Struttura degli pneumatici

Battistrada, spalla, parete laterale, tallone, carcassa, cintura, liner interno e altri componenti sono strutturalmente connessi per completare la struttura scientifica di uno pneumatico.

Battistrada (la parte a diretto contatto con la superficie stradale)

Il battistrada è composto da uno spesso strato di gomma che viene direttamente a contatto con la superficie stradale. È altamente resistente alla rottura e ai colpi, al fine di proteggere la carcassa e la cintura all'interno dello pneumatico. Inoltre, per aumentare la longevità degli pneumatici, è usata della gomma con delle solide caratteristiche anti-abrasione interna.

Spalla (la spalla dello pneumatico)

Collocata tra il battistrada e la parete laterale, la spalla è composta dallo strato di gomma più spesso dell'intero pneumatico. Per questo motivo la spalla è progettata per disperdere rapidamente e semplicemente il calore che si accumula all'interno dello pneumatico durante la guida.

Parete laterale (la parte laterale dello pneumatico)

Collocata tra la spalla e il tallone dello pneumatico, la parete laterale protegge la carcassa e aumenta la guidabilità con i suoi movimenti flessibili di estensione e contrazione. Questa parte dello pneumatico contiene anche una grande quantità di informazioni, comprendenti il tipo di pneumatico, lo standard, la struttura, lo schema, l'azienda produttrice e il nome della marca

Tallone (la parte in contatto con il cerchione)

Il tallone è avvolto attorno all'estremità della trama e fissa lo pneumatico al cerchione. È formato da varie parti, comprendenti il filo del tallone, il nucleo, la gomma e l'aletta. In generale, il cerchione è leggermente stretto, in modo che, in caso di riduzione improvvisa della pressione dell'aria durante la guida, lo pneumatico non si stacchi improvvisamente dal cerchione.

Carcassa (il telaio dello pneumatico)

La carcassa è il telaio dello pneumatico ed è la parte più importante. Il termine carcassa indica tutti gli strati composti dalla trama dello pneumatico. Assorbe la pressione dell'aria interna allo pneumatico, il peso e i colpi.

Strato intermedio o cintura (lo strato tra il battistrada e la carcassa)

Lo strato intermedio è uno strato di trama collocato negli pneumatici diagonali tra il battistrada e la carcassa al fine di proteggere la carcassa. Assorbe i colpi esterni e impedisce alle scheggiature o alle lesioni al battistrada di venire a diretto contatto con la carcassa. Allo stesso tempo, lo strato intermedio previene la separazione dello strato di gomma e della carcassa. La cintura è un forte strato di rinforzo collocato nella circonferenza tra il battistrada e la carcassa negli pneumatici radiali e cinturati. Le funzioni della cintura sono simili a quelle dello strato intermedio; inoltre, rinforza la solidità del battistrada serrando saldamente la carcassa.

Liner interno

Il liner interno sostituisce la camera d'aria all'interno dello pneumatico e consiste in uno strato di gomma con delle qualità ermetiche superiori. La gomma è generalmente composta di butile, da gomma sintetica o da un tipo di poliisoprene. La funzione principale del liner interno è quella di mantenere l'aria all'interno dello pneumatico.

Pressione degli pneumatici

La pressione di gonfiaggio degli pneumatici è direttamente collegata alla sicurezza. Pertanto, la pressione degli pneumatici deve essere controllata regolarmente; una manutenzione appropriata può prolungare la longevità degli pneumatici. Scoprite l'importanza della pressione di gonfiaggio degli pneumatici e il modo di controllare la pressione dei vostri pneumatici.

L'importanza della pressione degli pneumatici

- Una pressione dell'aria ottimale deve essere mantenuta per assicurare la sicurezza, le prestazioni di guida, la vita degli pneumatici e i consumi ridotti di carburante.
- È noto che gli pneumatici perdono fino a una libbra per pollice quadrato (psi) al mese. Pertanto, è importante controllare tutti gli pneumatici ‒ compresi quelli di scorta ‒ almeno una volta al mese o prima dei viaggi lunghi.

Intervallo raccomandato

La pressione degli pneumatici dovrebbe essere ispezionata mensilmente.

Controllare la pressione degli pneumatici ottimale

Laufenn Tire raccomanda di controllare la pressione dei propri pneumatici una volta al mese.
Il livello di pressione dell'aria ottimale per i vostri pneumatici può essere reperito all'interno dello sportello dell'auto, all'interno del tappo del carburante o nel manuale della vettura (la posizione dell'adesivo può variare a seconda del paese). Il numero sulla parete laterale degli pneumatici indica la pressione dell'aria massima.
Pertanto questa cifra non deve essere utilizzata quale metro di paragone.

Come controllare la pressione degli pneumatici

1. Acquistare un manometro certificato o recarsi con il proprio veicolo al più vicino centro di assistenza (o distributore di benzina) per un controllo.
2. Gli pneumatici devono essere controllati in condizioni "fredde" (almeno tre ore dopo aver guidato).
3. Inserire il manometro nella valvola.
4. Confrontare il livello di pressione dell'aria misurato con il livello indicato nello sportello dell'auto.
- Se la cifra misurata è superiore, sfiatare l'aria fino a che la cifra coincide con quella indicata nello sportello dell'auto.
- Se la cifra misurata è inferiore, gonfiare con l'aria fino a che la cifra coincide con quella indicata nello sportello dell'auto.

