Laufenn

I FIT

Çivisiz kış lastiği

I FIT, karlı ve ıslak yol şartlarında sürücülere konforlu ve yetkin sürüş performansı sunar.

Özellikler

  • Islak zeminlerde dengeli sürüş performansı ve mükemmel yol tutuş performansı
  • Karlı ve ıslak koşullarda daha iyi frenleme performansı ve çekiş gücü
  • Uzun kullanım ömrü boyunca konforlu sürüş

reddot award 2014 winner

I FIT

PDF download Video Play

Performans

Islak ve karlı zemin performansı

Geliştirilmiş sırt deseni ve kışa özel kauçuk karışımı, ıslak ve karlı zeminlerde en yüksek performansı sağlar.

Özellikler

  • Islak koşullarda dengeli sürüş performansı ve mükemmel yol tutuş performansı
  • Karlı ve ıslak koşullarda daha iyi frenleme performansı ve çekiş gücü
  • Uzun kullanım ömrü boyunca konforlu sürüş

reddot award 2014 winner

I FIT
  • Çamurlu kar kanalları
  • Artırılmış boş/dolu oranı
  • Artırılmış diş blokları ve oluk kenar uzunluğu.
  • Kış kauçuk karışımı

Islak Zemin, Karlı Zemin

Çamurlu kar kanalları
Yanal kanallar, maksimum yanal tutunma sağlarken, optimize edilmiş desen ve etkin yanal kanal biçimiyle ıslak zeminlerde suyu etkili bir şekilde yan tarafa iterek, suda kızaklamayı önler.
Artırılmış boş/dolu oranı
Zemin temas alanını optimize ederek karda tutunmayı iyileştirir ve suda kızaklamayı önler.
Artırılmış diş blokları ve oluk kenar uzunluğu.
Etkili bir şekilde kara tutunmaya yardımcı olur ve lastiklerin çekiş performansını arttırır.
Kış kauçuk karışımı
Geliştirilmiş düşük sıcaklık performansı sunan yeni kış kauçuk karışımı uygulaması, yetkin kış sürüşü için yol tutuşunu artırır.

Kar ve buz

Gelişmiş diş deseni ve özel kış kauçuk karışımı, karlı ve buzlu yollarında en yüksek performansı sağlar.

Özellikler

  • Islak koşullarda dengeli sürüş performansı ve mükemmel yol tutuş performansı
  • Karlı ve ıslak koşullarda daha iyi frenleme performansı ve çekiş gücü
  • Uzun kullanım ömrü boyunca konforlu sürüş

reddot award 2014 winner

I FIT
  • Tutunmayı arttıran pençe teknolojisi
  • Buz tutunma yarıkları
  • 3B kış su oluğu
  • Karlı zeminde çekiş gücü performansı

Islak Zemin, buz

Tutunmayı arttıran pençe teknolojisi
Uygulanan keskin 3B kenar ile karda çekiş gücünü arttırır.
Buz tutunma yarıkları
Dahili alt kanallaraa daha yüksek viraj alma performansı sağlar.
3B kış su oluğu
Optimum kış performansı sağlar, Islak ve karlı yollarda blok hareketini en aza indirerek sürüş dengesini arttırır.
Karlı zeminde çekiş gücü performansı
Karlı zeminde çekiş gücü simülasyon aracının kullanılmasıyla kar performansını arttırmak için optimize edilmiş bir desen tasarlanmıştır.

Güvenlik

Optimize edilmiş yapı kaygan, karlı veya buzlu kış yollarında hem frenleme hem de direksiyon performansını arttırır.

