Etiquetage européen des pneumatiques
Informations sur le règlement européen
L'Union européen a introduit une nouvelle norme d'étiquetage des pneumatiques, en vigueur depuis le 1er mai 2021.
Le système d'étiquetage des pneumatiques de l'UE renseigne les clients sur les pneumatiques, notamment sur les performances, l'efficacité énergétique et le respect de l'environnement.
Le système d'étiquetage des pneus de l'UE est une norme qui donne aux clients des informations utiles afin qu'ils puissent vérifier les caractéristiques des pneumatiques avant de les acheter. Laufenn remplit son objectif de satisfaire les clients et de protéger l'environnement avec des produits respectueux de l'environnement, économes en énergie et performants.
La loi exige que les manufacturiers de pneumatiques déclarent la résistance au roulement, l'indice d'adhérence sur sol mouillé et les performances en matière de bruit de roulement externe pour les pneumatiques C1, C2 et C3 (c'est-à-dire les pneumatiques montés principalement sur les voitures particulières et les véhicules légers et lourds).
Dans le passé, en raison du manque d'informations fiables et comparables sur les performances des pneumatiques, il était difficile pour les consommateurs de prendre en compte ces éléments dans leur décision d'achat, notamment lors du remplacement de pneumatiques usagés. Depuis le 1er novembre 2012, les données relatives aux performances des pneumatiques étaient affichées sur le point de vente et sur toute la documentation technique promotionnelle telle que les catalogues, les dépliants et les supports marketing en ligne.
Avec le règlement européen 2020/740, en vigueur depuis le 1er mai 2021, un nouveau design d'étiquette a été mis en place. L'objectif est de faire évoluer le marché vers des pneumatiques plus économes en carburant, plus sûrs et moins bruyants, au-delà des normes déjà atteintes.
Il a ouvert la voie à la concurrence sur les performances et le prix des pneus, ce qui a pour effet de favoriser les investissements dans la recherche et le développement. (Source : Commission européenne)
| Nom du fournisseur ou marque | Laufenn |
| Nom commercial ou dénomination commerciale | G fit 4S |
| Référence du type de pneumatique | 1027521 |
| Dimension du pneumatique | 195/65R15 |
| Indice de capacité de charge | 91 |
| Symbole de catégorie de vitesse | H |
| Classe d'efficacité en carburant | C |
| Classe d'adhérence sur sol mouillé | B |
| Classe de bruit de roulement externe | B |
| Valeur du bruit de roulement externe | 72dB |
| Pneumatique pour conditions de neige extrêmes | Yes |
| Pneumatique pour verglas | No |
| Date de début de fabrication | 41/20 |
| Date de fin de fabrication | - |
| Indice de charge | SL |
| Informations supplémentaires |
Le QR code permet d'accèder à la base de données EPREL de l'UE. Dans cette base de données, les clients peuvent consulter la fiche d'infiormation détaillée d'un produit donné.
Le code de référence du type de pneumatique permet une meilleure identification du produit.
Le système d'étiquetage des pneumatiques de l'UE est dévelopé selon les critères suivants :
L'efficacité énergétique est mesurée par la résistance au roulement (RR) des pneus. La résistance au roulement est la résistance que rencontrent les pneumatiques quand ils roulent sur une surface donnée. Elle est principalement causée par la déformation des pnematiques, le frottement avec le sol, ou les deux.
D'autres facteurs y contribuent, notamment le rayon de la roue, la vitesse de roulement, l’adhérence à la surface et le micro-glissement relatif entre les surfaces de contact. Cela dépend en grande partie du matériau de la roue ou du pneu et du type de sol.
