásánál.
Köpenyszelvény szélessége
Az abroncs szélessége (mm) egyenes vonal a felninél található oldalfal rögzítések között, átlagos abroncsnyomás mellett, terhelés nélkül.
Köpenyszelvény magassága
Abroncs oldalfalának része, a távolság az abroncs külső átmérőjének és a felni külső átmérőjének különbsége.
Szélesség-oldalfal magasság arány
Az abroncs szélességének és az abroncs magasságának aránya.
*Szélesség-oldalfal magasság arány = (Magasság)/(Szélesség) X 100
Felni átmérő
A felni peremei közötti távolság (majdnem megegyezik az abroncs belső átmérőjével).
Az abroncs teljes átmérője
A felnire szerelt abroncs külső átmérője, általános nyomáson, terhelés nélkül.
Terhelési és Sebesség
A nemzetközi jelzés, mely megmutatja az abroncs teljesítményét, két részből áll; ezek a terhelési index (LI) és a sebesség index (SS). A terhelési index az abroncs maximális terhelhetőségét jelöli, a sebességindex pedig azt a maximális sebességet, amivel az abroncs futhat.
Terhelési index
A terhelési index egy olyan számkód, mely meghatározza az abroncs maximális terhelhetőségét. Például, ha a terhelési index 100, az azt jelenti, hogy az abroncs 800 kg terhelést bír el.
Sebesség index
Megmutatja azt a sebességhatárt, ameddig az abroncs biztonsággal el tudja viselni a maximális terhelést - az abroncsgyártó által meghatározott üzemeltetési körülmények között.
Abroncsnyomás
Az abroncs légnyomása közvetlenül a biztonságot közvetlenül érintő tényező, hiszen a légynyomást rendszeresen ellenőrizni és korrigálni kell.
Ezzel meghosszabbíthatja az abroncs élettartamát.
A légnyomás jelentősége
- Annak érdekében, hogy az abroncs a megfelelő menetteljesítményt, élettartamot, üzemanyag hatékonyságot és biztonságot garantálni tudja, optimális légnyomáson kell üzemelnie.
- Az abroncsoknak természetes légvesztése is van, így akár havonta 1 psi légnyomás csökkenés is előfordulhat.
Javasolt időszak
Az abroncsnyomást havonta egyszer ellenőrizni kell.
Az optimális abroncsnyomás ellenőrzése
A Laufenn azt javasolja, hogy havonta egyszer ellenőrizze az abroncsnyomást.
Az autójára vonatkozó optimális abroncsnyomást az autó ajtajának belső felén, az üzemanyagtöltő nyílásnál vagy az autó kezelési útmutatójában találja (a matrica elhelyezése országonként eltérő lehet).
Az abroncsnyomást NE az abroncs oldalfalán található maximális nyomásérték szerint állapítsa meg. comme base de comparaison.
A légnyomás ellenőrzése
1. Vásároljon egy tanúsítvánnyal rendelkező nyomásmérőt vagy vigye el járművét egy közeli szervizbe (vagy benzinkútra) az ellenőrzéshez.
2. Az abroncsok nyomását hideg állapotban kell ellenőrizni (legalább három órával a vezetést követően).
3. Helyezze a nyomásmérőt a szelepre.
4. Hasonlítsa össze a mért nyomásszintet az autó ajtónyílásán található nyomásértékkel.
- Ha a mért érték nagyobb, engedjen ki levegőt, addig, amíg a mért érték meg nem egyezik az autó ajtaján található értékkel.
- Ha a mért érték nagyobb, fújjon bele levegőt addig, amíg a mért érték meg nem egyezik az autó ajtaján található értékkel.
Karbantartás
Az abroncskopása közvetlenül befolyásolja az utasok biztonságát és a jármű teljesítményét. Elengedhetetlen, hogy az autó vezetője megfelelően tájékozott legyen, hogyan ellenőrizheti az abroncsok kopását.