Özellikler

  • Islak koşullarda dengeli sürüş performansı ve mükemmel yol tutuş performansı
  • Karlı ve ıslak koşullarda daha iyi frenleme performansı ve çekiş gücü
  • Uzun kullanım ömrü boyunca konforlu sürüş

reddot award 2014 winner

I FIT
  • Optimize edilmiş ayak şekli
  • Viraj sertliği
  • Yüksek kilometre performansı ve dengeli diş aşınması

Wear life, fuel efficiency, braking

Optimize edilmiş ayak şekli
Zemin temas alanı basıncı standart lastiklerle kıyaslandığında, %5 kadar genişletilen I FIT temas yüzeyi alanıyla eşit uygulanır.
Viraj sertliği
Destekli yanak ve topuk kesiti doğrudan direksiyon yanıtı oluşmasını ve ağırlık kaymasına bağlı olarak viraj alma kuvvetinin gelişmesini sağlar.
Yüksek kilometre performansı ve dengeli diş aşınması
Gelişmiş bilgisayar destekli simülasyon ile tasarlanan optimize edilmiş lastik profili, ağırlığı lastiğin temas yüzeyine dağıtarak frenleme performansı ve aşınma açısından gelişme sağlar.

Lastik yapısı

I FIT, Islak ve karlı yollarda güvenlik ve konfor sağlayan yeni bir teknoloji içerir.

I FIT
  • Yüksek yol tutuşu sağlayan kauçuk karışımı
  • Eksiz tam kaplama destek kuşağı
  • Geniş 2 çelik kuşak katmanı
  • Dengeli polyester karkas çizgisi
  • Yüksek dayanıklılığa sahip topuk teli
  • Yüksek sertlikte topuk dolgusu kullanımı
Yüksek yol tutuşu sağlayan kauçuk karışımı
Düşük yuvarlanma direnci sağlarken kar/ıslak zeminde çekiş gücünü arttırır.
Eksiz tam kaplama destek kuşağı
İdeal diş dayanıklılığı sağlar.
Geniş 2 çelik kuşak katmanı
Optimum diş sertliği sağlar ve direksiyon performansını arttırır.
Dengeli polyester karkas çizgisi
Yanak sertliğini ve dayanıklılığını arttırır.
Yüksek dayanıklılığa sahip topuk teli
Topuk konumunun değişmezliğini ve dayanıklılığını arttırır.
Yüksek sertlikte topuk dolgusu kullanımı
Direksiyon hakimiyetini iyileştirir.

Mevcut ebatlar

Ebat Yük Endeksi / Hız Sembolü Lastik Etiket Değeri
Yuvarlanma Direnci (RR) Islak zeminde yol tutuş Ses seviyesi(dB)
225/40R18 XL 92V E C 2 (72dB)
245/40R18 XL 97V E C 2 (72dB)

Servis

  • Lastik Kılavuzu
  • Lastik Karkas YapısıÜrünü İncele
  • Lastik Yanak YapısıÜrünü İncele
  • Ebat ve Teknik ÖzelliklerÜrünü İncele
  • Yük ve HızÜrünü İncele
  • Bakım Kılavuzu
  • Lastik Hava BasıncıÜrünü İncele
  • BakımÜrünü İncele
  • RotasyonÜrünü İncele
  • BalansÜrünü İncele
  •  
  • Ön Düzen AyarıÜrünü İncele
  • Lastik DeğişimiÜrünü İncele

Lastik Kılavuzu

  • Lastik Karkas Yapısı
  • Lastik Yanak Yapısı
  • Ebat ve Teknik Özellikler
  • Yük ve Hız

Lastik Karkas Yapısı

Lastiğin bilimsel yapısını tamamlamak için sırt, omuz, yanak, topuk, karkas, kuşak, iç katman ve diğer bileşenler yapısal olarak birbirine bağlıdır.

Sırt (yolla doğrudan teması olan bölüm)

Sırt, yolla doğrudan temas eden kalın bir kauçuk katmanından oluşur. Lastiğin iç tarafında bulunan karkası ve kuşağı korumak için darbelere karşı direnci yüksektir. Ayrıca, lastiğin sürüş ömrünü artırmak için iç aşınmayı önleyici güçlü özelliklere sahip kauçuk kullanılır.

Omuz

Diş ve yanak arasında bulunan omuz, lastiğin en kalın bölümüdür. Bu nedenle, omuz, sürüş sırasında lastik içinde biriken ısıyı hızla ve kolayca dağıtacak şekilde tasarlanmıştır.