Manutenzione

L'usura degli pneumatici intacca direttamente la sicurezza del guidatore e le prestazioni del veicolo. È essenziale che il guidatore sia ben informato circa il modo in cui controllare l'usura degli pneumatici su base regolare.

L'importanza di controllare l'usura degli pneumatici

Più profonda è la scanalatura sulla superficie dello pneumatico, maggiore è l'aderenza di cui disporrà lo pneumatico stesso. È possibile prevenire il pericolo di incidenti inattesi controllando su base regolare l'usura degli pneumatici.

Intervallo raccomandato tra i controlli

Laufenn Tire raccomanda di controllare l'usura dei propri pneumatici una volta al mese. Inoltre, accertarsi di effettuare un controllo aggiuntivo dopo i viaggi lunghi.

Controllare l'usura degli pneumatici con l'indicatore di usura del battistrada degli pneumatici

È possibile controllare la profondità della scanalatura usando un misuratore della profondità del battistrada degli pneumatici o osservando l'indicatore di usura del battistrada sul lato dello pneumatico. Per assicurare la sicurezza e le prestazioni ottimali, gli pneumatici dovrebbero essere sostituiti quando la scanalatura dello pneumatico si usura al di sotto di 2 mm - 3 mm.

Rotazione

La rotazione periodica previene l'usura disomogenea e prolunga la vita dei vostri pneumatici. Scoprite l'importanza della rotazione degli pneumatici e il modo in cui effettuarla.

L'importanza della rotazione degli pneumatici

La rotazione periodica degli pneumatici aiuta a prolungare la vita dei vostri pneumatici e a migliorare il livello di prestazioni. Per guidare in sicurezza e risparmiare denaro, vi preghiamo di fare riferimento al metodo di rotazione esposto sotto.

Quando ruotare i vostri pneumatici

In generale è opportuno ruotare gli pneumatici ogni sei mesi ovvero ogni 10.000 km. Ogni pneumatico è rimosso dal vostro veicolo e spostato in una posizione diversa per assicurare che tutti gli pneumatici si usurino in modo omogeneo e durino più a lungo.

Equilibratura

L'equilibratura degli pneumatici deve essere controllata qualora lo sterzo vibri o si manifestino vibrazioni o rumori indesiderati nell'auto. Scopri l'importanza dell'equilibratura degli pneumatici, necessaria per un'esperienza di guida scorrevole, e apprendi quando devi recarti a fare controllare i tuoi pneumatici e come prendere delle misure precauzionali.

L'importanza dell'equilibratura degli pneumatici

L'equilibratura degli pneumatici è un processo di compensazione del peso dello pneumatico e della ruota dopo l'assemblaggio. Un'equilibratura non appropriata aumenta le vibrazioni e causa la sollecitazione del tuo veicolo.

Quando controllare l'equilibratura degli pneumatici

L'equilibratura degli pneumatici è un processo di compensazione del peso dello pneumatico e della ruota dopo l'assemblaggio. Un'equilibratura non appropriata aumenta le vibrazioni e causa la sollecitazione del tuo veicolo.

Come ottenere l'equilibratura degli pneumatici

Per equilibrare la ruota e lo pneumatico assemblati ‒ qualora un determinato punto sia più leggero o più pesante del dovuto ‒ può essere usato un peso di equilibratura.

Allineamento delle ruote

L'ispezione dell'allineamento delle ruote è necessaria per prevenire vibrazioni, slittamenti, rumore e usura. Scoprite delle informazioni utili relative all'allineamento delle ruote e al modo di eseguire un'ispezione.

L'importanza dell'allineamento delle ruote

Lo scopo dell'allineamento delle ruote è quello di regolare la maneggevolezza delle ruote anteriori durante la guida. Se l'allineamento delle ruote è errato, la vita degli pneumatici risulta ridotta, con una contestuale diminuzione delle prestazioni del veicolo e della percorrenza.

Quando controllare l'allineamento delle ruote

Raccomandiamo di controllare l'allineamento delle ruote in occasione dell'ispezione annuale o ogni 20.000 km. Un'ispezione è necessaria
- Dopo un incidente automobilistico.
- Dopo una sostituzione degli pneumatici.
- In presenza di un'usura anormale degli pneumatici sulla spalla.
- Quando la maneggevolezza è instabile o ondeggiante.
- Quando la qualità di guida peggiora o l'economia di consumi si riduce.

Sostituzione

L'importanza della sostituzione degli pneumatici e del modo in cui sostituirli rappresenta un'informazione essenziale che deve essere nota a qualsiasi guidatore. Sostituire gli pneumatici al momento giusto assicura una marcia sicura e confortevole.

L'importanza della sostituzione degli pneumatici

Una sostituzione puntuale degli pneumatici è decisiva per la sicurezza del guidatore e influenza inoltre la manutenzione e le prestazioni del veicolo.

Quando sostituire gli pneumatici

- In presenza di una grave erosione degli pneumatici.
- Qualora la riparazione sia impossibile a causa della foratura degli pneumatici.

Come sostituire uno pneumatico

In presenza di uno pneumatico e di una ruota danneggiati si raccomanda la consulenza professionale. La sostituzione degli pneumatici dovrebbe essere effettuata solo da tecnici addestrati e altamente esperti.

Suggerimenti per la sostituzione degli pneumatici

- È meglio sostituire gli pneumatici a coppie.
- In caso di sostituzione degli pneumatici o dello pneumatico su un solo lato potrà prodursi uno sbilanciamento tra destra e sinistra con effetti sulle prestazioni dell'auto.