| Résistance au roulement | PCR (C1) | LTR (C2) | TBR (C3) |
|---|---|---|---|
| A | RRC ≤ 6,5 | RRC ≤ 5,5 | RRC ≤ 4,0 |
| B | 6,6 ≤ RRC ≤ 7,7 | 5,6 ≤ RRC ≤ 6,7 | 4,1 ≤ RRC ≤ 5,0 |
| C | 7,8 ≤ RRC ≤ 9,0 | 6,8 ≤ RRC ≤ 8,0 | 5,1 ≤ RRC ≤ 6,0 |
| D | 9,1 ≤ RRC ≤ 10,5 | 8,1 ≤ RRC ≤ 9,0 | 6,1 ≤ RRC ≤ 7,0 |
| E | RRC ≥ 10,6 | RRC ≥ 9,1 | RRC ≥ 7,1 |
Cinq classes de E (la moins efficace) à A (la plus efficace)
Les effets peuvent varier selon les véhicules et les conditions de conduite, mais la différence entre une note E et une note A pour un jeu complet de pneus pourrait réduire la consommation de carburant jusqu'à 7,5 %, voire davantage dans le cas des camions.
L’éco-conduite permet de réduire significativement la consommation de carburant. Il convient de vérifier régulièrement la pression des pneus afin d’optimiser l’efficacité énergétique. Les distances de freinage doivent toujours être respectées.
L'adhérence sur sol mouillé indique la performance de freinage des pneus sur des surfaces mouillées et est liée à la performance de sécurité des véhicules. Les pneus à faible résistance au roulement ont un meilleur rendement énergétique mais peuvent poser des problèmes de sécurité. En effet, les pneus à faible résistance au roulement ont une faible adhérence sur les routes lorsque celles-ci sont mouillées. C'est pourquoi, le Conseil européen demande aux manufacturiers de pneumatiques de fournir des informations sur l'adhérence de leurs pneus (ou grip) lors du freinage sur route mouillée.
| L'adhérence sur sol mouillé | PCR (C1) | LTR (C2) | TBR (C3) |
|---|---|---|---|
| A | 1,55 ≤ G | 1,40 ≤ G | 1,25 ≤ G |
| B | 1,40 ≤ G ≤ 1,54 | 1,25 ≤ G ≤ 1,39 | 1,10 ≤ G ≤ 1,24 |
| C | 1,25 ≤ G ≤ 1,39 | 1,10 ≤ G ≤ 1,24 | 0,95 ≤ G ≤ 1,09 |
| D | 1,10 ≤ G ≤ 1,24 | 0,95 ≤ G ≤ 1,09 | 0,80 ≤ G ≤ 0,94 |
| E | G ≤ 1,09 | G ≤ 0,94 | 0,65 ≤ G ≤ 0,79 |
Cinq classes de E (plus longues distances de freinage) à A (plus courtes distances de freinage)
Les performances peuvent varier d’un véhicule à un autre et en fonction des conditions de conduite ; toutefois, en cas de freinage maximal, la différence entre un ensemble de quatre pneus notés E et un ensemble notés A peut induire une distance de freinage plus courte de l’ordre de 30 % (par exemple, pour un véhicule de tourisme roulant à 80 km/h, la distance de freinage peut être réduite de 18 m).
Il convient de vérifier régulièrement la pression des pneus afin d’optimiser l’adhérence sur sol mouillé. Les distances de freinage doivent toujours être respectées.
Les niveaux de bruit externes se mesurent en décibles (dB) et se présentent sous 3 catégories (A-B-C).
Outre les spécifications relatives au niveau de bruit exprimé en décibels (dB), un pictogramme indique si le bruit de roulement externe du pneu est supérieur à la valeur limite européenne obligatoire (C = pneu le plus bruyant), inférieur de 3 dB à la future valeur limite (B = pneu à bruit moyen) ou inférieur de plus de 3 dB à la future valeur limite (A = pneu à faible bruit).
N : Niveau de bruit (dB) / LV : Valeurs limites
Un pictogramme avec une montagne à 3 pics avec un flocon (3PMSF) est indiqué sur l'étiquette lorsque le pneumatique peut être utilisé dans le cadre de la loi montagne car il possède les caractéristiques appropriées aux conditions hivernales. S’il s’agit de pneumatiques tourisme nordiques (C1), un pictogramme d’adhérence à la glace peut aussi être ajouté.
Remarque : les pneumatiques cloutés ne reçoivent pas d'étiquette, tandis que les pneumatiques cloutables vendus sans clous en reçoivent une.