Yanak (lastiğin yanı (yanal bölümü))

Lastiğin sırtı ve topuğu arasında bulunan yanak, iç taraftaki karkası korur ve sürüş sırasında esnekliği sayesinde konforlu sürüş deneyimi sağlar. Ayrıca, lastik tipi, ebatı, yapısı, deseni, üretici, marka adı ve diğer ayrıntılı bilgiler yanak kısmında yer alır.

Topuk (jant ile temas eden bölüm)

Topuk, kord bezine sarılır ve lastiği janta sabitler. Topuk, topuk teli, kord bezi ve kauçuk dahil çeşitli parçalardan üretilir. Genel olarak, sürüş sırasında hava basıncının aniden düşmesi durumunda lastiğin janttan ayrılmaması için jant hafifçe sıkıştırılır.

Karkas

Lastiğin en önemli parçasıdır. Karkas, lastik kord bezinden yapılan tüm katmanların adıdır. Lastiğin iç hava basıncını, ağırlığını ve darbeyi emer.

Kuşak (sırt ve karkas arasındaki katman)

İKarkası korumak için lastikte sırt ve karkas arasına yerleştirilmiş bir kord bezi katmanlarıdır. Dış darbeleri emer ve karkas ile doğrudan temas sonucu yarılmaları veya hasarı önler. Aynı zamanda, kuşak, kauçuk katmanı ile karkasın ayrılmasını önler. Kuşak, radyal lastiklerde sırt ile karkas arasına yerleştirilmiş güçlü bir destek katmanıdır. Kuşağın işlevleri takviye şeridinin işlevlerine benzerdir ancak kuşak karkası sıkıştırarak sırt sağlamlığını da arttırır.

İç Katman

İç katman lastiğin iç tarafındaki şambrelin yerini alır ve düşük hava geçirgenliği olan kauçuktan oluşur. Kauçuk katman genellikle butil, sentetik kauçuk veya poliizopren türden oluşur. İç katmanın temel işlevi yüksek basınçlı havayı içeride tutmaktır.

Lastik Yanak yapısı

Lastiğin yanağı iç taraftaki karkası korur ve esnekliği sayesinde viraj alırken rahat sürüş deneyimi sağlar. Ayrıca, lastik tipi, ebatı, yapısı, diş deseni, üretici, marka adı ve diğer ayrıntılı bilgiler yanağa basılır.

DOT kodu (Ulaştırma Bakanlığı)


Lastik Ebatı

Lastik ebatı işaretleri taşıt türüne bağlıdır ancak öncelikle lastik sırt genişliği, seri, jant çapı ve lastik performansını gösteren yük endeksi ile hız sembolünden oluşur.

Güvenlik Uyarısı

Bu, lastik kullanımına dair önemli bilgileri gösterir.

Üretim Yeri

Bu, lastiğin hangi ülkede üretildiğini gösterir.

Ebat ve Teknik Özellikler

Lastik seçim kriterleri, araç türüne ve sürüş tarzınıza bağlı olarak değişir. Keyifli sürüş deneyimi için, uygun Laufenn lastik desenini seçerken bu faktörler dikkate alınmalıdır.

Lastik Kesit Genişliği

Standart hava basıncıyla ve yüksüz olarak janta oturan yanaklar arasındaki düz çizgi mesafesi (mm).

Lastik Yanak Yüksekliği

Lastiğin dış çapı ile jant çapı arasındaki fark olan mesafenin yarısıdır.

En-Boy Oranı

Lastik yanak yüksekliğinin sırt genişliğine oranı.
En-Boy Oranı = (Yükseklik) / (Genişlik) X 100

Jant Çapı

Jant flanşıyla temasta olan jant tabanı arasındaki mesafe (lastiğin iç çapıyla neredeyse aynıdır).

Lastik Çapı

Standart hava basıncı ve yüksüz olarak janta oturan lastiğin dış çapı.

Yük Endeksi ve Hız Sembolü​

Lastiğin performans seviyesini gösteren simge iki bölümden oluşur: Lastik performansı Yük Endeksi (LI) ve Hız Sembolü (SS) ile işaretlenmiştir. LI, bir lastiğin taşıyabileceği azami yükü ve SS ise bir lastiğin kaldırabileceği azami hızı gösterir.