Az abroncs kopás ellenőrzésének jelentősége
Minél nagyobb az abroncs profilmélysége, annál jobb az abroncs vizes tapadása. Amennyiben rendszeresen ellenőrzi az abroncsok kopását, megelőzheti az ebből fakadó váratlan baleseteket.
Az ellenőrzés javasolt gyakorisága
A Laufenn azt ajánlja, hogy havonta legalább egyszer ellenőrizze az abroncsok kopását. Hosszabb utat követően szintén ne felejtse el az ellenőrzést.
Ez jelöli a minimálisan engedélyezett 1,6 mm profilmélységet.
Az abroncs vizes úton nyújtott teljesítményének biztosítása érdekében javasoljuk, hogy 2-3mm profilmélységnél cserélje le az abroncsokat.
Felcserélés
Az abroncsok rendszeres időközönkénti forgatása segít megelőzni a rendellenes kopást és meghosszabbítja az élettartamot.
Az abroncsrotáció fontossága
Az abroncsok forgatása maximalizálja az abroncsok futásteljesítményét, és biztonságos üzemeltetést tesz lehetővé.
A vezetés biztonsága és
A gazdaságos futás érdekében kérjük, kövesse az alábbi forgatási metódusokat.
Kiegyensúlyozás
A kerekek kiegyensúlyozottságát mindenképp ellenőrizni kell, amennyiben vibrációt vagy rendellenes zajt észlelünk az abroncsból.
A centrírozás fontosságáról
A kerék centrírozása az a folyamat, melynek során az összeszerelés után megszüntetik az abroncs és a kerékpánt kiegyensúlyozatlanságát.
A helytelen centrírozás vibrációt, rázkódást okozhat.
Mikor kell centrírozni
Amennyiben rázkódást vagy vibrációt érez valamelyik abroncsból, keressen fel egy szakembert, aki a centrírozó súlyok kerékpántra ragasztásával vagy felütésével megszünteti a kiegyensúlyozatlanságot.
Hogyan működik a centrírozás
Az abroncs-kerékpánt együttes forgásának műszeres mérésével megállapítható a súlytöbblet vagy súlyhiány helye, és a kerékpánt két oldalára rögzített centrírozó súlyokkal ez korrigálható.
Futómű-beállítás
A futómű ellenőrzése és beállítása azért fontos, hogy megelőzze a rendellenes kopást, a zajos futást vagy a gyors elhasználódást.
A futómű-beállításának jelentősége
A futómű-beállítás célja a kerekek futásának összehangolása. Ha a beállítás nem megfelelő, az abroncs élettartama csökken.
Mikor kell ellenőrizni a futóművet
A Laufenn azt ajánlja, hogy évente egyszer, vagy pedig 20.000 kilométerenként ellenőriztesse a futóművet.
Szükséges a futómű ellenőrzése továbbá:
- autóbaleset után,
- abroncscsere után,
- rendellenes abroncskopás esetén,
- ha a kormány instabil, és/vagy ráz,
- ha nem sima az autó futása, vagy megnő a fogyasztás
Csere
Hogy biztonságos és kényelmes útja lehessen, minden vezetőnek szükséges tudnia, mikor és hogyan kell az abroncsokat lecserélni.
A kerékcsere fontossága
Az abroncsok időben történő lecserélése kulcsfontosságú az utasbiztonság, és a jármű hosszú élettartamának biztosítása érdekében.
Mikor kell az abroncsot lecserélni
- az abroncs elhasználódása esetén
- amennyiben az abroncson javíthatatlan sérülés van, vagy azt defekt következtében „legyalogolták”.
Hogyan kell kereket cserélni
Sérült kerékpánt vagy abroncs esetén mindig szakemberre van szükség.
Tanácsok a kerékcseréhez
- A legjobb, ha tengelyenként egyszerre mindkét abroncsot kicseréli.
- Amennyiben csak egyiket cseréli ki, az a jármű kiegyensúlyozatlanságához vezethet.