Yük Endeksi

Yük indeksi her bir lastiğin taşıyabileceği azami yükü belirten sayısal bir koddur. Örneğin, yük indeksi 100 ise, bu lastiğin en fazla 800 kg yük taşıyabileceği anlamına gelir.

Hız Sembolü

Üretici firma tarafından belirtilen ağırlığın (hız 210 km/sa değerini aştığında veya eşit olduğundaki ağırlık dışında) lastik tarafından desteklenebileceği azami hızı belirtir.

Bakım Kılavuzu

  • Lastik Hava Basıncı
  • Bakım
  • Rotasyon
  • Balans
  • Ön Düzen Ayarı
  • Lastik Değişimi

Lastik Hava Basıncı

Lastik hava basıncı doğrudan güvenlikle ilgilidir. Bu nedenle, lastik hava basıncı düzenli olarak kontrol edilmelidir. Doğru hava basıncı lastiklerin ömrünü uzatabilir. Lastik hava basıncının önemini ve lastiklerinizin hava basıncını nasıl kontrol edebileceğinizi öğrenin.

Lastik Hava Basıncının Önemi

- Güvenliği sağlamak, sürüş performansını yükseltmek, lastik ömrünü uzatmak ve yakıt tüketimini azaltmak için doğru hava basıncı uygulanmalıdır.
- Lastiklerin bir ay içinde bir psi kadar basınç kaybedebildiği bilinmektedir (psi: libre/inç kare). Bu nedenle, tüm lastikleri, hatta stepne lastiğini bile ayda en az bir kere veya uzun bir yolculuğa çıkmadan önce kontrol etmek önemlidir.

Lastik hava basıncı her ay kontrol edilmelidir.​

Lastik hava basıncı her ay kontrol edilmelidir.

Doğru Lastik Basıncı Kontrolü

Laufenn, ayda bir kere lastik hava basıncını kontrol etmenizi önerir.
Lastiğiniz için doğru hava basıncı seviyesi araç kapısının iç yan tarafında, yakıt kapağı içinde ya da araç kullanım kılavuzunda bulunabilir (etiketin yeri ülkeye göre değişebilir).
Hava basıncını lastiğin yanağında işaretli olan azami hava basıncıyla KIYASLAMAYIN.

Lastik Hava Basıncını Kontrol Etme

1. Kontrol için onaylı bir hava basıncı ölçüm cihazı satın alın veya aracınızı yakındaki bir servis merkezine (veya benzin istasyonuna) götürün.
2. Lastikler soğukken kontrol edilmelidir (sürüşten en az üç saat sonra).
3. Ölçüm cihazını valfin içine sokun.
4. Ölçülen hava basıncı seviyesini araç ürecisinin tavsiye ettiği hava basıncı seviyesi ile karşılaştırın.

- Ölçülen rakam daha yüksek ise, araç ürecisinin tavsiye ettiği değere gelene kadar hava boşaltın.
- Ölçülen rakam daha düşük ise, araç ürecisinin tavsiye ettiği değere gelene kadar hava basın.

Bakım

Lastiğin aşınması, sürücü güvenliğini ve aracın performansını doğrudan etkiler. Sürücünün lastik aşınmasını düzenli olarak nasıl kontrol edeceğini iyi bilmesi gereklidir.

Lastik Aşınmasını Kontrol Etmenin Önemi

Lastiğin yüzeyindeki dişler ne kadar derinse, lastiğin yol tutuşu o kadar iyi olur. Lastiğin aşınmasını düzenli olarak kontrol ederek, beklenmedik kaza tehlikesini önleyebilirsiniz.

Kontroller arası önerilen zaman aralığı

Laufenn, lastik aşınmasını ayda bir kontrol etmenizi önerir. Ayrıca, uzun mesafe yolculuklardan sonra da bir kontrol yapmayı unutmayın.

Lastik Diş Aşınma Göstergesi ile Lastik Aşınmasını Kontrol Etme

Lastik diş derinliği ölçüm aleti kullanarak veya lastiğin yan tarafındaki diş aşınma göstergesini kontrol ederek diş derinliğini kontrol edebilirsiniz. En iyi güvenlik ve performans çin lastiklerin diş derinliği yaz lastikleri için 1,6 mm, kış lastikleri için 3 mm altına indiğinde değiştirilmelidir.

Rotasyon

Düzenli aralıklarla rotasyon yapmak, düzensiz aşınmayı önler ve lastiklerinizin ömrünü uzatır. Lastik rotasyonunun önemini ve nasıl rotasyon yapılacağını öğrenin.

Lastik Rotasyonunun Önemi

Düzenli yapılan lastik rotasyonu lastiklerinizin ömrünü uzatır ve performans seviyesini yükseltir. Güvenli sürüş ve tasarruf için, lütfen aşağıdaki rotasyon yöntemine başvurun.

Lastiklerinizin Rotasyon Zamanı

Genel olarak lastiklerin rotasyonunu her altı ay veya 10.000 km'de bir yapmak en iyisidir. Lastiklerin yerini değiştirmek düzenli aşınma ve daha uzun lastik ömrü sağlar.

Balans

Lastikten beklenmedik titreşim veya gürültü geliyorsa lastik balansı kontrol edilmelidir. Konforlu sürüş için gerekli olan lastik balansı ve ne zaman muayene edileceği hakkında daha fazla bilgi alın.

Lastik Balansının Önemi

Lastik balansı, montajdan sonra lastiğin ve jantın ağırlığını dengeleme işlemidir. Gereken balans ayarı yapılmazsa, titreşim artar ve aracınızda zorlanmaya neden olur.

Lastik Balansının Kontrol Zamanı

Lastikten gelen bir titreşim hissederseniz, bir lastik servisine gidin. Serviste, tekerlek dönerken ağır alanları etkileyen santrifüj güçlerini karşılamak için tekerleğin içine veya dışına denge ağırlığı eklenecektir.

Lastik ve Tekerleğin Balans Ayarını Yapma

Lastik ve jant düzeneğinin balans ayarını yapmak için, belli bir nokta olması gerekenden daha hafif veya daha ağırsa bir balans ağırlığı kullanılabilir.

Ön Düzen Ayarı​

Titreşim, savrulma, gürültü ve aşınmayı önlemek için ön düzen ayarı kontrolü gereklidir. Ön düzen ayarı ve kontrolünün nasıl yapılacağına dair yararlı bilgiler öğrenin.

Ön Düzen Ayarının Önemi

Ön düzen ayarının sürüş sırasında ön tekerlek idaresini ayarlamaktır. Ön düzen ayarı bozuksa, lastik ömrü kısalır, ayrıca araç ve kilometre performansı düşer.

Ön düzen kontrolü neden zaman yapılmalı?

Laufenn, ön düzen ayarını her yıl veya 20.000 km'de bir kontrol edilmesini önerir. Kontrolün gerekli olduğu durumlar:

- Kaza sonrası
- Lastik değişimi sonrası
- Sırtta düzensiz aşınma olduğunda
- Direksiyonun dengesiz olması ve/veya titreşim yapması
- Sürüşün rahat olmaması veya yakıt tasarrufunun kötüleşmesi

Lastik Değişimi

Güvenli ve rahat sürüşü sağlamak için, tüm sürücülerin lastiklerin ne zaman ve nasıl değiştirileceğini bilmesi önemlidir.

Lastik Değiştirmenin Önemi

Zamanında lastik değiştirmek, sürücü güvenliği için kritiktir, aracın ömrünü ve performansını etkiler.

Lastik Değiştirme Zamanı

- Lastik diş derinliğinin ciddi azalması durumunda.
- Lastiğin onarımı imkansız şekilde hasar gördüğü hallerde.

Lastiğin Değiştirilmesi

Hasarlı lastik veya jant olması durumunda, bir profesyonele başvurulması önerilir. Lastik değiştirme sadece yetkili ve deneyimli servisler tarafından yapılmalıdır.

Lastik Değiştirme iİuçları

- Aynı aks üzerindeki iki lastiği aynı anda değiştirmek en idealidir.
- Aynı aks üzerinde iki lastikten sadece birinin değiştirilmesi genellikle aracın dengesinin bozulmasına neden olur.